Flykollisjonen over Charkhi Dadri

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Hopp til navigering Hopp til søk
Flykollisjonen over Charkhi Dadri
Luftfartsulykke
Dato12. november 1996
SammendragLuftkollisjon som følge av pilotfeil på Kazakhstan Airlines-flyet
ÅrsakPilotfeil
UlykkesstedCharkhi Dadri  Haryana  India
LandIndia
Omkomne (totalt)349
Overlevende (totalt)0
Luftfartøy 1
Boeing 747-168B, Saudia - Saudi Arabian Airlines AN0217717.jpg
Et likt fly som det involvert i ulykken
Passasjerer289
Mannskap23
Overlevende0
Luftfartøy 2
Kazakhstan Airlines Ilyushin Il-76TD Goetting-1.jpg
UN-76435, flyet involvert i ulykken, i 1994
TypeIlyushin Il-76
OperatørKazakhstan Airlines
Registrerings-
nummer
UN-76435
Tok av fraShymkent internasjonale lufthavn
Bestemmelses-
sted
Indira Gandhi internasjonale lufthavn
Passasjerer27
Mannskap10
Omkomne37 (alle)

Flykollisjonen over Charkhi Dadri
28°36′0″N 76°16′26″E

Flykollisjonen over Charkhi Dadri fant sted 12. november 1996 over landsbyen Charkhi Dadri vest for New Delhi i India. Et Boeing 747-fly fra Saudi Arabian Airlines og et Ilyishin Il-76 fra Kazakhstan Airlines kolliderte midt i lufta og styrtet. Hendelsen er den luftkollisjonen som har krevd flest liv. Den er også den dødligste luftfartsulykken i India, og den tredje dødligste ulykken i verden etter Tenerife-ulykken og Japan Airlines Flight 123. Alle 349 personer ombord på begge flyene omkom.

Ulykken[rediger | rediger kilde]

Flyet fra Saudi Arabian Airlines skulle operere en internasjonal passasjerflyvning fra Delhi–Dhahran–Jeddah som Flight 763 (SVA763) med 312 passasjerer om bord. Kazakhstan Airlines-flyet var på charter fra Chimkent til Delhi som KZA1907. SVA763 tok av fra Delhi 18.32 lokal tid. KZA1907 var samtidig på innflyvningen mot Delhi. Begge flyvningene var kontrollert av flyvelederen VK Dutta med ansvar for innflyvning (approach). KZA1907 var klarert for å synke til 15 000 fot (4600 m) da det var 74 nautiske mil (137 km) fra flyplassen. SVA763 var på samme luftvei, men i motsatt retning, og var klarert for å stige til 14 000 fot (4300 m). Omtrent åtte minutter senere, rundt 18.40, rapporterte KZA1907 at de hadde truffet tildelt høyde på 15 000 fot, men egentlig var flyet lavere, på rundt 14 500 fot, og sank fortsatt.[1] Flyvelederen fortalte flyet om Saudi Arabian Airlines-flyet som da var rett foran, 10 nm unna.

Da flyvelederen anropte KZA1907 igjen fikk han ingen respons. Han advarte det andre flyet, men det var allerede for sent. De to flyene kolliderte midt i lufta. Halefinnen på KZA1907 kappet vingen til SVA763 og ødela et instrument. Boeing-flyet som ble truffet gikk inn i en rask spinn ned mot bakken med en ild-stripe fra den ødelagte vingen. Det ble revet i stykker av kreftene som var i sving. Vraket traff bakken med en hastighet på omtrent 1135 km/t. Il-76-maskinen holdt seg nokså intakt strukturmessig, men sank også ukontrollert før det styrtet i et jorde. Redningsmannskaper oppdaget fire kritisk skadde passasjerer, men alle døde senere. To overlevende fra Boeing-flyet ble også funnet faststroppet til setet, men døde av skadene kort tid etter.[2] Alle 312 ombord på SVA763 og alle 37 ombord KZA1907 omkom.

Flyene[rediger | rediger kilde]

Det var to fly involvert, et Boeing 747 fra Saudi Arabian Airlines, og et Ilyushin Il-76 fra Kazakhstan Airlines.

Boeing 747[rediger | rediger kilde]

Det ene flyet, en Boeing 747-168B registrert HZ-AIH, opererte Saudi Arabian Airlines Flight 763 (SVA763) fra Indira Gandhi internasjonale lufthavn i Delhi i India til Dhahran internasjonale lufthavn i Dhahran i Saudi-Arabia. Flyet fløy for første gang 3. februar 1982, og var dermed 14 år og 10 måneder ved hendelsen. Kapteinen, Khalid Al Shubaily, var 45 år gammel og med flere enn 9800 flytimer.[3] Andrepiloten var Nazir Khan, og Edris var flyingeniør. Det var 289 passasjerer og 23 besetningsmedlemmer ombord, totalt 312.[4]

Ilyushin Il-76[rediger | rediger kilde]

Det andre flyet, en Ilyushin 76TD registrert UN-76435, opererte Kazakhstan Airlines Flight 1907 (KZA1907) fra Shymkent internasjonale lufthavn til Indira Gandhi internasjonale lufthavn. Flyet fløy første gang i 1992, fire år tidligere, og hadde vært i lufta 2643 timer da ulykken skjedde.[1] Kapteinen, Gennadi Cherepanov, på 44 år var også svært erfaren, med flere enn 9200 flytimer.[3] Egor Repp var andrepilot og radiooperatør.[5]

Referanser[rediger | rediger kilde]

  1. ^ a b Ranter, Harro. «ASN Aircraft accident Ilyushin 76TD UN-76435 Charkhi Dadri». aviation-safety.net. Besøkt 11. februar 2016. 
  2. ^ «THE INDIAN AIR CRASH: Tapes point blame at Kazakh pilot». The Independent (engelsk). Besøkt 11. februar 2016. 
  3. ^ a b «Civil aviation aircraft accident summary for the year 1996» (PDF). 
  4. ^ Ranter, Harro. «ASN Aircraft accident Boeing 747-168B HZ-AIH Charki Dadri». aviation-safety.net. Besøkt 11. februar 2016. 
  5. ^ Burns, John F. (5. mai 1997). «One Jet in Crash Over India Ruled Off Course». Besøkt 11. februar 2016. 

Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]

  • Animert video av ulykken [1]