Det gule toget
| Ligne de Cerdagne | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Info | |||
| Land |  Frankrike | ||
| Status | I drift | ||
| Utgangsstasjon | Villefranche-de-Conflent | ||
| Endestasjon | Latour-de-Carol | ||
| Antall stasjoner | 22 | ||
| Drift | |||
| Åpnet | mellom 1904 og 1927 | ||
| Eier | RFF | ||
| Operatør(er) | SNCF | ||
| Type trafikk | Passasjertrafikk | ||
| Teknisk | |||
| Kjørestrøm | 850V likestrøm via strømskinne | ||
| Sporvidde | meterspor (1000 mm) | ||
| Lengde | 62,56 km | ||
| Høyeste hastighet | 55 km/t | ||
| Største stigning | 60 ‰ | ||
| Høydeforskjell | 1165 m | ||
| Tunneler | 19 | ||
Det gule toget (fransk: le Train Jaune , katalansk: Tren Groc), også kalt Ligne de Cerdagne, er navnet på toget på jernbanestrekningen sør i Frankrike som går fra Villefranche-de-Conflent til Latour-de-Carol. Det offisielle navnet på banen er Ligne de Villefranche - Vernet-les-Bains à Latour-de-Carol, som henspiller på endestasjones navn. Navnet «Det gule toget» kommer av fargen på toget: gult og rødt, som igjen kommer fra det katalanske flagget.
Den 62,5 kilometer lange strekningen har sitt høyeste punkt 1593 meter over havet på stasjonen Bolquère-Eyne,[1] som er den høystliggende jernbanestasjonen i Frankrike
Toget drives av ei strømskinne som drives av et vannkraftverk på elva Têt.
Bygginga av bana
[rediger | rediger kilde]Bygginga av jernbanen startet i 1903, og delen fra Villefranche til Mont-Louis var ferdig i 1910.[2] Deretter på-fulgte strekningen fra Mont-Louis til Bourg-Madame, som var ferdig 29. juni 1911, og banen helt fram til Latour-de-Carol sto ferdig i 1927. Den 6. august kjørte det første toget inn på jernbanestasjonen på Latour-de-Carol.[2]
Hovedbyggverk
[rediger | rediger kilde]
Blant de forskjellige byggverkene langs linja er to viadukter klassifisert som historiske monumenter på grunn av sin arkitektoniske og tekniske viktighet. Begge muliggjør krysning av elva Têt. 18 kilometer fra Villefranche er Pont Séjourné, som er ei 236,7 meter lang bru i stein. Ytterligere sju kilometer bort er den 253 meter lange Pont Cassagne (også kjent som Pont Gisclard). Denne brua er den eneste hengebrua som fortsatt er i drift i det franske jernbanenettet.
Tognettverk
[rediger | rediger kilde]Ligne de Cerdagne er koblet sammen til jernbanenettet på begge endestasjonene sine. På jernbanestasjonen i Villefranche i øst er det direktekorrespondanse til Perpignan. I vest, på jernbanestasjonen i Latour-de-Carol - Enveitg, møtes tre forskjellige sporbredder: ligne de Cerdagne, som har meterspor; det franske jernbanenettet (ligne de Portet-Saint-Simon à Puigcerda, linja fra Portet-Saint-Simon til Puigcerda) hvis sporbredde er 1435 mm; samt det iberiske jernbanenettet (ligne de Ripoll à Latour-de-Carol, linja fra Ripoll til Latour-de-Carol), som har en sporbredde på 1668 mm.
Referanser
[rediger | rediger kilde]- ^ J.L. Blanchon, M. Bonneau & P. Campmajo, S et al. (ukjent år) "Carte train jaune" Arkivert 10. august 2017 hos Wayback Machine.. www.tourisme-pyreneesorientales.com
- ^ a b Mémoires de l'Académie de Nîmes, IXe série, Tome LXXXVII, 2014, s. 124
Litteratur
[rediger | rediger kilde]- Mémoires de l'Académie de Nîmes, IXe série, Tome LXXXVII (2014). Académie de Nîmes. s. 115-130.