DS «Gjøvik»
| DS «Gjøvik»[1] | |||
|---|---|---|---|
 DS Gjøvik ved Kisebrygga, Nes, Hedmark | |||
| Generell info | |||
| Skipstype | Gods- og passasjerskip | ||
| Bygget | 1902 | ||
| Flaggstat |  Norge | ||
| Rederi | A/S Gjøvik Dampskipsselskap | ||
| Status | Sluttseilt og hugget | ||
| Jomfrutur | 4. august 1902 | ||
| Tekniske data[a] | |||
| Lengde | 87,7 fot | ||
| Bredde | 16,5 fot | ||
| Dypgående | 12,5 fot | ||
| Hovedmaskin | Trippel ekspansjon dampmaskin | ||
| Tonnasje | 94,82 | ||
| Mannskap | 7 | ||
a^ Ved overlevering hvis ikke annet er angitt | |||
DS Gjøvik var en båt som gikk i passasjer- og stykkgodsrute mellom Hamar og Gjøvik på Mjøsa. Båten førte også post, og brukte fra starten fireringet poststempel med nr. 609. I 1916 ble poststemplene på alle Mjøsbåtene byttet ut. DS Gjøvik fikk da et schweitzerstempel med teksten «Mjøsen» A [2]
Båten var bygget av Akers mekaniske verksted i 1902, men innredningen ble utført på Gjøvik. Opprinnelig var båten 88 fot lang, men ble i 1923 forlenget til 100 fot.[3]
Båten ble rent i senk av DS Tordenskjold i Nessundet ved Helgøya i 1912. Alle ombord ble berget, og kapteinen svømte i land med verdiposten.[4] Båten ble hevet, reparert og satt i rute igjen. Den etterfølgende rettssaken gikk helt til Høyesterett, der Tordenskjold ble kjent skyldig for ulykken,[5] og Oplandske Dampskibsselskap ble dømt til å betale erstatning på 33 000 kroner.[6]
Ut over på 1930-tallet ble konkurransen fra Mjøsfergen og den økende biltrafikken hardere. I 1937 ble båten kjøpt av AS Mjøsfærgen, men båten ble skadet under isbryting, og ble i 1939 solgt for opphugging.[7]
Referanser[rediger | rediger kilde]
Litteratur[rediger | rediger kilde]
- Berg, Arne Julsrud; Nordsveen, Arve M. (1996). Damp- og motorbåter på Mjøsa. Minnesund: Mjøssamlingene. ISBN 82-994067-0-6.