Bybussen

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Hopp til navigering Hopp til søk

Bybussen var det opprinnelige busselskapet som trafikkerte byområdet i Kristiansand. Selskapet hadde trafikkterminal på Kristiansand torv og bussruter som pendlet mellom byens østside og vestside. Hver buss hadde avgang fra torvterminalen med 30. minutters intervall og kjørte henholdsvis østover og vestover hver halvtime. Pausetiden ved terminalen var 5-10 minutter, og sjåførene hadde pause i et lite bygg på denne.

Det meste av tiden var det 7 busslinjer, med unntak av rute 8 også kontinuerlig avgang fra klokken 6 til 24 hver time, fra kl. 10 på søndager. Rutene trafikkerte området i byen slik:

  • Rute 1 østover: Kuholmsveien, Marvika, Valhalla.
  • Rute 1 vestover: Enrum, Ravnedalen, Møllevannsveien.
  • Rute 2 østover: Østerveien, Gimle, Nedre Lund.
  • Rute 2 vestover: Setesdalsveien, Dalane, Møllevannsveien.
  • Rute 3 østover: Østerveien, Valhalla, Kuholmen, Eivind Jarls gate.
  • Rute 3 vestover: Tinnheiaområdet (fra 1961/2)
  • Rute 4 østover: Nedre Lund, Gimle, Østerveien.
  • Rute 4 vestover: Møllevannsveien, Krossen, Setesdalsveien.
  • Rute 5 østover: Vige.
  • Rute 5 vestover: Eg.
  • Rute 6 østover: Østerveien, Kongsgård Allé, Valhalla.
  • Rute 6 vestover: Møllevannsveien, Ravnedalen, Enrum.
  • Rute 7 østover: Valhalla, Kongsgård Allé, Kuholmen.
  • Rute 7 vestover: (Usikkert)
  • Rute 8 østover. Østerveien, Gimle. (fra 1960)
  • Rute 8 vestover (Usikkert)

(Det kan være små feil i tabellen, så hvis du har mer presis informasjon om traséene må du gjerne korrigere!)

Trafikkgrunnlaget var så stort at Bybussen satte opp en eller flere ekstrabusser i rushtiden, og det var ikke uvanlig at det kom to eller flere busser etter hverandre i samme rute. I ekstreme tilfeller, med dårlig spaser- og sykkelvær, kunne det forekomme opptil 3-5 busser i samme rute. Disse trafikktoppene er etterhvert flyttet til bilkøer på grunn av bilismens utbredelse.

Det var noen små justeringer i rutene i forbindelse med den kraftige boligbyggingen i årene etter krigen 1940-45, og bussen hadde etterhvert ruter til Suldalen og Tinnheia på byens vestside. Ved utbyggingen av Hellemyr fra rundt 1970 overtok Bybussen Agder Bilruters bussrute til Hannevikåsen og kombinerte den med bussrute til Hellemyr.

Selskapet ble drevet av bedriftseieren Arntzen som var en kjent mann i byen. Selskapet holdt til i Torsgate og hadde administrasjon, garasjer og verksted der. Konsesjonen ble senere overtatt av Bussen Trafikkselskap som trafikkerte et utvidet område med et stort antall bussruter.

Bybussen brukte nesten utelukkende busser som var bygget ved Brødrene Repstads Karosserifabrikk i Søgne eller T. Knudsen Karosserifabrikk i Kristiansand. Øvre del av karosseriet var blålakkert og nedre del var grønnlakkert.

Bybussens ruter var presise, og bare ved ekstremt vær eller andre spesielle forhold oppsto forsinkelser. I 1960 var billettprisen 1 krone for voksne og 50 øre for barn. Billetten var gyldig frem til terminalen på torvet og kunne også brukes som overgangsbillett ved reise videre.

Se også[rediger | rediger kilde]