Rogers Locomotive & Machine Works: Forskjell mellom sideversjoner
Ny side: miniatyr|Kopi av [[Union Pacific Railroad|UP nr. 119 som deltok i «Golden Spike»-seremonien ved Promontory Summit i 1869. Originalen var bygd av Rogers i... |
(Ingen forskjell)
|
Sideversjonen fra 18. jan. 2014 kl. 03:55
Rogers Locomotive & Machine Works var en amerikansk lokomotivfabrikk i Paterson, New Jersey. Fabrikken ble grunnlagt i 1831 av Thomas Rogers, og året etter fikk han med seg to kompnjonger og stiftet firmaet Rogers, Ketchum and Grosvenor. Selskapet bygde sitt første lokomotiv i 1837, og var fra midten av 1850-tallet til midten på 1860-tallet den nest største lokomotivfabrikken i USA etter Baldwin Locomotive Works. I 1856 døde Thomas Rogers, og fabrikken skiftet navn til Rogers Locomotive & Machine Works, og dernest til Rogers Locomotive Company i 1893. I 1901 ble selskapet solgt til investorer og omdøpt til Rogers Locomotive Works. I 1905 slo selskapet seg sammen med American Locomotive Company (Alco). I 1913 la Alco ned lokomotivproduksjonen ved Rogers' fabrikk i Paterson.[1]. Før Rogers ble kjøpt opp av Alco i 1905 hadde fabrikken bygd 6 271[2] lokomotiver.
Historie
Rogers, Ketchum & Grosvenor
Fabrikken ble grunnlagt av Thomas Rogers i 1831 som et spinneri og mekanisk verksted til å bygge maskineri til ull- lin- og bomullsproduksjon. Han startet byggingen av et toetasjers industribygg (Jefferson Mill) samme år, og planen var at maskinproduksjonen skulle foregå i første etasje mens andre etasje skulle brukes til spinneri. Året etter fikk han med seg Morris Ketchum og Jasper Grosvenor som kompanjonger. De stiftet firmaet Rogers, Ketchum and Grosvenor med Rogers som seniorpartner og president. Etterspørselen etter maskiner til tekstilproduksjon ble så stor at alt tilgjengelig areal i fabrikken ble brukt til maskinbygging. Fabrikken produserte også lokomotiv-deler for andre fabrikanter og jernbaneselskaper. I 1835 kunngjorde firmaet at de hadde til hensikt å starte med lokomotiv-produksjon.
14. oktober 1837 ble «Sandusky» - fabrikkens første lokomotiv - overlevert Mad River & Lake Erie Railroad. «Sandusky» var en suksess, og året etter bygde firmaet 7 lokomotiver. I 1839 var antall lokomotiver oppe i 11, og i årene som fulgte var produksjonen jevnt over økende. Mellom 1842 og 1850 kjøpte Rogers opp nabotomter og nygde nye fabrikkslokaler. Dette økte produksjonskapasiteten, og i 1854 ble det bygd totalt 103 lokomotiver. Innen grunnleggeren Thomas Rogers døde i 1856 hadde fabrikken hans bygd over 660 lokomotiver totalt.
Rogers Locomotive & Machine Works
19. april 1856 døde Thomas Rogers, og kompanjongene gjorde om firmaet til aksjeselskap 16. juni samme år. Thomas Rogers' sønn Jacob ble president, og navnet på aksjeselskapet ble Rogers Locomotive & Machine Works. Under den amerikanske borgerkrigen (1861 - 1865) økte etterspørselen på lokomotiver siden nordstats-regjeringen brukte jernbanen til transport av utstyr og soldater. I krigsårene gikk produksjonen for fullt med over 800 ansatte. Under ledelse av sin engelskfødte fabrikksjef William S. Hudson (ansatt i 1852) fortsatte Rogers å forbedre lokomotivteknologien med flere patenterte oppfinnelser og nyvinninger. Selskapet begynte imidlertid å tape markedsandeler til konkurrentene - spesielt til Baldwin. På midten av 1870-tallet sluttet fabrikken å produsere maskiner til tekstil-industrien. I 1881 døde Hudson, og ble erstattet av Robert S. Hughes. I 1887 og 1888 ble deler av bygningsmassen skadet i branner, og de ble bare delvis gjenoppbygd.
Rogers Locomotive Company
I 1893 pensjonerte Jacob Rogers seg og overlot styringen til Robert S. Hughes. Jacob Rogers beholdt imidlertid finansiell kontroll over firmaet - som skiftet navn til Rogers Locomotive Company. I 1899 døde Hughes, og Jacob Rogers tok over som president igjen, men bestemte seg på slutten av 1900 for å legge ned hele fabrikken. Han døde i juli 1901, og produksjonsstansen ble bare av midlertidig art, for selskapet ble solgt til en gruppe investorer fra New York.
Rogers Locomotive Works og Alco
Produksjonen startet opp igjen under navnet Rogers Locomotive Works. De nye eierne hadde forbindelser til Louisville & Nashville Railroad og banken Norton & Co. Intensjonen var å investere i fabrikken, men lite ble gjort på grunn av manglende kapital. Et annet problem var at fabrikken ikke hadde plass til å utvide produksjonslokalene. Driften var ikke særlig vellykket, og i 1905 tok Alco over kontrollen av selskapet, selv om Rogers først i 1909 formelt ble en del av konsernet. Produksjonen av lokomotiver fortsatte til 1913, og etter dette ble fabrikkslokalene brukt til lagerplass før de til slutt ble solgt omkring 1919.
Bevarte lokomotiver
Listen nedenfor inneholder bevarte lokomotiver som ble bygd før sammenslåingen med Alco i 1905.
| Serienr. | Akselrekkefølge (Whyte) |
Byggeår | Eier(e) | Status |
|---|---|---|---|---|
| 42 | 4-2-2 | 1843 | Matanza Railroad nr. 1 | Utstilt på Christina Station Havanna, Cuba |
| 631 | 4-4-0 | 1855 | W&A nr. 3 «General» | Utstilt på Southern Museum of Civil War and Locomotive History i Kennesaw, Georgia |
| 812 | 4-4-0 | 1858 | A&G nr. 3 | Utstilt på Henry Ford Museum i Dearborn, Michigan |
| 1757 | 4-4-0 | 1870 | Eten Railway i Peru | Utstilt i Eten, Peru |
| 1814 | 0-(2)2-0T | 1870 | Eten Railway i Peru | Utstilt i Eten, Peru |
| 2454 | 2-4-2 | 1877 | NZR nr. 88 | Operativt ved Plains Vintage Railway på New Zealand |
| 2468 | 2-4-2 | 1878 | NZR nr. 92 | Operativ som «Kingston Flyer» på New Zealand |
| 2470 | 2-4-2 | 1878 | NZR nr. 94 | Donorlokomotiv ved Plains Vintage Railway på New Zealand |
| 2588 | 2-4-4T | 1880 | IC nr. 201 | Utstilt på Illinois Railway Museum i Union, Illinois |
| 3327 | 4-4-0 | 1883 | CP nr. 136 | Operativt ved South Simcoe Railway i Tottenham, Ontario, Canada |
| 4493 | 4-6-0 | 1891 | Prescott & Arizona Central Railway | Operativt ved Sierra Railroad i California |
| 4788 | 4-6-0 | 1892 | B&M nr. 309 | Utstilt på Illinois Railway Museum i Union], Illinois |
| 4865 | 0-6-0ST | 1893 | Chiles statsbaner (EFE) nr. 205 | Utstilt på Santiago jernbanemuseum (Museo Ferroviario de Santiago) |
| 5190 | 2-8-0 | 1897 | W.R.Grace & Co nr. 19[2] / EFE nr. 3087 | Utstilt på Santiago jernbanemuseum (Museo Ferroviario de Santiago) |
| 5425 | 0-6-0 | 1899 | SP&D nr. 74 | Utstilt på Northwest Railway Museum i Snoqualmie, Washington |
| 5609 | 4-6-0 | 1900 | M&O nr. 187 | Utstilt i Columbus, Mississippi |
| 5796 | 2-8-0 | 1902 | GN nr. 1147 | Utstilt ved North Central Washington Museum i Wenatchee, Washington |
| 6178 | 2-8-0 | 1904 | IC nr. 764 | Utstilt ved Museum of Transport i Kirkwood, Missouri |
| 6256 | 4-6-2 | 1905 | L&N nr. 152 | Utstilt på Kentucky Railway Museum i New Haven, Kentucky |
| 6459 | 0-6-0 | 1905 | A&WP nr. 4 | Utstilt i Conyers, Georgia[3] |
Tidslinje
- 1831: Fabrikken ble grunnlagt
- 1832: Firmaet Rogers, Ketchum and Grosvenor stiftet
- 1837: Første lokomotiv overlevert
- 1847: Lokomotiv nr. 100 overlevert[2]
- 1856: Thomas Rogers døde - firmaet omgjort til akseselskapet Rogers Locomotive & Machine Works
- 1861: Lokomotiv nr. 1 000 overlevert[2]
- 1893: Selskapets president Jacob Rogers pensjonerte seg - selskapet omdøpt Rogers Locomotive Company
- 1894: Lokomotiv nr. 5 000 overlevert[2]
- 1901: Solgt til investorer og omdøpt Rogers Locomotive Works
- 1905: Oppkjøpt av Alco
- 1913: Fabrikken nedlagt
Referanser
- ^ Steamlocomotive.com: Steam Locomotive Builders Besøkt 17. januar 2014
- ^ a b c d e Railroad History: Bulletin 167 - komplett byggeliste for Rogers før fusjonen med Alco i 1905 (pdf) Besøkt 17. januar 2014
- ^ RailGa - Georgia's Railroad History and Heritage: Conyers' Steam Locomotive Besøkt 18. januar 2014
Kilder
- Paterson Friends of the Great Falls: The Rogers Locomotive Works
- Paterson Museum: Thomas Rogers
- (GoogleBooks) J. Leander Bishop: A History of American Manufactorers from 1608 to 1860 (side 222) Besøkt 17. januar 2014
- Archive.org - Rogers Locomotive and Machine Works: Locomotives and Locomotive building in America (1886). Besøkt 18. januar 2014
- National Park Service: Great Falls - Sum Survey (publisert 1973). Besøkt 18. januar 2014
Eksterne lenker
- (en) Rogers Locomotive and Machine Works locomotives – kategori av bilder, video eller lyd på Commons
- Catskill Archives: The Evolution of the American Locomotive (1897) Besøkt 18. januar 2014