Kabotasje
Kabotasje (opprinnelig innenriks kystfart[1]) er transport hvor en transportør fra et land driver transport mellom forskjellige destinasjoner innenfor et annet lands grenser. Uttrykket kommer fra skipsfart, og er utvidet til også å gjelde luftfart, veitransport og jernbane.
Veitransport[rediger | rediger kilde]
I EU/EØS-området kan en utenlandsk transportør (per 2019) utføre 3 transportoppdrag i løpet av 7 dager. Kommisjonen foreslo i 2017 i Mobilitetspakken en regelendring til ubegrenset kabotasje i fem dager.
Norge[rediger | rediger kilde]
Kabotasje er i utgangspunktet ikke tillatt i Norge. Transportører fra EØS-land kan utføre midlertidig kabotasje i Norge.[2]
Midlertidig kabotasje defineres av Samferdselsdepartementet som at en utenlandsk transportør som har utført en godstransport til Norge, skal kunne utføre opptil tre kabotasjeturer med det samme kjøretøyet/motorvognen. Dette må skje innen syv dager etter godstransporten som førte transportøren inn i Norge. Transportøren må dessuten være innehaver av en fellesskapstillatelse, i tillegg til en førerattest, dersom føreren er fra utenfor EØS. Transportøren må kunne legge fram klart bevis for alle transportoppdragene, inkludert den inngående transporten til Norge.[3]
Ordet kabotasje fransk cabotage «kystfart», av caboter «drive kystfart» som er av uviss opprinnelse, muligens avledet av cap «kapp».[4]
EUs mobilitetspakke[rediger | rediger kilde]
Kommisjonens forslag fremsatte i Mobilitetspakken i 2017 å endre disse reglene til at man kan kjøre kabotasje i 5 dager uten begrensning i antall oppdrag. Dette er imidlertid svært omstridt i EU-systemet. Det var per 2019 uklart om en eventuell gjennomføring av reglene ville bli implementert i EØS-området.[5]
Medieomtale[rediger | rediger kilde]
Mandag 12. desember 2011 ble to transportører stoppet i kontroll av Statens vegvesen og tatt for ulovlig kabotasje på Voss. Den ene av sjåførene kjørte på oppdrag fra Posten Bring, meldte TV 2.[6] Forbundslederen i Norsk transportarbeiderforbund, Roger Hansen, sa til TV 2 at Transportarbeiderforbundet vurderte å anmelde Posten for dette, fordi oppdragsgiver har ansvar for å følge med at transporten foregår etter gjeldende regler.
Tirsdag 3. januar 2012 ble en finsk sjåfør stoppet og tatt for ulovlig kabotasje ved Nordkjosbotn. Sjåføren var på oppdrag for en større transportformidler i Nordland. Seksjonsleder Frits Karlsen i Statens vegvesen region Nord, sa til avisa Nordlys at de vet det drives mye ulovlig kabotasje, men at det kan være vanskelig å dokumentere lovbruddet.[7]
Referanser[rediger | rediger kilde]
- ^ Artikkel om kabotasje i Store norske leksikon, ikke datert
- ^ Internasjonal transport og kabotasje : Informasjon om regler for internasjonal transport på veg og kabotasje. regjeringen.no (28. januar 2020) Besøkt 23. mars 2021.
- ^ «Forskrift om internasjonal person- og godstransport, samt kabotasje», Lovdata.no, sist oppdatert 15. februar 2012
- ^ oppslagsord kabotasje i Caprona Norsk etymologisk ISBN 9788248910541
- ^ Samferdselsdepartementet (15. februar 2019). «Spørsmål og svar om mobilitetspakken». Regjeringen.no (norsk). Besøkt 18. februar 2019.
- ^ «Kjørte ulovlig oppdrag for Posten», TV 2 tirsdag 13. desember 2011
- ^ «Kjempebot til vogntog», Nordlys 4. januar 2012
Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]
- Lov om fri utveksling av tjenesteytelser innen sjøtransport. Lovdata. besøkt 23. mars 2021.