Bugatti EB110

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Gå til: navigasjon, søk
Bugatti EB110
2007-06-15 18 Bugatti EB 110 (bearb - kl).jpg
Produsent Bugatti
Produsert 19911995
(139 stk produsert)
Designer Marcello Gandini
Klasse Superbil
Karosserityper Todørs coupé
Etterfølger Bugatti Veyron
Tekniske data
Lengde 4404 mm
Motor 3,5 l V12-motor med 4 turboladere
Antall gir Sekstrinns manuell
Vekt 1615 kg
Interiøret i en Bugatti EB110.

Bugatti EB110 er en superbil fra bilmerket Bugatti, som ble presentert første gang den 15. september 1991, nøyaktig 110 år etter Ettore Bugattis fødsel. Bilen var i produksjon fra 1991 til 1995, og totalt 139 eksemplarer ble produsert. Bilen var utstyrt med en V12-motor på 3,5 liter, og hadde en toppfart på 343 km/t.

Bilens chassis er laget av karbonfiber, og ble produsert av Aerospatiale. Designeren Marcello Gandini benyttet også et av sine signaturelementer i EB110, nemlig saksedørene, som han også brukte på blant annet Lamborghini Countach.

I 1992 ble det produsert en lettere og kraftigere modell med 603 hestekrefter, kalt «EB110 SS» for «SuperSport».

Blant profilerte eiere finner vi Formel 1-fører Michael Schumacher, som tidlig i 1994 bestilte en banangul EB 110 Super Sport og dermed gav Bugatti verdifull publisitet. I tillegg var Derek Hill, sønn av den amerikanske Formel 1-mesteren Phil Hill, en av tre førere som konkurrerte med en EB 110 i 24-timersløpet på Daytona i 1996.

Etter at styreformann Artioli hadde foretatt et ambisiøst oppkjøp av Lotus og selskapet samtidig hadde brukt mye penger på utviklingen av firedørsmodellen EB112 gikk selskapet konkurs i 1995. tyske Dauer Racing GmbH kjøpte de halvferdige EB110-modellene og delelageret fra konkursboet, mens det siste gjenværende chassiset og en videreutvikling av motoren senere ble brukt av B Engineering som basis for deres superbil Edonis.

Biler basert på EB110[rediger | rediger kilde]

B Engineering Edonis[rediger | rediger kilde]

Utdypende artikkel: Edonis

B Engineering Edonis er basert på Bugatti EB110 Super Sport, men det er stort sett kun chassiset i karbonfiber som er igjen fra den opprinnelige bilen, og både eksteriøret og interiøret er fullstendig redesignet. 3,5-litersmotoren fra Bugatti har fått sylindervolumet økt fra 3500 ccm til 3760 ccm, og de fire små turboladerne er erstattet av to større enheter. Motoreffekten er dermed økt til 602 hestekrefter. I tillegg er firehjulstrekksystemet fra Bugatti erstattet med et langt enklere tohjulstrekksystem, noe som sparer bilen for rundt 70 kilo vekt.

Dauer EB110[rediger | rediger kilde]

Tyske Dauer Sportwagen kjøpte restlageret av EB110-deler fra Bugatti-fabrikken etter konkursen, og selskapet brukte senere de få gjenværende, halvferdige bilene til å bygge sin egen Dauer EB110 i begrenset opplag. Den oppdaterte bilen veier rundt 250 kilo mindre enn Bugatti-modellen, men er utstrt med den samme 3,5-liters V12-motoren med fire turboladere.