NM217 Bergepanser
NM217 Bergepanser | |||
---|---|---|---|
Mannskap | 1+3 | ||
Tekniske data | |||
Toppfart | 62 km/t | ||
Motor | V10 | ||
Motoreffekt | 838 hk | ||
Drivverk | belter | ||
Vekt | 43 000 kg | ||
Annet | |||
Hovedbestykning | 2 X MG3 | ||
Annen bestykning | M19 |
NM217 er en norsk utgave av den tyske Bergepanzer 2, som igjen er bygd på stridsvognen Leopard 1. Forsvaret kjøpte vognene brukt, disse er fra 1969.[1] Det norske forsvaret hadde 13 stk NM217 pr 2007.
Spesialkjøretøy basert på Leopard 1-chassis
[rediger | rediger kilde]NM217 er en av flere typer spesialkjøretøy basert på Leopard 1-chassis i det norske forsvaret.
I St.prp. nr. 1 (2007–2008) står det følgende [2] :
«5025 Pansrede spesialkjøretøy på stridsvognchassis
Prosjektet ble vedtatt ved Stortingets behandling av Budsjett-innst. S. nr. 7 (1994–1995), jf. St.prp. nr. 1 (1994–1995). Prosjektet inkluderer prosjekt 5027 som ble vedtatt ved Stortingets behandling av Innst. S. nr. 191 (1994–1995), jf. St.prp. nr. 48 (1994–1995). Disse to prosjektene ble slått sammen etter vedtak ved Stortingets behandling av Budsjett-innst. S. nr. 7 (1995–1996), jf. St.prp. nr. 1 (1995–1996).
Anskaffelsen skal gi mobilitet og beskyttelse for avdelinger og funksjoner som støtter pansrede avdelinger i strid. Materiellet er også viktig for å støtte avdelinger som deltar i flernasjonale operasjoner. Chassis av Leopard 1-stridsvogner og brukte bergingspanservogner er anskaffet. Alle ni bropanservogner med broer, 22 ingeniørpanservogner og ni av 13 bergningspanservogner er levert, mens resten er planlagt levert i løpet av 2007. Prosjektet var opprinnelig planlagt terminert i 2010, men gjennombrytningspanservogn vil ikke bli anskaffet, og prosjektet vil derfor bli terminert når resten av materiellet er levert i løpet av 2007.
Prosjektets kostnadsramme (post 45) er 1 365 mill. kroner.»
I 1995 fikk Hägglunds Moelv kontrakt på å konvertere 22 Leopard 1 til et antall forskjellige pansrede ingeniørkjøretøyer. Tårnene ble fjernet på alle disse, og en rekke spesialiserte systemer installert. Vognene fikk navnet NM189 Ingeniørpanservogn.
Tidlig i 1996 fikk det tyske selskapet MAN kontrakt på å bygge om ni Leopard 1-chassis til broleggere med Leguan-systemet. Selve ombyggingen ble foretatt hos Krauss-Maffei. Disse chassisene ble kjøpt inn fra tyske overskuddslager. Vognene fikk navnet NM190 Broleggerpanservogn.
Levetidsforlengelse 2023-25
[rediger | rediger kilde]Forsvaret planlegger å levetidsforlenge noen av NM217 Bergepanservogn og NM189 Ingeniørpanservogn i årene fremover. I dokumentet Framtidige anskaffelser til forsvarssektoren 2021-2028 vises det til Prosjektnr 1043 Leopard 1 støttevogner hvor man i perioden 2023-25 ønsker å: "Levetidsforlenge/oppgradere eksisterende Leopard 1 støttekjøretøy" med omfang på "Bergepanservogn og ingeniørpanservogn (8 av hver)."
Se også
[rediger | rediger kilde]Referanser
[rediger | rediger kilde]- ^ tu.no - WISENT 2 BERGINGSPANSERVOGN - Her får hærsjefen en tur i Forsvarets nyeste og tyngste kjøretøy (29.12.2018)
- ^ Forsvarsdepartementet (3. oktober 2007). «St.prp. nr. 1 (2007–2008)». Regjeringen.no (på norsk). Arkivert fra originalen 7. februar 2017. Besøkt 7. februar 2017.