Vis kilden til General Electric GE90

{{Infoboks flymotor
|navn= GE90
|bilde= GE90_dsc04644.jpg
|bildetekst= GE90-115B
|byline=
|type= [[Turbofan]]motor
|produsentnavn= [[GE Aviation]]
|designetav=
|første-flyvning= 23. september 1994
|introdusert= 17. november 1995
|utfaset=
|status=
|hovedbrukere= [[Boeing 777]]
|flerebrukere=
|produsert-mellomår=
|antall-produsert=
|enhetspris=
|forrigemodell=
|nestemodell= [[General Electric GEnx]]<br />[[Engine Alliance GP7000]]
}}
'''General Electric GE90''' er en familie av [[turbofan]]motorer med et høyt [[omløpsforhold]] (engelsk ''high bypass ratio'') og en [[Statisk skyvekraft|skyvekraft]] på mellom 330 og 510&nbsp;kN (74&nbsp;000–115&nbsp;000&nbsp;lb<sub>f</sub>) som er utviklet og produsert av [[GE Aviation]] for langdistanseflyet [[Boeing 777]]. Den ble tatt i bruk i november 1995. Den er for tiden verdens største turbofanmotor og et av tre motoralternativer for 777-200, -200ER og -300, og den eneste motortypen som drifter -200LR, -300ER og 777F.

== Varianter ==
[[Fil:SVGE90.jpg|miniatyr|150px|En GE90-94B-motor ([[Boeing 777-200ER|B777-200ER]])]]
[[Fil:GE90 B777-200LR.JPG|miniatyr|150px|En GE90-110B1-motor ([[Boeing 777-200LR|B777-200LR]])]]

;GE90-76B : Motoren er optimalisert til å kunne yte maksimalt 340 kilonewton (76&nbsp;000&nbsp;lb<sub>f</sub>).
;GE90-77B : Motoren er optimalisert til å kunne yte maksimalt 340 kilonewton (76&nbsp;000&nbsp;lb<sub>f</sub>).
;GE90-85B : Motoren er optimalisert til å kunne yte maksimalt 380 kilonewton (85&nbsp;000&nbsp;lb<sub>f</sub>).
;GE90-90B : Motoren er optimalisert til å kunne yte maksimalt 400 kilonewton (90&nbsp;000&nbsp;lb<sub>f</sub>).
;GE90-92B : Motoren er optimalisert til å kunne yte maksimalt 410 kilonewton (92&nbsp;000&nbsp;lb<sub>f</sub>).
;GE90-94B : Motoren er optimalisert til å kunne yte maksimalt 417 kilonewton (93&nbsp;700&nbsp;lb<sub>f</sub>). 
;GE90-110B1 : Motoren er optimalisert til å kunne yte maksimalt 490 kilonewton (110&nbsp;100&nbsp;lb<sub>f</sub>). 
;GE90-115B : Motoren er optimalisert til å kunne yte maksimalt 513 kilonewton (115&nbsp;300&nbsp;lb<sub>f</sub>).

== Spesifikasjoner ==
=== GE90-94B ===

{{Jetmotor spesifikasjoner|
<!-- Hvis du er usikker på hvordan denne malen skal brukes, kan du spørre på [[Brukerdiskusjon:Sandip90]] eller [[Wikipedia:Torget]]. -->
<!-- Vennligst ta med enheter der det passer (hovedenhet kommer først, alternativ enhet i parentes; feltene med ''tillegg'' er ment for ekstraopplysninger). Dersom tekniske data mangler skal du la disse feltene stå blanke (ikke slett dem). -->
|ref=
|type= Aksialstrøms, toakslet bypass-[[turbofan]]motor
|lengde= 7&nbsp;290 mm<ref name="GE90-94B">{{Cite web|title=Model GE90-94B|publisher=GE Aviation|url=http://www.geae.com/engines/commercial/ge90/ge90-94b.html|accessdate=22. januar 2011|language=engelsk|url-status=dead|archiveurl=https://web.archive.org/web/20110620081426/http://geae.com/engines/commercial/ge90/ge90-94b.html|archivedate=2011-06-20}} {{Wayback|url=http://www.geae.com/engines/commercial/ge90/ge90-94b.html |date=20110620081426 }}</ref>
|diameter= 3&nbsp;404 mm (ytre);<ref name="GE90-94B" /> 3&nbsp;124 mm (vifte)
|vekt= 7&nbsp;550 kg<ref name="GE90-94B" />
|kompressor= [[Aksialkompressor]]: 1 vifte med brede blader (''[[wide chord]]''), 3 lavtrykkstrinn, 10 høytrykkstrinn
|forbrenning=
|turbin= Aksialturbin: 6 lavtrykkstrinn, 2 høytrykkstrinn
|drivstofftype=
|oljesystem=
|effekt=
|skyvekraft= 416,8 kN (93&nbsp;700 lb<sub>f</sub>) ved havflatenivå 
|kompresjon= 42:1
|omløp=
|luftstrøm=
|luftforbruk=
|turbintemperatur=
|drivstofforbruk=
|spesifiktdrivstofforbruk=
|effekt/vekt=
|skyvekraft/vekt= Ca. 5,6:1
}}

=== GE90-115B ===
[[Fil:CATHAY PACIFIC - Flickr - D464-Darren Hall.jpg|miniatyr|GE90-115B under vingen på en [[Cathay Pacific]] [[Boeing 777-300ER|B777-300ER]]]]
{{Jetmotor spesifikasjoner|
<!-- Hvis du er usikker på hvordan denne malen skal brukes, kan du spørre på [[Brukerdiskusjon:Sandip90]] eller [[Wikipedia:Torget]]. -->
<!-- Vennligst ta med enheter der det passer (hovedenhet kommer først, alternativ enhet i parentes; feltene med ''tillegg'' er ment for ekstraopplysninger). Dersom tekniske data mangler skal du la disse feltene stå blanke (ikke slett dem). -->
|ref=
|type= Aksialstrøms, toakslet bypass-[[turbofan]]motor
|lengde= 7&nbsp;290 mm<ref name="GE90-115B">{{Cite web|title=Model GE90-115B|publisher=GE Aviation|url=http://www.geae.com/engines/commercial/ge90/ge90-115b.html|accessdate=21. januar 2011|language=engelsk|url-status=dead|archiveurl=https://web.archive.org/web/20030117053337/http://www.geae.com/engines/commercial/ge90/ge90-115b.html|archivedate=2003-01-17}} {{Wayback|url=http://www.geae.com/engines/commercial/ge90/ge90-115b.html |date=20030117053337 }}</ref>
|diameter= 3&nbsp;429 mm (ytre);<ref name="GE90-115B" /> 3&nbsp;251 mm (vifte)
|vekt= 8&nbsp;283 kg<ref name="GE90-115B" />
|kompressor= [[Aksialkompressor]]: 1 vifte med brede, skråstilte blader (''swept wide chord''), 4 lavtrykkstrinn, 9 høytrykkstrinn
|forbrenning=
|turbin= Aksialturbin: 6 lavtrykkstrinn, 2 høytrykkstrinn
|drivstofftype=
|oljesystem=
|effekt=
|skyvekraft= 514 kN (115&nbsp;300 lb<sub>f</sub>) ved havflatenivå; verdensrekord på 568,9 kN (127&nbsp;900 lb<sub>f</sub>), satt under testing 252 meter over havet (827 fot)<ref name="tu2015-04">{{Cite news|first=Per Erlien |last=Dalløkken |url=http://www.tu.no/industri/2015/04/21/verdens-storste-jetmotor-far-3d-printet-komponent |title=Verdens største jetmotor får 3D-printet komponent |trans-title=World's biggest jet engine gets 3D-printed component |work=[[Teknisk Ukeblad]] |date=21. april 2015 |accessdate=22. april 2015}}</ref>
|kompresjon= 42:1
|omløp=
|luftstrøm=
|luftforbruk=
|turbintemperatur=
|drivstofforbruk=
|spesifiktdrivstofforbruk=
|effekt/vekt=
|skyvekraft/vekt= Ca. 6,3:1
}}

== Se også ==
{{Innhold luftfart
|relatert=
* [[General Electric GEnx]]
* [[Engine Alliance GP7000]]
|lister=
* [[Liste over flymotorer]]
|lignende motorer=
* [[Rolls-Royce Trent 800]]
* [[Pratt & Whitney PW4000]]
}}

== Fotnoter ==
=== Referanser ===
<references />

=== Bibliografi ===
* {{Cite book|editor-last = Eden |editor-first = Paul |title = Civil Aircraft Today: The World's Most Successful Commercial Aircraft |year = 2008 |publisher = Amber Books Ltd |location = London |isbn = 1-84509-324-0 | ref=harv}}
* {{Cite book|last1 = Norris |first1 = Guy |author2=Mark Wagner|title = Modern Boeing Jetliners |year = 1999 |publisher = Zenith Imprint |location = Minneapolis, Minnesota |isbn = 0-7603-0717-2 |ref={{Harvid|Norris|Wagner|1999}}}}

== Eksterne lenker ==
* {{Offisielle lenker}}
* [https://web.archive.org/web/20110824051655/http://www.geae.com/engines/commercial/ge90/ Offisiell nettside for GE90 på geae.com] {{Språkikon|engelsk}}
* [https://web.archive.org/web/20110808135653/http://www.geae.com/aboutgeae/presscenter/ge90/ge90_20041116.html It's Great Design Too: World's Biggest Jet Engine Fan Blade at The Museum of Modern Art]. {{Språkikon|engelsk}}
{{Autoritetsdata}}

{{STANDARDSORTERING:General Electric GE90}}
[[Kategori:Flymotorer]]
[[Kategori:Turbofanmotorer med høyt omløpsforhold]]
[[Kategori:General Electric-flymotorer]]
[[Kategori:Turbofanmotorer 1990–1999]]