BMW IIIa
| BMW IIIa | |||
|---|---|---|---|
 En bevart BMW IIIa | |||
| Informasjon | |||
| Type | Vannavkjølt rekkemotor | ||
| Produsent | BMW GmbH | ||
| Designet av | Max Friz | ||
| Introdusert | 1917 | ||
| Utstrakt brukt i | Fokker D.VII | ||
BMW IIIa var en tysk seks-sylindret, vannavkjølt flymotor med en enkel overliggende kamaksel og et slagvolum på 19,1 liter. Motoren var den første som ble utviklet av BMW GmbH. Den ble produsert fra slutten av 1917, og var sterkere og gav de tyske jagerflyene bedre ytelse enn lignende allierte jagerfly, spesielt i store høyder. Motorens store suksess la grunnlaget for BMWs fremtidige suksess.
Anvendelser
[rediger | rediger kilde]BMW IIIa ble brukt i følgende flytyper:
Spesifikasjoner (BMW IIIa)
[rediger | rediger kilde]Data fra Das Virtuelle Luftfahrtmuseum[1] og Smithsonian National Air and Space Museum.[2]
Generelle egenskaper
- Type: Vannavkjølt, seks-sylindret rekkemotor, stående rekke (underliggende veivaksel), uten overladning
- Sylinderdiameter: 150 mm
- Slaglengde: 180 mm
- Slagvolum: 19,1 l
- Lengde: 1 702 mm
- Bredde: 508 mm
- Høyde: 1 054 mm
- Tørrvekt: 287 kg
- Designet av: Max Friz
Komponenter
- Ventiler: Enkel overliggende kamaksel (SOHC), drevet av en vertikal aksel fra veivakselen, to ventiler per sylinder
- Drivstoffsystem: Forgasser
- Kjølesystem: Vannavkjølt
Ytelse
- Effekt:
- Takeoff: 260 hk (191 kW) ved 1 580 o/min
- Normal: 160 hk (118 kW) ved 1 300 o/min
- Kompresjonsforhold: 6,3:1
Referanser
[rediger | rediger kilde]- ^ «BMW IIIa» (på tysk). Das Virtuelle Luftfahrtmuseum. Arkivert fra originalen 4. mars 2016. Besøkt 29. mai 2015.
- ^ «BMW Model IIIA In-line 6 Engine» (på engelsk). National Air and Space Museum. Besøkt 29. mai 2015.
Eksterne lenker
[rediger | rediger kilde]- (en) BMW IIIa – kategori av bilder, video eller lyd på Commons
- Die Geschichte der BMW Flugmotoren − BMW Group (tysk)
- BMW IIIa[død lenke] – BMW Group (tysk)
- BMW-IIIa engine – buehlfield.info (engelsk)
Autoritetsdata