Amatørbygd fly
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/68/Swearingen_SX-300.jpg/250px-Swearingen_SX-300.jpg)
Et amatørbygd fly er et fly som stort sett er bygget av privatpersoner som ikke har dette som arbeid. Flyene kan være konstruert fra bunnen, etter tegninger eller fra byggesett.[1][2]
De blir ofte lisensiert med et eksperimentelt sertifikat som luftdyktighetsbevis.
Konstruksjon
[rediger | rediger kilde]Hjemmelagde fly er generelt små 1- til 4-seters sportsfly som benytter enkle konstruksjonsmetoder. Dukkledd tre- eller metallramme og kryssfiner er vanlig i skroget, men i økende grad brukes glassfiber og andre komposittmaterialer samt aluminiumskonstruksjoner. Motorer er oftest de samme eller ligner på motorer som brukes i sertifiserte fly (for eksempel Lycoming, Continental, Rotax og Jabiru). Et mindretall av amatørbygde fly bruker konverterte bilmotorer, og vanlige eksempler er luftkjølte Volkswagen bokser-4, Subaru væskekjølte motorer, Mazda wankelmotorer og Chevrolet Corvair sekssylindrede motorer. Bruk av bilmotorer bidrar til å redusere kostnadene, men mange byggere foretrekker dedikerte flymotorer fordi de oppfattes å ha bedre ytelse og pålitelighet. Andre motorer som har blitt brukt inkluderer motorsag- og motorsykkelmotorer.[1][2]
Noen fly har autopilot og mer avanserte navigasjonsinstrumenter.[1][2] Et lite antall jet-byggesettfly har blitt levert siden 1970-årene, inkludert Bede BD-5J og Sonex SubSonex.[2]
-
Bygging av en Pietenpol Air Camper. Bildet viser trerammen som vil bli dekket med duk.
-
Van's Aircraft modell RV-4 er et amatørbygd fly med metallkonstruksjon
-
Cirrus VK-30, et amatørbygd fly konstruert med komposittmateriale
Sikkerhet
[rediger | rediger kilde]Amatørbygde fly har en høyere ulykkesrate sammenlignet med annen luftfart. En studie publisert i 2012 av USAs havarikommisjon konkluderte med at hjemmebygde fly i USA hadde en 3-4 ganger høyere ulykkesrate enn resten av allmen luftfart. Nesten 10% av ulykkene med amatørbygde fly skjedde på første flytur, og 9% av ulykkene skjedde da fly som ble solgt var på den nye eierens første flytur. Studien identifiserte også at tap av motorkraft og tap av kontroll i flyulykker var mye høyere sammenlignet med sertifiserte fly.[3][4]
De fleste land krever at amatørbygde fly skal være fysisk merket som sådan, for eksempel med påskriften "Experimental".
Se også
[rediger | rediger kilde]- Eksperimentelt fly
- Experimental Aircraft Association
- Sportsfly (tidligere kjent som mikrofly), inntil 650 kg
- Småfly, inntil 5700 kg
- Amatørbygd bil
Referanser
[rediger | rediger kilde]- ^ a b c Armstrong, Kenneth: Choosing Your Homebuilt - the one you will finish and fly! Second Edition, pp. 39–52. Butterfield Press, 1993. ISBN 0-932579-26-4
- ^ a b c d Peter M Bowers: Guide to Homebuilts - Ninth Edition. TAB Books, Blue Ridge Summit PA, 1984. ISBN 0-8306-2364-7
- ^ Wanttaja, Ron: Amateur-Built Aircraft Safety Study, Kitplanes, Volume 29, Number 12, December 2012, pp. 36–41. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
- ^ Grady, Mary (22. mai 2012). «NTSB Completes Homebuilt Safety Study». AVweb. Besøkt 24. mai 2012.