Singapore Airlines Flight 006
| Singapore Airlines Flight 006 | |||
|---|---|---|---|
_in_Tropical_livery.jpg) Ulykkesflyet halvannet år før ulykken | |||
| Kræsj under takeoff | |||
| Årsak | Pilotfeil, valgte feil rullebane | ||
| Ulykkessted | Taiwan Taoyuan internasjonale lufthavn, Taiwan | ||
| Dato | 2000-08-31 | ||
| Land | Taiwan | ||
| Passasjerer | 159 | ||
| Mannskap | 20 | ||
| Omkomne | 83 | ||
| Skadde | 71 | ||
| Overlevende | 96 | ||
| Luftfartøy | |||
| Flytype | Boeing 747-412 | ||
| Operatør | Singapore Airlines | ||
| Registreringsnummer | 9V-SPK | ||
| Tok av fra | Changi lufthavn | ||
| Siste mellomlanding | Chiang Kai-shek internasjonale lufthavn | ||
| Bestemmelses- sted | Los Angeles internasjonale lufthavn | ||
| Omkomne | 83 | ||
| Skadde | 71 | ||
| Overlevende | 96 | ||
 Singapore Airlines Flight 006 25°04′53″N 121°13′48″Ø | |||
Singapore Airlines Flight 006 var en internasjonal passasjerflyvning fra Singapore Changi lufthavn til Los Angeles internasjonale lufthavn via Chiang Kai-shek internasjonale lufthavn (nå Taiwan Taoyuan internasjonale lufthavn) i Taipei, Taiwan. Den 31. oktober 2000 kræsjet flyet i anleggsmaskiner på Taiwan Taoyuan internasjonale lufthavn etter å forsøkt å ta av fra feil rullebane under en tyfon.[1]
83 av de i alt 179 passasjerene omkom. 71 ble skadet.
Dette var første gang at Singapore Airlines opplevde tap av menneskeliv i en ulykke.[2]
Flyet og besetningen[rediger | rediger kilde]
Flyet som opererte flyvningen på ulykkesdagen var en Boeing 747-412 registrert 9V-SPK med serienummer 28023 fra fabrikk, var den 1100. 747-maskinen produsert.[3] Flyet ble sjekket for vedlikeholdsbehov den 16. september 2000, uten at det ble funnet noen feil.[4] Flyet fløy første gang 12. januar 1997, og hadde siden vært i lufta i 18 459 timer fordelt på 2 274 flyvninger [1]
Kapteinen var 41 år gamle Foong Chee Kong fra Malaysia. Han var en svært erfaren pilot med mer enn 11200 flytimer, hvorav 2000 i Boeing 747-400. Andrepiloten var Latiff Cyrano, 36. Cyrano hadde mer enn 2400 flytimer. Den tredje piloten var Ng Kheng Leng, 38. Han hadde omtrent 5500 flytimer totalt. Alle de tre pilotene overlevde; bare andrepiloten pådro seg lettere skader.[5][6]
Årsak[rediger | rediger kilde]
Flyet tok av fra feil rullebane i en tyfon. Rullebanen var under vedlikehold. Flyet traff en av gravemaskinene på rullebanen og tippet over.
Årsaken til ulykken var trolig forvirring mellom tårnet og mannskapet. Tårnet gav dem takeoff-klarering på rullebane 05L, men siden rullebane 05L og 05R ligger parallelt med hverandre, forvekslet piloten rullebanene og snudde 100 meter for tidlig inn på rullebane 05R og akselrerte for å ta av. På grunn av dårlig sikt, så ikke mannskapet kjøretøyene på rullebanen og fikk ikke stoppet flyet i tide.[1]
Hendelsen er dramatisert i en episode i TV-serien Flyhavarikommisjonen, under navnet «Caution to the Wind».
Referanser[rediger | rediger kilde]
- ^ a b c «ASN Aircraft Accident Boeing 747-412 9V-SPK Tapei-Chiang International Airport». Aviation Safety Network. Besøkt 11. april 2015.
- ^ «Styrtet i tyfon». Dagbladet. 1. november 2000. Besøkt 11. april 2015.
- ^ «9V-SPK Singapore Airlines Boeing 747-400 - cn 28023 / ln 1099». Planespotters.net. Besøkt 11. april 2015.
- ^ «Boeing's workhorse». BBC. 31. oktober 2000. Besøkt 11. april 2015.
- ^ Aviation Safety Council, Taiwan, Republic of China. «Crashed on a partially closed runway during takeoff Singapore Airlines Flight 006 Boeing 747-400, 9V-SPK CKS Airport, Taoyuan, Taiwan 31 October 2000» (PDF). Aviation Safety Council, Taiwan, Republic of China. Arkivert fra originalen (PDF) 28. november 2007. Besøkt 11. april 2015.
- ^ «SQ006 overview» (engelsk). Channel New Asia. Arkivert fra originalen 7. mai 2005. Besøkt 11. april 2015.