Mikojan-Gurevitsj MiG-39/1.42 MFI
| MiG 1.44 "Flatpack" | |||||
|---|---|---|---|---|---|
|
|
|||||
| Informasjon | |||||
| Rolle | Jagerfly (prototype) | ||||
| Produsent | Mikojan-Gurevitsj | ||||
| Første flyvning | 29. februar 2000 | ||||
| Status | Kansellert | ||||
| Brukes av | Russland | ||||
| Produsert | 1 | ||||
Mikojan Gurevitsj MIG-39/1.42 MFI («Mnogofunktsionalny Frontovoi Istrebitel», eller «multifunksjonell frontlinjejager»), var et prosjekt for en forbedring av jagerflyet Mikojan-Gurevitsj MiG-35. MiG1.42 utviklet seg imidlertid til et forsøksprosjekt, skiftet navn til Mikojan Project 1.44. Til tross for at MiG-39/1.42 MFI/1.44 kun var et fly under utvikling, har NATO gitt det benevnelsen «Flatpack».
PAK FA [rediger]
Utdypende artikkel: Sukhoj PAK FA
Sammen med teknologien fra Sukhoj Su-47-eksperimentflyet til Sukhoj, brukes forskningen fra MiG-39/1.42 MFI/1.44 til å utvikle Sukhoj PAK FA-flyet, et 5. generasjons stealth "air superiority" jagerfly. India er med på utviklingen av PAK FA, og flyet skal trolig bli Russlands svar på F-22. Opprinnelig skulle MiG-39 være dette, men dette ble lagt på hylla. MiG-MFI ble i stedet russernes svar på amerikanernes "advanced tactical fighter"-program, som i sin tid ledet til F-22.
Tekniske data MiG-39/1.42/1.44 [rediger]
Flyet kom aldri lengre enn pre-produksjonsfasen, så mye av denne informasjonen er kun estimater
| Data | Mig39/1.42 MFI |
|---|---|
| Type: | Prototyp på luftoverlegenhetsjager |
| Lengde: | 21,70 m |
| Vingebredde: | 16,30 m |
| Høyde: | 6,00 m |
| Flügelfläche: | 101,20 m² |
| Dødvekt: | 16 500 kg |
| Maksimal startvekt: | 34 500 kg |
| Marsjhastighet: | 1 595 km/h repsektivt Mach 1,5 (ved 10 975 m) |
| Høyeste hastighet: | 2 555 km/h respektivt Mach 2,4 (ved 10 975 m) |
| Maksimal cruisehøyde: | 18 300 m |
| G-Limits: | -3 g til + 9 g |
| Innsatsradius: | 1 400 km |
| Rekkevidde: | 4 000 km (med ekstratanker) |
| Besetning: | 1 Pilot |
| Våpenlast: | 6 500 kg |
| Flymotor: | To Mantelstrom Saturn/Ljulka AL-41F |
| Schubleistung pro Triebwerk: | 175,0 kN med etterbrenner |
Denne luftfartrelaterte artikkelen er dessverre kort eller mangelfull, og du kan hjelpe Wikipedia ved å utvide den. 
