Ioniq 5
| Ioniq 5 | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Produsent | Hyundai Motor Company | ||
| Nettsted | Offisielt nettsted (en) · Offisielt nettsted (ko) | ||
| Lengde | 4 635 millimeter | ||
| Bredde | 1 890 millimeter | ||
| Høyde | 1 605 millimeter | ||
| Akselavstand | 3 000 millimeter | ||
Ioniq 5 (2021–) er en elbil fra sørkoreanske Ioniq, som er elbilavdelingen av Hyundai. Den har fem dører og fem seter.
Project 45 er førsteutgaven med pris til rundt en halv million norske kroner.[1] Navnet er til ære for prototypen Hyundai 45 som ble laget for 45 år siden. Den har da også alt utstyr, som firehjulsdrift, solcelletak og batteripakke, der den største heter Long Range (lang rekkevidde).
De norske Hyundai-sidene oppgir 800 volts lynlading på 18 minutter[2] og tilhørende elektriske fremlys og baklys med pikseler av LED som kan parametriseres.[3]
En oppgradering i 2023 gir batterivekst fra 72,6 til 77,4 kWt (likt som Kia EV6) samt mulighet for å bestille elektroniske ryggespeil med enda lavere luffmotstand.[4]
Oversikt[rediger | rediger kilde]
Ioniq 5 ble avduket globalt den 23. februar 2021.[5] Designet var forhåndsvist i form av Hyundai 45 EV Concept som ble presentert på Frankfurt Motor Show i september 2019. Både konseptbilen og produksjonsversjonen er inspirert av den originale Hyundai Pony,[6] og har Parametric Pixel-design som brukes på frontlysene, baklysene og hjulene. Kjøretøyets panser spenner seg over hele bilens bredde og gir et strømlinjeformet utseende med 20-tommers aerodynamiske hjul.[7] "45" beskriver både 45-årsjubileet for Pony coupe og de 45-graders vinklene som er fremtredende på sidene av konseptbilen.[8] På den tiden kalte Hyundai designspråket "sensuous sportiness" og beskrev front- og baklysene som å ha et "kinetisk kube"-tema.[9]
Ioniq 5 ble utviklet under prosjektkoden NE som det første kjøretøyet basert på E-GMP-plattformen.[10][11] Den dedikerte elektriske kjøretøyplattformen gjør det mulig for bilen å ha et helt flatt gulv i interiøret med en akselavstand på 3 meter. Det flate gulvet gjør det mulig for Hyundais ingeniører å utvikle en skyvbar frontkonsoll kalt 'Universal Island', som kan skyves bakover med 140 mm. Kjøretøyet har en lastekapasitet på 527 liter bak baksetene som kan økes til nesten 1600 liter med baksetene lagt ned. Bakseteplassen ble oppnådd ved å gjøre forsetene omtrent 30 prosent tynnere enn vanlige seter.[12]
Instrumentpanelet i Ioniq 5 består av to 12 " (300 mm) skjermer, én for instrumentklusteret og én for infotainmentsystemet, begge under ett stykke glass. Det er utstyrt med et valgfritt head-up display med støtte for utvidet virkelighet. Mange av interiørdelene er laget av resirkulerte materialer, inkludert PET-flasker. Ioniq 5 kan også fås med et stort glassparti på taket uten støttebjelker.[13]
Ioniq 5 har et bagasjerom foran (også kalt frunk) med en kapasitet på 57 liter for RWD-versjonen (unntatt Nord-Amerika), mens AWD-modellen og alle nordamerikanske versjoner har 24 liter kapasitet, på grunn av de ekstra mekaniske komponentene under for å støtte den fremre elektriske motoren. Bilen har evnen til å lade elektrisk utstyr gjennom den innebygde V2L-funksjonen. Den kan levere opptil 3,6 kW strøm fra porten montert under baksetene (unntatt Australia) og fra en annen port installert utenfor. Den ytre porten kan levere strøm selv om kjøretøyet er avslått.
I noen markeder tilbys Ioniq 5 med et valgfritt digitalt sidespeil som erstatter de konvensjonelle sidespeilene med kameraer og OLED skjermer.[14]
Referanser[rediger | rediger kilde]
- ^ Hyundai tar en halv millioner for fremtiden i motor.no sist lest den 23. februar 2021.
- ^ Online reservation technical issues Arkivert 23. februar 2021 hos Wayback Machine. fra hyundai.no den 23. februar 2021.
- ^ The Power of the Pixel Arkivert 16. juni 2021 hos Wayback Machine. fra hyundai selv, sist sett på den 23. februar 2021.
- ^ Ny kosmetikk, økt rekkevidde og enklere service i bilnorge.no den 1. juni 2022.
- ^ «2022 Hyundai Ioniq 5 Revealed With Concept Look, Ultra-Fast Charging». Motor1.com (engelsk). Arkivert fra originalen 23 February 2021. Besøkt 23 February 2021. Sjekk datoverdier i
|arkivdato=, |besøksdato=(hjelp) - ^ Meiners, Jens (12. april 2021). «1970s Hyundai Pony Restored with EV Powertrain, Ultra-Cool Interior». Car and Driver (engelsk). Arkivert fra originalen 17 April 2021. Besøkt 2 July 2021. Sjekk datoverdier i
|arkivdato=, |besøksdato=(hjelp) - ^ «미래형 전기차 '아이오닉 5' 이미지 첫 공개… "살짝 설렜어 난"». Seoul Shinmun.
- ^ Priddle, Alisa (10. september 2019). «Remember the Hyundai Pony? EV Concept Honors Brand's First Car in Frankfurt». Motor Trend.
- ^ Halvorson, Bengt (11. september 2019). «Hyundai hatches an electric future with retro 45 EV concept». Green Car Reports.
- ^ Florent Ferrière (10. august 2020). «Hyundai : Ioniq devient une marque, premier modèle en 2021». Arkivert fra originalen 24 September 2020. Besøkt 15 September 2020. Sjekk datoverdier i
|arkivdato=, |besøksdato=(hjelp) - ^ Evans, Brett T. «Hyundai Teases Upcoming 2022 Ioniq 5 EV With Three Images». motor1.com. Arkivert fra originalen 9 October 2021. Besøkt 15 January 2021. Sjekk datoverdier i
|arkivdato=, |besøksdato=(hjelp) - ^ Ruffo, Gustavo Henrique (23. februar 2023). «Hyundai IONIQ 5 Revealed As Sleek, Stylish CUV: It's Not A Hatchback». InsideEVs (engelsk). Arkivert fra originalen 23 February 2021. Besøkt 23 February 2021. Sjekk datoverdier i
|arkivdato=, |besøksdato=(hjelp) - ^ Beresford, Colin (23. februar 2021). «2022 Hyundai Ioniq 5 Kicks Off EV Lineup in Eye-Catching Style». Car and Driver (engelsk). Arkivert fra originalen 23 February 2021. Besøkt 23 February 2021. Sjekk datoverdier i
|arkivdato=, |besøksdato=(hjelp) - ^ «Hyundai Ioniq 5 Digital Side Mirror Works Just Fine: Test Drive». InsideEVs (engelsk). Besøkt 19. september 2022.