Wikipedia:Dugnadskontor/Ny undergrunnsbaneinfoboks

Ny undergrunnsbaneinfoboks

Siklebekk sentralstasjon
stasjonen Stasjonen.
Beliggenhet
Adresse	Data
Sted	Data
Kommune	Data
Land	Data
Høyde	Data
Delstasjon A (dersom Delstasjon B finnes)
Historikk
Åpnet	Data
Arkitekt	Data
Byggestil	Data
Eier	Data
Historikk	Data
Teknikk
Drift	Data
Utforming	Data
Plattformer	Data
Trafikk
Linjer	Data
Operatør	Data
Hjemmeside	Data
Passasjerer/år (2010)	Data
Togstopp/år (2010)	Data
Forbindelser	Data
Delstasjon B (optional)
Historikk
Legende	Data
Legende	Data
Legende	Data
Legende	Data
Teknikk (optional)
Legende	Data
Legende	Data
Legende	Data
Legende	Data
Trafikk (optional)
Legende	Data
Legende	Data
Legende	Data
Legende	Data
Delstasjon C (optional)
Historikk (optional)
osv.	osv.

Lagt inn av: Profoss ^{(diskusjon - bidrag)} 29. jul 2010 kl. 15:33 (CEST)

Denne dugnaden er del av Underprosjekt Undergrunnsbane.

Denne dugnaden går ut på å ferdigstille ny infoboks til bruk på jernbanestasjoner, undergrunnsstasjoner, pendlertogstasjoner, metrostasjoner etc.

Planen er å komme frem til en grunnmal med felles parametere og begrepsapparat og rulle ut den infoboksen på de berørte artikelene.

Dagens infobokser Kategori:Infobokser transport har forskjellig utforming og flere av disse infoboksene kan trommes sammen i en og samme infoboks med de nødvendige parameterene.

Liste over nødvendige parametere

{{Infoboks jernbanestasjon
| infoboksbredde= 
| navn= 
| bilde= 
| bildetekst= 
| adresse= 
| sted= 
| kommune= 
| koordinater= 
| ISO-region= 
----------------------- Følgende parametre kan gjentas etter behov
| system= 
| driftsart= 
| utforming= 
| plattformer= 
| passasjerer= 
| passasjerår= 
| togantall= 
| togantallår= 
| stasjonskode= 
| høyde= 
| linjer= 
----------------------- Følgende parametre kan være felles, ''eller'' gjentas etter behov
| historikk= 
| åpnet= 
| rehabilitert= 
| nedlagt= 
| arkitekt= 
| arkitektbetegnelse= 
| byggestil= 
| hjemmeside= 
| forbindelser=
| eier=
| commonscat=
}}

Kommentarer/diskusjon

• Det er ikke nødvendig med en egen infobokstype for undergrunnsstasjoner dersom en tar hensyn til alle nødvendige parametre i infoboksen for jernbanestasjon, det er ingen prinsipiell forskjell mellom jernbane og undergrunnsbane.
• Det kan være fordelaktig å kunne skjule seksjoner av infoboksen for å begrense størrelsen. BjørnN 30. aug 2010 kl. 14:16 (CEST)

Jeg har fastslått at det er behov for en infoboks for flersystemsstasjoner, i Berlin feks er det en rekke slike stasjoner. Et mulig oppsett er følgende:

{{stasjon-start}} - tar allmene parametre som navn, beliggenhet osv.
{{stasjon-delstasjon}} - tar spesielle parametre som type, linjer, teknikk osv, malen kan gjentas etter behov
{{stasjon-slutt}} -tar avsluttende allmene parametre som commonscat etc.

BjørnN 29. jul 2010 kl. 19:35 (CEST)

Hmm, flerstasjonssystemer er definitivt et problem som bør takles med en ny infoboks. Hva hvis man istedetfor å dele opp infoboksen i flere maler så oppretter man flere sett med parametere. Slik at man har en toppseksjon som har standardfaktaene (navn, beliggenhet etc.) også følger parameterene av typen:

|nettverk1 = Jernbanistans jernbane
|type1 = Jernbane
|åpnet1 = 1. september 1939
|nedlagt1 = 
|linje1 = Transjernbanistanske jernbanen
|reisende1 = 1 million (2008) ref

|nettverk2 = Oslos T-bane
|type2 = Undergrunnsbane
|åpnet2 = 1937
|nedlagt2 =
|linje = u-ikonmaler...
|reisende2 =

|nettverk3 = Berlins forstadsbane
|type3 = Jernbane (eventuelt kan det brukes navn som pendlertog (vi trenger en lang liste med synonymer)
|åpnet3 = 1928
|nedlagt3 =
|arkitekt3 = Alfred Grenander
|reisende3 =

|nettverk4 = Bergens bybane
|type4 = Bybane
|åpnet4 = 2010
|nedlagt4 = 

Også kan disse fungere som avskildte deler av infoboksen ved at nettverkslenken blir overskriften. Hvis en stasjon kun har ett system så trenger man bare å bruke det første settet. Dessuten kan man tilføye disse parametere som plattformer/spor, kunstnerisk utforming etc, det går ann å sette opp punkter for det på hvert enkelt nettverk i tillegg til en felles, hvis hele stasjonen er integrert. Profoss ^{(diskusjon - bidrag)} 30. jul 2010 kl. 09:25 (CEST)

Det kommer litt an på hvordan vi definerer begrepet nettverk. Infoboksene beskriver infrastruktur, derfor bør vel også nettverk beskrive infrastrukturen. Det vil vel bety at NSB og Flytoget kjører på samme nettverk. Derimot kjører Københavns S-tog og jernbane på forskjellige nettverk, selv om disse har samme sporbredde er de ikke kompatible med hverandre da de har forskjellig kjørestrøm og forskjellig perronghøyde. I Berlin er U1-U4 ikke kompatibel med U5-U9, de har forskjelllig kjørestrøm i tillegg til at de har forskjellig tunnelbredde. Allikevel er det her nærliggende å se Berlins undergrunnsbane som bare ett nettverk. Det hele er nok en vurderingssak hvor det må legges vekt på hva som tjener oversikten best. Når det gjelder antall nettverk pro stasjon tror jeg vi trenger maks 4, antakelig er 3 nok dersom vi ser bort fra trikk og buss. BjørnN 30. jul 2010 kl. 14:57 (CEST)

Kanskje system istedetfor nettverk? Jeg tror den beste er som du sier å definere f.eks Berlins undergrunnsbane som ett nettverk, det samme gjelder foreksempel Barcelonas metro, der det er to forskjellige aktører på samme nettverket (som driver hver sine linjer). Dessuten, hvis vi definerer rundt 5 av parametersettene, så er det ikke noe i veien for å operere to forskjellige undergrunnsbaner i samme infoboks. Profoss ^{(diskusjon - bidrag)} 30. jul 2010 kl. 15:12 (CEST)