Pobeda (bil)
| Pobeda (bil) | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Produsent | GAZ | ||
| Produsert | 241 497 | ||
| Forgjenger(e) | GAZ-M1 | ||
| Etterfølger(e) | GAZ-21 | ||
| Lengde | 4 665 millimeter | ||
| Bredde | 1 695 millimeter | ||
| Høyde | 1 590 millimeter | ||
| Akselavstand | 2 700 millimeter | ||
Pobeda (russ.: Победа = seier) er en russisk bilmodell produsert årene 1946–1958 av Gorkovskij Automobilnij Zavod (GAZ).
Den vanlige Pobedaen hadde betegnelsen GAZ M20. M står her for Molotovets, idet Molotov inngikk i Gorkij bilfabrikks fullstendige navn. I årene 1955–1957 ble det produsert en variant med firehjulstrekk, som fikk betegnelsen GAZ M72. Denne var en av de første personbilene med firehjulstrekk.
Pobeda var den første russiske personbilen som ikke var basert på noe utenlandsk kjøretøy. Som de fleste konstruksjoner har den likevel elementer fra andre tilsvarende, det selvbærende karosseriet og forstillingen var inspirert av Opel Kapitän og motorkonstruksjonen ble kjøpt fra Chrysler. Noen deler som f.eks. bakakslingen er også overlevninger fra Ford-modeller som GAZ-fabrikken produserte på lisens.
Motoren er en 2,1-liters firesylindret, sideventilert motor på cirka 37 kW (50 hk) og den har 3-trinns girkasse med rattgir og uten synkronisering til 1. gir.
Etter krigen, da salget av biler fra østblokken ble frigitt, sikret Majorstua Bilcentral AS seg agenturet for Pobeda.
Eksterne lenker
[rediger | rediger kilde]- (en) GAZ-M20 Pobeda – kategori av bilder, video eller lyd på Commons
