NC3
| NC3 | |||
|---|---|---|---|
| Informasjon | |||
| Type | NC3 | ||
| Akselrekkefølge | Bo-2 + 2-2 + 2-2 + 2-Bo | ||
| Sporvidde | 1 435 mm | ||
| Produsent | Ganz-Mavag | ||
| Byggeår | 1962 | ||
| Antall bygget | 1 | ||
| Operatør(er) | Den kinesiske statsjernbanen | ||
| Tjenesteår | 1963–? | ||
| Tekniske spesifikasjoner | |||
| Lengde (o.b.) | 94 820 mm | ||
| Egenvekt | 205 tonn | ||
| Hovedmotor | 2 Ganz 12-sylinders 500 hk dieselmotor | ||
| Topphastighet | 145 km/t | ||
| Ytelse | 736 kW | ||
NC3 var et ungarskbygd dieseldrevet motortogsett levert fra Ganz Works til den statlige jernbanen i Kina. Var levert fra Ungarn til Kina ved årsskiftet 1962-63 ved gjennomreise i Sovjetunionen og Mongolia. Like etter ankomsten ble toget deretter satt inn i trafikken på jernbanen mellom Beijing og Tientsin.[1] Historien bak NC3-toget er ikke godt kjent siden leveransen. En vag opplysning oppsnappet av Robin J. Gibbons i Hong Kong i 1996 vil at NC3 toget var i virksomhet fram til 1975, utrangert for godt senest i 1987.[2]
Tekniske detaljer[rediger | rediger kilde]
Det er to halvtog på en motorvogn og en passasjervogn som settes rygg mot rygg til en enhet, beregnet for 120 km/t i allmenn gjennomsnittlig fart med en kapasitet for 392 passasjerene. Hver av disse halvtogene hadde egne betegnelse, NC3-1 og NC3-2 ettersom disse kan kjøres som selvstendige enheter ved behov.
NC3-toget som det bare fantes et eksempel av, var designet som forstadsbanetog til tross for sine unike egenskaper på det kinesiske jernbanenettverket.[3] Den historiske dimensjonen av virksomheten for NC3 er ikke godt kjent, men det var stort sett på jernbanen mellom Beijing og Tientsin (Tianjin) som hadde en sporskinnelengde på over 100 km.
Referanser[rediger | rediger kilde]
Litteratur[rediger | rediger kilde]
- Szecsey Istvan; Ganz Mavag motorvonatok 1959-1987 2010 ISBN 978-963-9852-11-2 (ungarsk)
Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]
- http://www.ganzdata.hu/download/zebra.pdf[død lenke] (Katalog fra 1974, nr. 83 er NC3-toget)