Liste over luftskip fra Frankrike
Liste over luftskipene fra Frankrike er en liste over alle franskskbygde luftskip fra 1852 til 1936. Frankrike var en pioneer i luftskipshistorien ettersom de første sprede forsøkene om å motorisere ballongen inn i et styrbart luftfartøy fant sted i Frankrike. Historiens første luftskipseilas fant sted 24. september 1852 da ingeniør Henri Giffard klarte å styre sitt luftskip fra Paris til Trappe, en strekning på 25 km.[1] Interessen som hadde dempet seg, ble vekket på nytt under den fransk-tyske krigen da Paris var underlagt en beleiring i 1871. Allerede i februar 1872 ble det første luftskipet sendt til værs, men problemet med å ha et egnet drivverk hindret videreutvikling fram til 1884 da «La France» var utstyrt med elektrisk propellmotor. I slutten på 1800-tallet kom de første forbrenningsmotorer som var lett nok for montering på gondolen under ballonghylsteret, og en sann revolusjon brøt ut for de neste tjue år. Flere ledende luftfartøyingeniører i Frankrike sto fremst i bresjen omkring utvikling av ikke-rigide luftskip og halvstive luftskip fram til 1913, da arbeidet på et rigid luftskip begynt. Dette var høydepunktet for de franske luftskipene.
Krigsutbruddet i august 1914 var begynnelsen på slutten for de franske luftskipene som hadde falt langt bakover i forhold til andre lands luftskip, med unntak av Astra-Torres og Zodiac som opparbeidet seg sterk ekspertise på moderne «blimp» for maritim rekognoseringsinnsats. Etter den første verdenskrigens slutt i 1918 var de franskbygde luftskipene foreholdt den franske marinen som hadde en egne luftskipsflåte fram til 1937. I 1920-tallet ble interessen for luftskipet på nytt vekket i Frankrike etter levering av to zeppelin luftskip fra Tyskland som krigserstatning, «Bodensee» og LZ114 (L72). Tapet av «Dixmunde» i desember 1923 avsluttet flørtingen med luftskipet. Det siste luftskipet, Zodiac V12, var levert i 1936.[2]
Luftskipene før krigsutbruddet i 1914[rediger | rediger kilde]
Typebetegnelse på luftskipene forkortes til «NR» for ikke-rigid luftskip, «SR» for halvstiv luftskip og «R» for rigid luftskip.
1852-1898[rediger | rediger kilde]
Numre | navn | designet av | type | varighet | volum | lengde | diameter | lastevne | Noter |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Henri Giffard | NR | 1852 | 2500 m³ | 44 m | 12 m | 250 kg | |||
Henri Dupuy de Lome | NR | 1872 | 3500 m³ | 15 m | 14,30 m | Hånddrevet propell | |||
Gaston og Albert Tissandier | NR | 1883-1884 | 1060 m³ | 28 m | 9,20 m | 275 kg | To flygninger | ||
La France | Charles Renard og Arthur Krebs | NR | 1884-1885 | 1864 m³ | 50,40 m | 8,40 m | 2000 kg | Historiens første styrebar luftskip. |
Santos-Dumont 1898-1905[rediger | rediger kilde]
Numre | navn | designet av | type | varighet | volum | lengde | diameter | lastevne | Noter |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
No.1 | Alberto Santos-Dumont | NR | 1898 | 180 m³ | 25 m | 3,50 m | Krasjet i et tre under jomfrutur 18. september 1898. | ||
No.2 | Alberto Santos-Dumont | NR | 1899 | 200 m³ | Krasjet under jomfruturen. | ||||
No.3 | Alberto Santos-Dumont | NR | 1899 | 500 m³ | 20,11 m | 7,472 m | |||
No.4 | Alberto Santos-Dumont | NR | 1900 | 430 m³ | 39 m | 5,1 m | |||
No.5 | Alberto Santos-Dumont | NR | 1901 | 552 m³ | 54,5 m | ||||
No.6 | Alberto Santos-Dumont | NR | 1901 | 630 m³ | 33 m | 6 m | 690 kg | Santos-Dumond fløy fra Saint-Cloud, rundet Eiffeltårnet og tilbake 19. oktober 1901. | |
No.7 | Alberto Santos-Dumont | NR | 1902 | 1260 m3 | 50 m | 7,92 m | Sabotert, ikke fløyet. | ||
No.9 | Baladeuse | Alberto Santos-Dumont | NR | 1903 | 261 m³ | En slags «luftscooter» for privattur i Paris. | |||
No.10 | Omnibus | Alberto Santos-Dumont | NR | 1903 | 2010 m³ | 48 m | 8,5 m | Ment for passasjerfrakt, kom ikke videre fra testflygningene. | |
No.13 | Alberto Santos-Dumont | NR | 1905 | 1902 m³/171 m³ | 19 m | 14,5 m |
1900-1914[rediger | rediger kilde]
Enkelte prosjekter[rediger | rediger kilde]
Numre | navn | designet av | type | varighet | volum | lengde | diameter | lastevne | Noter |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Pax | Sevéro | SR | 1902 | 2000 m³ | 30 m | 4,8 m | Eksplodert 12. mai 1902 | ||
Bradsky | Otto von Bradsky-Laboun | NR | 1902 | 850 m³ | 34,3 m | 6 m | Gondolen løsnet 13. oktober 1902 under flygning, drepte baronen og hans kollega. | ||
Malécot | SR | 1907 | 1054 m³ | 33 m | 7,3 m | ||||
Marcay | NR | 1909 | 30,48 m | 3,6 m | Eksperimentell luftskip | ||||
Fleurus | NR | 1912 | 6500 m³ | 77 m | 12,5 m | Bygd av Chalais-Meudon, overlevd krigen 1914-1918. |
Astra[rediger | rediger kilde]
Numre | navn | designet av | type | varighet | volum | lengde | diameter | lastevne | Noter |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
No 2 | Ville de Paris | NR | 1906-1908 | 3165 m³/3600 m³ | 60,52 m/66 m | 10,5 m | Ombygd flere ganger. | ||
No 3 | Ville de Nancy | NR | 1908-1909 | 3300 m³ | 52 m/55 m | 10,58m /10 m | Ombygd to ganger | ||
No 5 | Colonel Renard | NR | 1909 | 4200 m³ | 64,87 m | 10,80 m | |||
No 6 | Espana | NR | 1909 | 4200 m³ | 64,75 m | 12,66 m | Solgt til Spania | ||
No 8 | Ville de Bruxelles | NR | 1910 | 8300 m³ | 74,50 m | 14,30 m | Brukt som passasjerluftskip av selskapet Transaerienne. | ||
No 9 (AT.1) | Torres Quevado | NR | 1911 | 1590 m³ | 47,72 m | 8,40 m | |||
No 10 | Adjudant Réau | NR | 1911 | 8950 m³ | 86,78 m | 14 m | |||
No 11 | Lieutant Chauré | NR | 1912-1914 | 8850 m³ | 86,78 m | 14 m | |||
No 12 | Conté | NR | 1902 | 1912 | 6650 m³ | 65 m | 14 m | ||
XIII | Astra XIII | NR | 1913 | 9800 m³ | 77,80 m | 14,90 m | Solgt til Russland |
Clément-Bayard[rediger | rediger kilde]
Numre | navn | designet av | type | varighet | volum | lengde | diameter | lastevne | Noter |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
No 4 | Clément-Bayard I | Gustave-Adolphe Clément | NR | 1908-09 | 3500 m³ | 56,25 m | 10,58 m | Bygd hos Astra som No 4, solgt til Russland som «Berkut». | |
Clément-Bayard II | Gustave-Adolphe Clément | NR | 1910 | 7000 m³ | 76,50 m | 13,22 m | |||
Clément-Bayard III | Adjudant Vincenot | Gustave-Adolphe Clément | NR | 1911 | 9800 m³ | 88,50 m | 13,50 m | Ombygd som CB V Bis i 1913 | |
Clément-Bayard IV | Dupuy-de-Lome | Gustave-Adolphe Clément | NR | 1912-1914 | 9000 m³ | 89 m | 13,50 m | Skutt ned ved feil 24. august 1914 | |
Clément-Bayard V | Gustave-Adolphe Clément | NR | 1913 | 9600 m³ | 86 m | 13,50 m | Solgt til Russland | ||
Montgolfier | Gustave-Adolphe Clément | NR | 1913 | 6500 m³ | 73,50 m | 12,20 m |
Lebaudy[rediger | rediger kilde]
Numre | navn | designet av | type | varighet | volum | lengde | diameter | lastevne | Noter |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Lebaudy I | Le Jaune I | Pierre og Paul Lebaudy Henri Julliot |
SR | 1902-1906 | 2285 m³ | 56,60 m | 9,80 m | Ombygd i 1903 | |
Lebaudy II | Le Jaune II | Pierre og Paul Lebaudy Henri Julliot |
SR | 1904 | 2600 m³ | 57.75 m | 9.80 m | ||
Lebaudy III | Le Jaune III | Pierre og Paul Lebaudy Henri Julliot |
SR | 1905 | 2950 m³ | 57,75 m | 10.38 m | ||
Le Jaune IV | Pierre og Paul Lebaudy Henri Julliot |
SR | 1906 | 3300 m³ | 58 m | 10,88 m | |||
Lebaudy 4 | La Patrie | Pierre og Paul Lebaudy Henri Julliot |
SR | 1906 | 3250 m³ | 61 m | 10,30 m | Forulykket til sjøs 1907 | |
Lebaudy 5 | La République | Pierre og Paul Lebaudy Henri Julliot |
SR | 1908 | 3700 m³ | 61 m | 10,30 m | ||
Lebaudy 6 | Russie | Pierre og Paul Lebaudy Henri Julliot |
SR | 1909 | 3700 m³ | 61 m | 10,30 m | Solgt til Russland | |
Lebaudy 7 | Liberté | Pierre og Paul Lebaudy Henri Julliot |
SR | 1909 | 4200 m³ | 65 m | 12,50 m | ||
Lebaudy 8 | M.II | Pierre og Paul Lebaudy Henri Julliot |
SR | 1910 | 4800 m³ | 69 m | 11,00 m | Solgt til Østerrike-Ungarn | |
Lebauy 9 | Morning-Post | Pierre og Paul Lebaudy Henri Julliot |
SR | 1910 | 10,000 m³ | 103 m | 12,02 m | Solgt til Storbritannia, krasjet 1911 | |
Kretchet | Pierre og Paul Lebaudy Henri Julliot |
SR | 1911 | 5700 m³ | 70 m | 14 m | Solgt til Russland | ||
Lebaudy 10 | Captaine-Marchal | Pierre og Paul Lebaudy Henri Julliot |
SR | 1911 | 7200 m³ | 85 m | 12,80 m | ||
Lebaudy 11 | Lieutenant Selle de Beauchamp | Pierre og Paul Lebaudy Henri Julliot |
SR | 1911 | 10,000 m³ | 89 m | 14,60 m | ||
Lebaudy 12 | Tissandier | NR | 1914 | Ikke akseptert av militæret i Frankrike. |
Zodiac[rediger | rediger kilde]
Numre | navn | designet av | type | varighet | volum | lengde | diameter | lastevne | Noter |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
La Vauix | NR | 1906 | 730 m³ | 32,6 m | 6,46 m | Ustabil under testflygning. | |||
Zodiac I | Le Petit Journal | NR | 1909 | 700 m³ | 30 m | 7 m | |||
Zodiac II | NR | 1909 | 900 m³ | 32,40 m | 6,50 m | Gjenbrukt «La Vauix» | |||
Zodiac III | NR | 1909 | 1400 m³ | 40,80 m | 8,50 m | Utstillingsluftskip. | |||
Zodiac IV | NR | 1910 | 800 m³ | ||||||
Zodiac V | NR | 1910 | Solgt til milliardær mr. Davis i USA. | ||||||
Zodiac VI | Duindight | NR | 1911 | 910 m³ | Solgt til Belgia | ||||
Le Temps | NR | 1911 | 2300 m³ | 50,25 m | 9 m | Brukt som treningsluftskip | |||
Zodiac VIII | Korschum | NR | 1910/11 | 2140 m³ | 48 m | 10 m | Solgt til Russland | ||
Zodiac IX | Tschaika | NR | 1910/11 | 2140 m³ | 48 m | 10 m | Solgt til Russland | ||
Zodiac X | Capitaine Ferber | NR | 1911 | 6000 m³ | 76 m | 12,50 m | Utrangert i 1914 | ||
Zodiac XI | Commandant Coutelle | NR | 1913 | 9500 m³ | 92 m | 14 m | Ombygd i 1914, skutt ned av tyskerne | ||
Zodiac XII | Spiess | R | 1913 | 12,800 m³/16,400 m³ | 113 m/140 m | 13 m | Det eneste rigide luftskipet bygd i Frankrike, utvidet i senere tid. |
Luftskipene under den første verdenskrig[rediger | rediger kilde]
Astra-Torres[rediger | rediger kilde]
Numre | navn | designet av | type | varighet | volum | lengde | diameter | lastevne | Noter |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Pilatre de Rozier | Torres Quevado | NR | 1915 | 23 000 m³ | 129,9 m | 16,45 m | Kuttet inn i to separate luftskip. | ||
Pilatre de Rozier (II) | Torres Quevado | NR | 1915 | 14 000 m³ | 90 m | 16,5 m | |||
Alsace | Torres Quevado | NR | 1915/16 | 14 000 m³ | 90 m | 16,5 m | |||
La Flandre | NR | 1917 | 16 150 m³ | Utrangert etter fem flyginger | |||||
Astra no. 23 | AT 1 | Torres Quevado | NR | 1917 | 5200 m³ | 68 m | 13 m | AT-1/4 klassen | |
Astra no. 24 | AT 2 | Torres Quevado | NR | 5200 m³ | 1917 | 68 m | 13 m | AT-1/4 klassen | |
Astra no. 25 | AT 3 | Torres Quevado | NR | 5200 m³ | 1917 | 68 m | 13 m | AT-1/4 klassen | |
Astra no. 26 | AT 4 | Torres Quevado | NR | 5200 m³ | 1917 | 68 m | 13 m | AT-1/4 klassen | |
Astra no. 28 | AT 5 | Torres Quevado | NR | 6700 m³ | 1917 | 71 m | 15 m | AT-5/9 klassen | |
AT 6 | Torres Quevado | NR | 6700 m³ | 1917 | 71 m | 15 m | AT-5/9 klassen | ||
AT 7 | Torres Quevado | NR | 6700 m³ | 1917 | 71 m | 15 m | AT-5/9 klassen | ||
AT 8 | Torres Quevado | NR | 6700 m³ | 1917 | 71 m | 15 m | AT-5/9 klassen | ||
AT 9 | Torres Quevado | NR | 6700 m³ | 1918 | 71 m | 15 m | AT-5/9 klassen | ||
AT 10 | Torres Quevado | NR | 8300 m³ | 1918 | 75 m | 16 m | AT-10/17 klassen | ||
AT 11 | Torres Quevado | NR | 8300 m³ | 1918 | 75 m | 16 m | AT-10/17 klassen | ||
AT 12 | Torres Quevado | NR | 8300 m³ | 1918 | 75 m | 16 m | AT-10/17 klassen | ||
AT 13 | Torres Quevado | NR | 8300 m³ | 1918 | 75 m | 16 m | AT-10/17 klassen | ||
AT 14 | Torres Quevado | NR | 8300 m³ | 1918 | 75 m | 16 m | AT-10/17 klassen | ||
AT 15 | Torres Quevado | NR | 8300 m³ | 1918 | 75 m | 16 m | AT-10/17 klassen | ||
AT 16 | Torres Quevado | NR | 8300 m³ | 1918 | 75 m | 16 m | AT-10/17 klassen, kjøpt av selskapet Transaerienne for passasjerfrakt i 1919, solgt tilbake til marinen i 1920. | ||
AT 17 | Torres Quevado | NR | 8300 m³ | 1918 | 75 m | 16 m | AT-10/17 klassen, omdøpt til E-5 i 1926, utrangert 16. februar 1937 |
Chalais-Meudon[rediger | rediger kilde]
Numre | navn | designet av | type | varighet | volum | lengde | diameter | lastevne | Noter |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Fleurus II/Lorraine | NR | 1915-1917 | 10 500 m³ | 93 m | 15 m | Overført fra hæren til marinen i 1917, utrangert i Bizerte. | |||
Fleurus III/Tunisie | NR | 1915-1918 | 10 500 m³ | 93 m | 15 m | Overført fra hæren til marinen i 1917, utrangert i sept. 1918. | |||
CMT-T | T1 | NR | 1915 | 5600 m³ | 83 m | 11 m | I marinetjeneste, forulykket med besetningen på fem mann 12. mai 1916 ved Sardinia. | ||
CMT-T2 | Captaine Caussin | NR | 1917 | 9100 m³ | 81 m | 14 m | Overtatt av US. Navy i 1918, utrangert i 1920. | ||
T3 | CM-1 | NR | 1917 | 6000 m³ | 69 m | 12 m | CM-1/4 klassen | ||
T4 | CM-2 | NR | 1918 | 6000 m³ | 69 m | 12 m | CM-1/4 klassen | ||
T5 | CM-3 | NR | 1918 | 6000 m³ | 69 m | 12 m | CM-1/4 klassen | ||
T6 | CM-4 | NR | 1918 | 6000 m³ | 69 m | 12 m | CM-1/4 klassen | ||
CM-5 | NR | 1918 | 8640 m³ | 80 m | 14 m | CM-5/8 klassen, det eneste som var ferdigbygd før krigens slutt, solgt til USA i 1920. |
Zodiac[rediger | rediger kilde]
Numre | navn | designet av | type | varighet | volum | lengde | diameter | lastevne | Noter |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
D´Arlandes | NR | 1915 | 14 200 m³ | 95 m | 24 m | 1400 kg | Bygd ut av uferdig luftskip som var kuttet i to. Utrangert i 1918. | ||
Champagne | NR | 1915 | 16 000 m³ | 103 m | 28 m | 1400 kg | Bygd ut av uferdig luftskip som var kuttet i to. Utrangert i 1918. | ||
VZ-0 | NR | 1916 | 2150 m³ | 38 m | 11 m | ||||
VZ-1 | NR | 1917 | 2750 m³ | 47 m | 11 m | VZ-1/4 klassen | |||
VZ-2 | NR | 1917 | 2750 m³ | 47 m | 11 m | VZ-1/4 klassen | |||
VZ-3 | NR | 1917 | 2750 m³ | 47 m | 11 m | VZ-1/4 klassen | |||
VZ-4 | NR | 1917 | 2750 m³ | 47 m | 11 m | VZ-1/4 klassen | |||
VZ-5 | NR | 1917 | 3000 m³ | 48 m | 11 m | Gjenbygd fra belgisk luftskip «Belgique IV». | |||
VZ-6 | NR | 1918 | 2800 m³ | 48 m | 11 m | VZ-6/15 klassen | |||
VZ-7 | NR | 1918 | 2800 m³ | 48 m | 11 m | VZ-6/15 klassen | |||
VZ-8 | NR | 1918 | 2800 m³ | 48 m | 11 m | VZ-6/15 klassen | |||
VZ-9 | NR | 1918 | 2800 m³ | 48 m | 11 m | VZ-6/15 klassen, kjøpt som turistluftskip for selskapet Transaerienne i Havre i 1919, nedlagt i 1926.[3] | |||
VZ-10 | NR | 1918 | 2800 m³ | 48 m | 11 m | VZ-6/15 klassen | |||
VZ-11 | NR | 1918 | 2800 m³ | 48 m | 11 m | VZ-6/15 klassen | |||
VZ-12 | NR | 1918 | 2800 m³ | 48 m | 11 m | VZ-6/15 klassen | |||
VZ-13 | NR | 1918 | 2800 m³ | 48 m | 11 m | VZ-6/15 klassen, levert til USA okt. 1918 som VZ-US 2 | |||
VZ-14 | NR | 1918 | 2800 m³ | 48 m | 11 m | VZ-6/15 klassen | |||
VZ-15 | NR | 1918 | 2800 m³ | 48 m | 11 m | VZ-6/15 klassen, levert i mai 1919 og kom ikke i tjeneste. | |||
ZD-1 | NR | 1917 | 6200 m³ | 72 m | 13 m | ZD-1/5 klassen, forulykket 16. april 1919 i Sidi-Ahmed, Tunisia. | |||
ZD-2 | NR | 1918 | 6200 m³ | 72 m | 13 m | ZD-1/5 klassen | |||
ZD-3 | NR | 1918 | 6200 m³ | 72 m | 13 m | ZD-1/5 klassen | |||
ZD-4 | NR | 1918 | 6200 m³ | 72 m | 13 m | ZD-1/5 klassen, omdøpt til E-1 i januar 1926. | |||
ZD-5 | NR | 1918 | 6200 m³ | 72 m | 13 m | ZD-1/5 klassen |
Luftskipene i mellomkrigstiden[rediger | rediger kilde]
Astra-Torres[rediger | rediger kilde]
Numre | navn | designet av | type | varighet | volum | lengde | diameter | lastevne | Noter |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
AT-18 | NR | 1918-20 | 9600 m³ | 80 m | 16 m | AT-18/19 klassen. Armert med 75mm kanon. | |||
AT-19 | NR | 1920 | 9600 m³ | 80 m | 16 m | AT-18/19 klassen. Armert med 75mm kanon. Omdøpt til E-6 i 1926, utrangert i 1935. | |||
AT-24 | NR | 1925 | 12 500 m³ | 81 m | 16 m | 1250 kg | Ikke akseptert av marinen. | ||
AT-47 | NR | 1922 | 9830 m³ | 79 m | 16 m | Astra nr. 47 i produksjonsrekken, solgt til Japan. Armert med 75mm kanon i fransk testflygning. |
Zodiac[rediger | rediger kilde]
Numre | navn | designet av | type | varighet | volum | lengde | diameter | lastevne | Noter |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ZD-US-1 | NR | 1919 | 9300 m³ | 79 m | 15 m | Solgt til USA, medregnet 75mm kanon. En klasse på tre luftskip i 1918 planlagt, bare ZD-US-1 var ferdigbygd. | |||
VZ-16 | NR | 1919 | 3100 m³ | 51 m | 11 m | VZ-16/17 klassen. VZ-18 til 23 ikke bygd. | |||
VZ-17 | NR | 1919 | 3100 m³ | 51 m | 11 m | VZ-16/17 klassen. VZ-18 til 23 ikke bygd. | |||
VZ-24 | NR | 1923 | 3812 m³ | 58 m | 12 m | Omdøpt til V-6, utrangert i 1931. | |||
V-7 | NR | 1927 | 3335 m³ | 57 m | 18 m | Utrangert i 1934. | |||
V-8 | NR | 1927 | 3000 m³ | ||||||
V-9 | NR | 1929 | 3000 m³ | ||||||
V-10 | SR | 1929 | 3400 m³ | 46 m | 12 m | Halvstiv luftskip, forulykket 14. november 1930. | |||
E-8 | SR | 1930 | 10 200 m³ | 79,5 m | 18 m | Videreutviklet fra V-10. | |||
E-9 | SR | 1932 | 10 200 m³ | 79,5 m | 18 m | Videreutviklet fra V-10. Forulykket 4. april 1933.[4] | |||
V-11 | NR | 1931 | 3400 m³ | 45 m | 13 m | 26. luftskip bygd av Zodiac. | |||
V-12 | NR | 1936 | 4020 m³ | 50 m | 13 m | 28. luftskip bygd av Zodiac. |
Referanser[rediger | rediger kilde]
Litteratur[rediger | rediger kilde]
- Lennart Ege; Balloner og Luftskibe 1783-1973 utgitt av Politikens Forlag, København 1973 ISBN 87-567-1561-7 (dansk)
- Lord Ventry & Eugene M. Kolesnik; Jane`s Pocket Book 7: Airship Development 1976 ISBN 0356-04656-7
- Robert Feuilloy; Les Dirigeables de la Marine Française (1915-1937) 2008 ISBN 978-2-913344-14-3 (fransk)
- Stéphane Nicolaou; Les Premiers Dirigeables Français 1997 ISBN 2-7268-8318-4 (fransk)