Diskusjon:Trolleybuss

Sideinnholdet støttes ikke på andre språk.
Fra Wikipedia, den frie encyklopedi

Budapest i Vest-Europa? 84.234.176.26 1. jul 2006 kl.14:16 (UTC)

Jeg har korrigert. mali 1. jul 2006 kl.16:13 (UTC)

Bergen[rediger kilde]

Bergen er ikke den eneste trolleybusslinja i Norden, Landskrona i Sverige har også ein linje fra togstasjonen til Centrum.

Bildeproblemer[rediger kilde]

Det øverste bildet er galt skalert, dvs. vertikalt (for)strukket. Hvis man bytter om rekkefølgen mellom de to øverste bildene skjer det intet.

Når man trykker på bildet ser det ut som om man får opp et annet bilde enn det som vises i artikkelen. Artikkelen viser (en forstrukket utgave av) 25. sep 2004 kl. 15:49 mens et klikk på bildet viser 3. nov 2009 kl. 03:54. Hvorfor viser ikke artikkelen nåværende versjon av Fil:Trolleybus Arnhem.jpg? Eksperimenter tyder på at man får forskjellig bilde hvis man angir "Fil:Trolleybus Arnhem.jpg" = nåværende bilde og "Fil:Trolleybus Arnhem.jpg|thumb" = tidligere bilde fra 25. sep 2004 kl. 15:49. Hva skyldes dette?
Ohedland 14. apr 2010 kl. 16:24 (CEST)

Den gamle versjonen med 180px bredde ligger cachet på serversiden. Det skulle den ikke – det skulle være den nye versjonen – men den gjør det likevel. Noen som aner hvordan man tømmer cachen for http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5c/Trolleybus_Arnhem.jpg/180px-Trolleybus_Arnhem.jpg og får den regenerert? (Laster opp ny versjon?) — the Sidhekin (d) 14. apr 2010 kl. 17:57 (CEST)
Jeg tilbakestilte til originalen og tilbakestilte til det nye igjen, og da funka det. Jon Harald Søby 9. mai 2010 kl. 11:39 (CEST)[svar]
Flott! — the Sidhekin (d) 9. mai 2010 kl. 13:38 (CEST) Noterer for evt fremtidig bruk.[svar]

Endret eksterne lenker[rediger kilde]

Jeg har nettopp endret 2 ekstern(e) lenke(r) i artikkelen Trolleybuss. Sjekk gjerne at endringen min er OK. Hvis du ønsker at jeg skal ignorere disse lenkene eller hele siden, eller hvis du har andre spørsmål, se denne spørsmålssiden. Jeg har gjort følgende endringer:


Med hilsen—InternetArchiveBot (Rapporter feil) 7. jul. 2017 kl. 23:12 (CEST)[svar]

Endret eksterne lenker[rediger kilde]

Jeg har nettopp endret 3 ekstern(e) lenke(r) i artikkelen Trolleybuss. Sjekk gjerne at endringen min er OK. Hvis du ønsker at jeg skal ignorere disse lenkene eller hele siden, eller hvis du har andre spørsmål, se denne spørsmålssiden. Jeg har gjort følgende endringer:


Med hilsen—InternetArchiveBot (Rapporter feil) 5. aug. 2017 kl. 18:12 (CEST)[svar]

Endret eksterne lenker[rediger kilde]

Jeg har nettopp endret 1 ekstern(e) lenke(r) i artikkelen Trolleybuss. Sjekk gjerne at endringen min er OK. Hvis du ønsker at jeg skal ignorere disse lenkene eller hele siden, eller hvis du har andre spørsmål, se denne spørsmålssiden. Jeg har gjort følgende endringer:


Med hilsen—InternetArchiveBot (Rapporter feil) 27. okt. 2017 kl. 11:33 (CEST)[svar]

Endret eksterne lenker[rediger kilde]

Jeg har nettopp endret 1 ekstern(e) lenke(r) i artikkelen Trolleybuss. Sjekk gjerne at endringen min er OK. Hvis du ønsker at jeg skal ignorere disse lenkene eller hele siden, eller hvis du har andre spørsmål, se denne spørsmålssiden. Jeg har gjort følgende endringer:

Med hilsen—InternetArchiveBot (Rapporter feil) 22. feb. 2022 kl. 23:04 (CET)[svar]

Arumentasjon[rediger kilde]

Fjernet arumenterende avsnitt:

Fordeler og ulemper

Fordeler Lavere investeringskostnader enn for sporvogn (trikk), særlig på steder hvor trikk ikke finnes på forhånd. Kjøretøyene (pr. passasjerplass) er billigere, og en trenger jo ikke skinnegangen; gatevedlikeholdet forenkles. Derfor er trolleybussruter (også etter 2000) innført også i mindre byer, f.eks. Landskrona (ca. 40 000 innb.), og på middels trafikkerte ruter i storbyer hvor det ikke er nok trafikkgrunnlag for trikk. Kjøretøyene har lengre levetid enn busser med forbrenningsmotor, bl.a. fordi varmeutviklingen i motorene er lavere. Kan vike unna (opptil 3,5 m) ved f.eks. veiarbeider og ulovlig parkerte biler. Bedre akselerasjon og stigeevne enn dieselbusser; bedre stigeevne enn trikker pga. gummihjulene. Støysvak, ingen eksos, og ingen direkte CO2-utslipp. Mer komfortabel enn busser med forbrenningsmotor. Er i prinsippet CO2-nøytral hvis strømmen kommer fra f.eks. vannkraft. Kan bruke alle slags energikilder som et kraftverk kan levere strøm fra. Bruker mindre energi enn busser med forbrenningsmotor både fordi virkningsgraden er høyere, og fordi den kan gjenvinne energi ved bremsing. Ulemper

Ikke høyere kapasitet enn busser med forbrenningsmotor, dvs. mindre enn skinnegående transport. Høyere investeringskostnader enn for busser med forbrenningsmotorer, både pga. ledningsnettet og fordi kjøretøyene er dyrere. Kjøretøyene koster omtrent det dobbelte av dieselbusser med samme kapasitet, men større produksjon er anslått å bringe merkostnadene ned i 20%. Gir indirekte forurensninger og CO2-utslipp hvis den får strøm fra kraftverk basert på fossilt brensel. Risiko for påkjørselsulykker av fotgjengere, fordi de ikke hører trolleybussen når den nærmer seg. Hvis en gate blir stengt, kan ikke en trolleybuss uten videre kjøre en annen gate uten ledningsnett. Trolleybusser har imidlertid et nødaggregat for å kunne kjøre korte strekninger uten strøm, og duobusser har en vanlig forbrenningsmotor eller batteridrevet motor for bruk på strekninger uten strømtilførsel. Noen mener ledningsnettet er skjemmende, særlig i gatekryss eller der flere trolleybussruter møtes. Znuddel (diskusjon) 26. des. 2023 kl. 09:27 (CET)[svar]

Hentet fra «https://no.wikipedia.org/w/index.php?title=Diskusjon:Trolleybuss&oldid=24148369»