Ageo-opptøyene

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Hopp til: navigasjon, søk

Ageo-opptøyene (på japansk 上尾事件, Ageo jiken) var opptøyer som fant sted den 13. mars 1973 i den japanske byen Ageo, Saitama prefektur. 

Kort beskrivelse[rediger | rediger kilde]

Ageo, en forstadsby omtrent 40 km nord for Tokyo, dobblet sin befolkning mellom 1968 og 1973 til 135.000. Ageo-stasjonen, på Takasaki-banen, så kun en økning på 5,3% i togavganger, fra 89 i 1968 til 95 i 1973. I morgenrushen, mellom 6:15 og 8:30 ble antall avganger økt med kun 3 tog, fra 14 i 1964 til 17 i 1973. I tillegg var mange tog rommelig innrettet med tanke på langdistansereisende, noe som var ufordelaktig for pendlere.

Den 13. mars 1973, kort etter kl. 7:00 kom det inn et tog på Ageo-stasjonen med omtrent en halvtimes forsinkelse fordi togarbeidernes fagforening hadde innført en såkalt jobb-etter-forskriftene-aksjon. [1]

Fagforeningen hadde bedt togselskapet om å innføre bommer ved alle jernbaneovergangene og ha to togførere på alle strekningene som hadde tunneller som var mer enn 2 km lange og om natten. Togselskapet svarte med at det ville være umulig å sette bommer på alle jernbaneovergangene, men at de skulle gjøre så godt de kunne. Det andre kravet ble avvist. Derfor bestemte fagforeningen seg for å ha en jobb-etter-forskriftene-aksjon.

Togtype 165, som den som ble brukt på Takasakibanen.

Da toget ankom Ageo-stasjonen ventet sirka 5000-6000 pendlere på toget. Toget var allerede fullpakket, og kun et fåtall passasjerer klarte å gå på. Neste tog var også fullpakket. Stasjonsmesteren kunngjorde da at dette toget ikke ville gå hele veien til endestasjonen Ueno (i Tokyo), men- på grunn av at det foregående toget var forsinket- ville stoppe i Omiya, en stasjon mellom Ageo og Ueno. Dette førte til at pendlerne gikk amok og angrep stasjonsansatte, ødela utstyr på stasjonskontorene, knuste vinduer på toget osv.

  • kl. 7:31- Politiet sender ut sirka 70 politimenn.[2]
  • kl. 9:10- Opprørspoliti ankommer. Først 70, senere opp til 700.[2]
  • kl. 10:45-  Kontorene på Omiya-stasjonen blir okkupert av pendlere. Transportdepartementes Kanto-avdeling sender rundt 20 busser for å frakte pendlerne.[3]
  • kl. 12:05- Togselskapet setter opp et tiltakskontor på Omiya-stasjonen.[4]

7 personer ble arrestert, noen som stjal penger fra kontorene og passasjerer som angrep reportere som hadde kommet for å dekke opptøyene.[4]

Alt i alt deltok sirka 12000 personer i opptøyene, og ødela seks stasjoner.[5]

Referanser[rediger | rediger kilde]

  1. ^ 池口英司・梅原淳『国鉄型車両事故の謎とゆくえ』 東京堂出版、 2005年、117頁
  2. ^ a b 「明治・大正・昭和・平成 事件・犯罪大事典」、東京法経学院出版、2002年、444頁
  3. ^ 『国鉄型車両事故の謎とゆくえ』池口英司・梅原淳著、東京堂出版、 2005年、119頁
  4. ^ a b 『朝日新聞』1973年3月13日夕刊1面
  5. ^ «Between the lines (March 18, 1973)». Besøkt 10. juni 2016. 

Litteratur[rediger | rediger kilde]

  • 『交通新聞』1973年3月14日2面
  • 「第7章「公安の維持」」『警察白書』(昭和48年度)
  • 『これでいいのか国鉄 "正確・安全世界一は、なぜ崩壊したか"』 サンケイ新聞社出版局 1975年2月
  • 『鉄道通信』1973年5月
  • 『鉄道経営』1973年9月
  • 『鉄道界』鉄道界評論社 1976年4月
  • 池口英司・梅原淳『国鉄型車両事故の謎とゆくえ』東京堂出版 2005年
  • 梅原淳『鉄道歴史読本』朝日文庫 2009年3月

Se også[rediger | rediger kilde]