QNH
QNH er en Q-kode brukt i luftfarten.
Flyenes høydemåler har en innstilling der trykk kan settes inn, for eksempel verdien for QNH-trykket for en flyplass. Da vil høydemåleren vise riktig høyde over havet når flyet står på, eller lander på flyplassen. Når bakketrykket for standardatmosfæren (1013,25 hPa) settes inn, viser høydemåleren trykkhøyde som benevnes "Flight level"
QNH er lufttrykket målt de siste timene på høyeste punkt på den aktuelle rullebanen, omregnet til havets nivå ved en hydrostatisk ligning. Når høydemåleren er innstilt på flyplassens aktuelle QNH, vil den vise riktig høyde over havet når flyet lander, eller står på flyplassen.
QNH kan endre seg fort, særlig når et lavtrykk passerer regionen. Et lavtrykk kan ha store trykkforskjeller på korte avstander. Slike trykkfall ved fronter i et lavtrykk kan gi feilmålinger på høydeangivelsen der det ser ut til at flyet er flere hundre meter høyere enn det egentlig er. Ved bruk av autopilot vil autopiloten sørge for å holde flyet i samme trykkhøyde, men i et lavtrykk kan dette bety nedstigning med flere hundre meter. Transponderen som gir høydeinformasjon til flygelederne baserer seg på en trykkmåler som i denne situasjon vil vise "ønsket" flygehøyde selv om flyet kan være mye lavere. For fly som flyr i mange tusen meters høyde har disse forskjellene ingen betydning.
QNH benyttes av et luftfartøy – der QNH-en stilles etter forholdene under Transition altitude (7000 fot i Norge). Småfly som flyr over nordlige østlandet under 8000 fot over havet og har kontakt med flygeledersentralen i Røyken på radioen, får oppgitt Gardermoen QNH eller Leirin QNH. Flyr man fra høytrykk til lavtrykk med samme QNH innstilling, må man fly lavere for å få samme høydevisning på høydemåleren. I lave høyder kan terrenget komme farlig nær om QNH ikke oppdateres.
I Europa angis QNH i hektopascal, mens i USA angis trykket i tommer (inches) kvikksølv.