Lamborghini V12

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Gå til: navigasjon, søk

Lamborghini V12 er en V12-motor designet av Lamborghini, og var selskapets aller første motor. Den blir ansett som en av de beste bil-motorer som noen sinne er laget. Den ble satt i produksjon som en 3.5 liter (3.464 ccm) i Lamborghini 350 GT, bilfabrikkens første modell.

Det er mange versjoner av historien rundt utviklingen av motoren – noen sier den er en videreutvikling av et Honda-design, andre sier at Giotto Bizzarrini hentet massiv inspirasjon fra sin egen F1-motor. Begge var 1.5 liters V12-motorer, og Lamborghini-motoren har likheter med begge.

Det som er hevet over enhver tvil er at Ferruccio Lamborghini kontaktet Bizzarrini for å designe motoren da han startet sportsbilproduksjonen. I følge rykter lovet Lamborghini Bizzarrini bonus for hver hestekraft over det Ferraris V12-motor leverte. Det ferdige produktet var så godt at motoren, med små endringer og forbedringer, fortsatt brukes (i 6.2 liters form) i dagens V12-motoriserte Lamborghini Murciélago.

Motoren ble fra starten designet med fire kamaksler (to kamaksler per sylinderrekke) som en 60° V12, i motsetning til Ferraris to kamaksler (én kamaksel per sylinderrekke). Da prototypen på 3.5 liter (3.464 ccm) ble testet i 1963 leverte den 370 hk (276 kW) ved 9 000 omdreininger per minutt – nesten 107 hk (77 kW) per liter, noe som var sensasjonelt for sin tid. Bizzarrini insisterte på at motoren var mekanisk kapabel til å levere 400 hk (298 kW) ved 11 000 o/min med et oppgradert bensinsystem, men det ble bestemt at 370 hk var tilstrekkelig, og etter at motoren var utstyrt med forgassere for gatebruk leverte den fortsatt imponerende 280 hk (209 kW). Som en referanse kan man sammenlikne den med motoren i 1968 Chevrolet Camaro, som var en 3.6 liters rekkemotor med seks sylindre som leverte 140 hk (104 kW).

I årenes løp har motoren nesten doblet sitt sylindervolum, fått endret sylindertoppen slik at den i dag huser fire ventiler per sylinder og forgasserne har blitt erstattet med elektronisk innsprøytning, men motoren som driver dagens Murciélago er en direkte etterkommer etter det Formel 1-inspirerte designet til motoren Bizzarrini og hans team laget for mer enn 40 år siden.