F 9 Säve
Koordinater: 57°46′44″N 11°53′1″Ø F 9 Säve, egentlig F 9 eller Kungliga Göta flygflottilj, var en svensk flygflottilj innen Krigsmakten, den var operativ fra 1940 til 1969. Flygflottiljen var forlagt til Göteborgs garnison i Säve i Bohuslän.
Innhold |
Bakgrunn [rediger]
F 9 ble etablert ved försvarsbeslutet 1936, som en jaktflottilj for å kunne forsvare Sveriges importhavner på vestkysten.
Flottiljen ble etablert den 1. juli 1940 og flyplassen stod ferdigt i 1941. Den første sjefen for flottilj F 9 ble Magnus Bång (1892-1980) og han var sjef frem til 1948 da han ble etterfulgt av Arthur Åhmansson. Flottiljen hadde blant annet flytypene J 28 Vampire og J 29 Tunnan. Den siste flytypen på F 9 ble den britiske J 34 Hawker Hunter som ble fløyet frem til nedleggelsen den 30. juni 1969. Den siste sjefen for flottilj F 9 var Ulf Cappelen-Smith, deretter sjef for flottilj F 10 Ängelholm der han avgikk med pensjon som oberst i 1979.
Flottiljen ble nedlagt den 30. juni 1969 gjennom försvarsbeslutet 1968. I samband med at flottiljen ble avviklet ble 2. helikopterdivisjonen (2. Hkpdiv) omlokalisert fra Torslanda flyplass til Säve.[1] Siden år 1976 er flyplassen omdannet til sivil flyplass og går under navnet Göteborg City Airport.
Fjellhangerer [rediger]
Flottiljen hadde to separate anlegg med flyhangarer i fjell. Bygging av den første fjellhangaren ble påbegynt i 1941 og den ble klar i 1943.[2] Denne fjellhangaren hadde et areal på 8 000 m², i tilslutning til hangaren var det en kontor- og sambandsdel som blant annet rommet kontrollrommet som skulle lede flottiljen i strid. Hangarens golv ligger i nivå med betongplaten utenfor og tykkelsen på taken er i gjennomsnitt 8 meter fjell.[2] Hangaren hadde fire porter av tre som ledet ut til betongplassen utenfor, inne i hangaren var det mulig å klargjøre og overhale fly.
Ettersom den gamle fjellhangaren ikke var bygd for å stå mot et angrep med Taktiske atomvåpen begynte man på 1950-tallet å bygge en ny og betydelig større fjellhangar på 22 000 m². Hangaren ligger på omlag 10 meters dyp og taket er nærmere 30 meter tykt. Mellom de to portene som beskyttes av porter i betong går den U-formede hovedtunnelen, fra hovedtunnelen utgår seks sidetunneler der flyene ble oppbevart og vedlikehold. I hovedtunnelen var det faste klargjøringsplasser med tilkobling for strøm og drivstoff for flyene, samt plass for våpen og ammunisjon innfelt i tunnelveggen. I fjellhangaren var det også en kommandosentral for ledelse av enheten i krig.
Den nye fjellhangaren er i dag i bruk som opplevelsesentrumet Aeroseum som er åpent for besøk.
Flytyper ved F 9 [rediger]
Hovedtyper [rediger]Jagerfly ved ved flottiljen i årene fra 1940 til 1969.
|
Helikoptersystem [rediger]Helikoptersystem ved flottiljen i årene fra 1940 til 1969.
|
Se også [rediger]
Referanser [rediger]
- ^ Kamratföreningen Yngve Blå, lest 1. november 2010
- ^ a b (2008). Berghangarer. LAH Bunkertours, Nyköping (svensk). ISBN 978-91-977297-1-0.
Litteratur [rediger]
- Anonym (2005). Svenska Flygvapnets förband och skolor under 1900-talet, s. 75-77. Christina von Arbin. ISBN 91-971584-8-8.
Eksterne lenker [rediger]
 |
Commons: Kategori:F 9 Säve – bilder, video eller lyd |
