Vis kilden til Berlins sporvei

[[Fil:Flexitityberlin.jpg|thumb|300px|Sporvogn av typen [[Flexity Berlin]] (8001) fra 2008 fotografert på [[Alexanderplatz]]]]
[[Fil:Straßenbahn Berlin GT6N.jpg|thumb|300px|En av Berlins sporvogner av typen [[GT6N]] på [[Alexanderplatz]] i mai 2004]]
[[Fil:Tatra Trams at Schmoeckwitz 2003.jpg|thumb|300px|To sporvogner av [[Tatra KT4|Tatra-typen]] i Alt-Schmöckwitz]]
[[Fil:Strassenbahn-Metropol.jpg|thumb|300px|Sporvogn fra 1885{{Byline|Norbert Radtke}}]]
[[Fil:Strassenbahn-TD.jpg|thumb|300px|Sporvogn fra 1912{{Byline|Norbert Radtke}}]]
'''Berlins sporvei''' (''Berliner Straßenbahn'') er et av de eldste og frem til idag største sporveisnett i verden. Det drives siden [[1929]] av [[Berliner Verkehrsbetriebe]] (forkortes BVG etter det opprinnelige navn: '''B'''erliner '''V'''erkehrs-Aktien'''G'''esellschaft). Sporveisnettet har en lengde på 193,6&nbsp;km og 814 holdeplasser.

Berlin hadde allerede [[1865]] hestetrukne sporvogner, i [[1881]] ble den første elektriske sporvogn i verden tatt i bruk i Berlin. Tallrike private og offentlige transportselskaper anla nye strekninger og konkurrerte om markedet. Mot slutten av 1800-tallet vokste linjenettet voldsomt og ble omstilt fra hestetrukne til elektriske sporvogner. Omkring 1930 hadde det en lengde på over 630&nbsp;km. og 90 linjer. Alle transportselskapene ble slått sammen til BVG i 1929.

Etter [[andre verdenskrig]] ble BVG delt i et vestlig og østlig selskap, som ble gjenforent i [[1992]]. Sporveislinjene i det vestlige Berlin ble frem til [[1967]] avviklet til fordel for [[Berlins undergrunnsbane|U-Bahn]] og bussdrift, og idag finnes det sporvogner nesten utelukkende i den østlige delen av [[Berlin]] inkludert bydelen [[Köpenick]]. Det finnes imidlertid noen kortere strekninger i den vestlige delen som er bygget etter gjenforeningen – det gjelder linjene [[M13 (Berlins sporvei)|M13]] og Tram 50 som er forlenget til Virchow Klinikium i bydelen [[Wedding]], [[M10 (Berlins sporvei)|M10]] som både er forlenget vestover fra [[Eberswalder Straße undergrunnsstasjon|(U) Eberswalder straße]] via Hauptbahnhof  til (U) Turmstraße og fra [[Warschauer Straße stasjon|(S) Warschauer Straße]] til [[Warschauer Straße stasjon|(U) Warschauer Straße]], og [[M5 (Berlins sporvei)|M5]] og [[M8 (Berlins sporvei)|M8]] som er forlenget til [[Berlin Hauptbahnhof|Hauptbahnhof]].

Det finnes idag tilsammen 22 sporvognslinjer i Berlin. I desember 2004 ble linjenettet omregulert og de viktigste linjene fikk nå MetroTram-status (markert med M foran linjenummeret). Disse linjene kjører hele døgnet (med unntak av visse strekninger som betjenes 20 timer/døgn). Sammen med Metrobusser i de vestlige bydeler fungerer disse linjene som et supplement til [[Berlins undergrunnsbane|Berlins metro]].

== Sporvognslinjer ==
<small>MetroTram-strekninger med begrenset betjening i parentes</small>
[[fil:StrabaBln2009.png|thumb|right|Linjekart]]
* {{U-ikon/Berlin|M1}} (Rosenthal Nord) / Niederschönhausen, Schillerstraße – Mitte, Am Kupfergraben
* {{U-ikon/Berlin|M2}} (Heinersdorf –) Am Steinberg – [[Alexanderplatz stasjon|(S+U) Alexanderplatz (Dircksenstraße)]]
* {{U-ikon/Berlin|M4}} (Hohenschönhausen, Zingster Straße) / Falkenberg – [[Hackescher Markt stasjon|(S) Hackescher Markt]]
* {{U-ikon/Berlin|M5}} Hohenschönhausen, Zingster Straße – [[Hackescher Markt stasjon|(S) Hackescher Markt]] - [[Berlin Hauptbahnhof|(S+U) Hauptbahnhof]] - Clara Jaschke straße
* {{U-ikon/Berlin|M6}} Hellersdorf, Riesaer Straße – Landsberger Allee/Petersburger Str. – ([[Hackescher Markt stasjon|(S) Hackescher Markt]])
* {{U-ikon/Berlin|M8}} Ahrensfelde – Landsberger Allee/Petersburger Str. - [[Nordbahnhof stasjon|(S) Nordbahnhof]] - [[Berlin Hauptbahnhof|(S+U) Hauptbahnhof]] - Clara Jaschke straße
* {{U-ikon/Berlin|M10}} Clara Jaschke straße - [[Berlin Hauptbahnhof|(S+U) Hauptbahnhof]] - [[Nordbahnhof stasjon|(S) Nordbahnhof]] – [[Warschauer Straße stasjon|(S+U) Warschauer Straße]]
* {{U-ikon/Berlin|12}} Weißensee, Pasedagplatz – Mitte, Am Kupfergraben
* {{U-ikon/Berlin|M13}} Wedding, Virchow-Klinikum – [[Warschauer Straße stasjon|(S) Warschauer Straße]].
* {{U-ikon/Berlin|16}} Ahrensfelde – [[Frankfurter Allee stasjon|(S+U) Frankfurter Allee]]
* {{U-ikon/Berlin|M17}} (Falkenberg –) Gehrenseestraße – [[Schöneweide stasjon|(S) Schöneweide]]
* {{U-ikon/Berlin|18}} Hellersdorf, Riesaer Straße – [[Springpfuhl stasjon|(S) Springpfuhl]]
* {{U-ikon/Berlin|21}} [[Lichtenberg stasjon|(S+U Lichtenberg)/Gudrunstraße]] – [[Schöneweide stasjon|(S) Schöneweide]]
* {{U-ikon/Berlin|27}} Weißensee, Pasedagplatz – Krankenhaus Köpenick
* {{U-ikon/Berlin|37}} [[Lichtenberg stasjon|(S+U Lichtenberg)/Gudrunstraße]] – [[Schöneweide stasjon|(S) Schöneweide]]
* {{U-ikon/Berlin|50}} Französisch Buchholz, Guyotstraße – Wedding, Virchow-Klinikum
* {{U-ikon/Berlin|60}} Johannisthal, Haeckelstraße – [[Schöneweide stasjon|(S) Schöneweide]] - [[(Friedrichshagen stasjon|(S) Friedrichshagen]] - Friedrichshagen, Altes Wasserwerk
* {{U-ikon/Berlin|61}} Karl-Ziegler-Straße - [[Adlershof stasjon|(S) Adlershof]] – [[(Friedrichshagen stasjon|(S) Friedrichshagen]] - Rahnsdorf, Waldschänke
* {{U-ikon/Berlin|62}} Wendenschloß – [[Berlin-Köpenick station|(S) Köpenick]] - [[Mahlsdorf stasjon|(S) Mahlsdorf]]
* {{U-ikon/Berlin|63}} Karl-Ziegler straße - [[Adlershof stasjon|(S) Adlershof]]– [[Köpenick stasjon|(S) Köpenick]] - Mahlsdorf Süd
* {{U-ikon/Berlin|67}} [[Schöneweide stasjon|(S) Schöneweide]] – Krankenhaus Köpenick
* {{U-ikon/Berlin|68}} [[Köpenick stasjon|(S) Köpenick]] – Alt-Schmöckwitz

Ved siden av dette linjenettet som er sammenhengende og som dekker tidligere Øst-Berlin inkludert Köpenick, finnes det tre selvstendige sporvognslinjer i utkanten av de østlige bydeler:

* 87 [[Woltersdorfer Straßenbahn]]: (S) Rahnsdorf – Woltersdorfer Schleuse.
* 88 [[Schöneicher-Rüdersdorfer Straßenbahn]]: (S) Friedrichshagen – Schöneiche – Alt Rüdersdorf.
* 89 Strausberger Eisenbahn: (S) Strausberg – Strausberg Stadt – Lustgarten.

== Utvidelsesplaner ==
Det foreligger flere planer om forlengelse av de eksisterende linjer og noen av disse vil nok bli realisert i løpet av de nærmeste år:
* I september 2011 ble linje 60 og 61 forlenget fra [[Adlershof stasjon|(S) Adlershof]] til det nye universitetsområdet ''Wissenschaftsstadt Adlershof'', og på lengre sikt er det planer om å føre denne linjen videre til [[(S) Schöneweide]].
* Etter at linjene [[M5 (Berlins sporvei)|M5]], [[M8 (Berlins sporvei)|M8]] og [[M10 (Berlins sporvei)|M10]] ble forlenget til [[Berlin Hauptbahnhof|Hauptbahnhof]] i 2015, er det ingen utvidelser det arbeides med. Men i et lengre tidsperspektiv kan linjen til Hauptbahnhof bli forlenget til [[Turmstraße undergrunnsstasjon|(U) Turmstraße]] og videre vestover til [[Westend stasjon|(S) Westend]].
* Det er også planlagt å legge en ny linje fra Alexanderplatz over Leipziger Straße til [[Kulturforum]] og i en del av gaten er det allerede lagt skinner. Men foreløpig er det ikke truffet noe vedtak om igangsetting.

== Materiell ==

For tiden er det tre ulike sporvognstyper i trafikk i Berlin:
* De eldste er [[Tatra KT4|Tatra-vogner]] bygget i Tsjekkia. De har høyt gulv og er ikke tilpasset funksjonshemmede. Det er fortsatt mange slike vogner i bruk, men som skal fases ut. Alle disse kan bare kjøre i en retning og krever med andre ord en trikkesløyfe for å kunne snu. De har en kapasitet på 99 passasjerer og to vogner kan kobles sammen slik at kapasiteten dobles. Tilsammen har det vært levert over 500 slike vogner til Berlin fra midten av 1970-årene, men en del av disse er videresolgt og de gjenværende er modernisert i de senere år. 
* Fra 1999 er det satt inn tilsammen 150 lavgulvsvogner av typen [[GT6N]] og her finnes det både enrenings- (105) og toretningstrikker (45). To retningsmodellen (GT6NZ) har vært meget brukt på linjene [[M2 (Berlins sporvei)|M2]] som har en [[sekkestasjon]] på Alexanderplatz og [[M10 (Berlins sporvei)|M10]] som har slik stasjon i begge ender ((S)Nordbahnhof og (U)Warschauer Straße), men der nå stort sett erstattet med Flexity i 4000-serien. I GT6N er det 94 ståplasser og 59 sitteplasser - til sammen 153 - og de kan også kobles sammen to og to.
* Den siste typen er [[Flexity Berlin]]. Høsten fikk BVG 2008 levert fire trikker av denne typen – i fire ulike versjoner:
:3001 – 30 meter (5 seksjoner) enretningstrikk
:4001 – 30 meter (5 seksjoner) toretningstrikk
:8001 – 40 meter (7 seksjoner) enretningstrikk
:9001 – 40 meter (7 seksjoner) toretningstrikk
Disse vognene ble satt i prøvedrift BVGs nett – først og fremst på linje [[M4]] og [[M5 (Berlins sporvei)|M5]], men også på [[M2 (Berlins sporvei)|M2]], [[M6 (Berlins sporvei)|M6]] og [[M8 (Berlins sporvei)|M8]].  Som et resultat av prøvedriften ble det foretatt noen modifikasjoner før vognene ble satt i serieproduksjon.  Høsten 2009 bestilte BVG 99 trikker av Flexity-typen – 50 av 8000-typen og 39 av 4000-serien.  Leveringen startet i september 2011 med nr. 8002 og flere i samme serie og disse trafikkerer hovedsakelig linjene M4 og M5. Senere er det også levert flere vogner i 4000-serien som trafikkerer linjene M2 og M10 og i 9000-serien som trafikkerer ulike linjer. I november 2015 ble Flexity nr. 100 levert og i desember ble bestillingen økt til totalt 189 stk.<ref>http://www.tagesspiegel.de/berlin/oeffentlicher-verkehr-berlin-s-bahn-betreibt-ring-weiter-bvg-kauft-47-strassenbahnen/12752146.html</ref> Det er ikke kjøpt inn flere i 3000-serien og prototypen er blitt ombygget til en 40 meters trikk. Selv når denne leveransen er fullført, vil det ikke være tilstrekkelig til å fase ut alle Tatra-trikkene i Berlin, til det trengs det flere vogner og BVG har opsjon på levering av ytterligere 36 stk. Flexity-trikkene er 10&nbsp;cm bredere enn de vognene BVG ellers har og som følge av dette er det deler av nettet (i Pankow og Köpenick) der de ikke kan brukes.  Her er det planen å bruke GTN-trikkene i stedet etterhvert som Tatra-trikkene forsvinner.

Under prøvedriften ble vogn nr. 4001 utlånt til [[Strausberger Eisenbahn]] som driver en 6,2 kilometer lang trikkelinje mellom Strausberg Stadt og Lustgarten i Berlins nordlige utkant. Etter prøvedriften besluttet selskapet å kjøpe to vogner av denne typen og de ble satt i drift i mars 2013. De er begge lakkert i samme gulfarge som Berlin-trikkene og selskapet samarbeider med Berlin BVG om vedlikehold.

== Litteratur ==
* Ivo Köhler, Straßenbahnen in Berlin, 2008, ISBN 978-3-7654-7364-7
* Harf Zimmermann & Klaus Kurpjuweit, Flexity Berlin, 2010, ISBN 978-3-89466-270-7

== Referanser ==
<references />

== Eksterne lenker ==
* {{Offisielle lenker}}
* [https://da.sporvognsrejser.dk/selskab/berliner-verkehrsbetriebe-bvg Sporvognsrejser: Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]
* [http://berlin-straba.de/ Tysk hjemmeside om Berliner Straßenbahn]
* [http://bvg.de/ Berliner Verkehrsbetriebes hjemmeside]

{{Berlins kollektivtransport}}
{{Autoritetsdata}}

{{Portal|Tyskland}}

[[Kategori:Berlins sporvei| ]]