Norlin 37

Norlin 37
Mål
Lengde over alt		11,05 m
Lengde i vannlinje		9,00 m
Bredde		3,60 m
Dypgående		1,96 m
Deplasement		6700 kg
Kjølvekt		3700 kg bly
Ballastandel		55,2 %
LYS		1,18
IOR		27,5
Seilareal 85,0 m2
Storseil		26,0 m2
Genoa I		59,0 m2
Genoa II		54,0 m2
Genoa III		42,0 m2
Fokk		27,0 m2
Spinnaker		131,0 m2
Annet
Rigg		Bermuda masthead slupp.
Riggmål I J P E		15,40 m 4,80 m 13,60 m 3,80 m
Køyeplasser		9
Ståhøyde		1,87 m
Motor		VP MD11
Effekt		17 kW ved 2500 o/min
Motor		Nanni 4:150
Effekt		26 kW
Dieseltank		90 l
Vanntank		Rustfri 205 l
Konstruktør		Peter Norlin
Konstruksjonsår		1974
Produsent		Albin Marin AB, Shipman AB, Peryl Marine AB, Vikens varv og Norlin 37.
Produsert i perioden		1974–

Norlin 37 er en kjølbåt konstruert i 1974 av Peter Norlin og i IOR-regelen klasser båten som en en-tonner. Gjennom tidene har båten blitt produsert av flere forskjellige verft i Sverige.

Konstruksjon

Båten er bygget både i enkeltlaminat og 19 mm balsasandwich avhengig av verft. Den har også vært levert både som halvfabrikat og ferdig båt. Bly finnekjølen er boltet fast med 13 stk M20 syrefaste bolter i kraftige bunnstokke. Roret er hengslet på et skjeg. Masten er gjennomgående masthead fra Seldén med ikke vinklete dobbelt sett salingshorn. Det er enkle undervant og alle vant er montert inne på dekk slik at det er fri passage på utsiden. Det har vært rapportert om svake røstjern. Båten har blitt utrustet med forskjellige motorer: Volvo Penta MD17C med 26 kW@2500 o/min, Volvo Penta MD11 med 17 kW@2500 o/min eller Nanni 4:150 med 26 kW.

Seilegenskaper

Båten seiler rask, særlig på bidevind hvor den gjør ca. 7 knop i svak sjø. Pga. den store kjølvekt er den stiv og kan derfor føre stor seilføring. Dette gir den ufordelaktig høy rating under IOR og arbeidskrevende kryss i trange farvann med sin store genua på 59 m². Den store spinnaker kan medføre broach. Med 26 kW motor kan båten gå med maks fart på 8 knop.

Kokpit og dekk

Båten styres med rattstyring fra Edson, men senere ble Whitlock R-5 Cobra montert. Kokpiten og dekket er teakbelagt i de fleste båter. Et relativ kort overbygg med tre lysventiler på hver side gir gode arbeidsforhold på fordekket. Instrumentene er montert i fremkant av skyveluken unntatt kompasset som er montert på toppen av rattpidestalen. Og alle liner og fall er ført tilbake til kokpiten. I kokpiten finner mannskapet 8-10 stk Lewmar vinsjer. Rormannen har god sikt fremover.

Innredning

For sin tid er innredningen stor og romslig. Planløsningen varierer alt etter hvilket verft som har produsert båten og følgende innredningsalternativer finnes:
Til styrbord for leideren finnes toalett med tverrskips do og dusj samt våtskap. Frem for dette finnes et lite kartbord som er vendt mot skutesiden. På babord finnes en L-formet bysse med doble vasker og 3 bluss gasskomfyr med ovn samt kjøleskap foruten skuffer og skape. I akterenden finnes en akterlugar med to enkelt køyer og tilgang både fra byssen og toalettet. I salongen finnes det til styrbord en L sofa som kan gjøres om til en dobbeltkøye. Og til babord en langsgående sofa. Ut mot skutesidene finnes det loskøyer slik at salongen totalt gir soveplass til fem personer. Mellom sofaene er det et bord som i Mk.II utgaven rommer dieselmotoren. Over bordet gir en luke luft og lys. Frem for salongen er det passasje på babord om masten til en forpigg med garderobeskap og skuffer og to køyer som har felles fotende. Her finnes også stueplass til seilene som kan bringes ned gjennom en 60x60 cm luke som også gjør forpiggen lys.
En annen variant har også vært bygget der byssen er L-formet, men vendt andre vei slik det ikke er passage til akterlugaren fra byssen. I denne bysse et det også bare enkeltvask.
En tredje variant har U-formet sofa og bysse på motsatte side og toalettet flyttet frem foran salongen. Ellers er disse varianter like i akter og fremskip. Dørk og innredningen er skikkelig utført i teak og på senere båter i mahogny. Tekstilene er i god kvalitet