Eurocopter EC-135

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Gå til: navigasjon, søk
Eurocopter EC-135
Eurocopter EC-135
Informasjon
Rolle Brukshelikopter
Produsent Eurocopter
Første flyvning 15. februar 1994
Introdusert 1994
Brukes av Politi, luftambulanse
Utviklet fra Bölkow Bo 105

EC 135 er et to-motors sivilt helikopter produsert av Eurocopter Deutschland. Det er en av Europas ledende helikopter-typer til bruk for politi- og ambulanseflyvning, og brukes også til persontransport for f.eks. toppledere. Helikopteret leveres med mange forskjellige konfigurasjoner iht. brukernes ønsker. I den senere tiden har dette også blitt utrolig populært i USA og er i ferd med å ta over en del av markedet til det kjente Bell Helicopters.

Arbeidet med å utvikle helikopteret ble startet av det tyske selskapet Messerschmitt-Bölkow-Blohm på 1980-tallet. Prosjektet ble etterhvert en del av Eurocopter, som oppstod på 1990-tallet. Modellen ble lansert i 1994.

EC 135 er forberedt for NVG-operasjoner (Night Vision Goggles) som gjør arbeid i mørke enda sikrere. Innredningen gir forbedret arbeidsstilling, og ivaretar en sikker og ergonomisk riktig arbeidsplass.

EC 135 krever vesentlig mindre vedlikehold enn mange andre helikoptre. Mens enkelte typer trenger 3,5 timer teknisk vedlikehold per fløyet time, trenger EC135P2 0,5 timer vedlikehold per flytime.

Tekniske data[rediger | rediger kilde]

Et legehelikopter fra Norsk Luftambulanse
  • Fabrikant: Eurocopter Deutschland
  • Største lengde (rotor i gang): 12,16 meter
  • Rotordiamenter: 10,2 meter
  • Høyde: 3,51 meter
  • Gjennomsnittlig marsjfart: 235 km/t
  • Maksimal løfteevne: 2 835 kg.
  • Besetning: Pilot<
  • Drivstofftype: JET A1
  • Drivstofforbruk per time: 250 l.

Kabinen[rediger | rediger kilde]

EC 135 har en kompakt kabin, hvor alt er innenfor rekkevidde for besetningen. De behøver for eksempel ikke spenne seg løs for å jobbe med pasienter under ambulanseflyging. God tilgang til pasient vil for eksempel være veldig viktig når man skal transportere gravide kvinner. Inn- og utlasting er enkel, og det blir mindre vibrasjon og støy under transporten, noe som kommer både pasient og besetning til gode.

Understellet[rediger | rediger kilde]

Understellet er av meier og ikke hjul, dette er en fordel for besetningen under utrykning. Meiene gjør det lettere å laste inn personer og utstyr når helikopteret ikke kan lande helt, og er en fordel ved operasjoner fra vann og isråker. Under slike operasjoner er det også bra at det ikke blåser så mye fra rotoren. Høyden fra bakken og opp til rotor gir sikrere arbeidsfelt, og er en stor fordel i snø og ulendt terreng.

Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]

luftfartstubbDenne luftfartrelaterte artikkelen er dessverre kort eller mangelfull, og du kan hjelpe Wikipedia ved å utvide den.