Z67
| Z67 | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Informasjon | |||
| Materielltype | Dieselhydraulisk skiftetraktor | ||
| Akselrekkefølge | B | ||
| Sporvidde | 1435 mm | ||
| Produsent | Kockums, Hägglund & Söner, NOHAB | ||
| Byggeår | 1956–1958 | ||
| Antall bygget | 31 | ||
| Operatør(er) | Banverket, TÅGAB, Tågfrakt, Lokförarpoolen m.fl. | ||
| Tekniske spesifikasjoner | |||
| Lengde (o.b.) | 9300 mm | ||
| Egenvekt | 30 tonn | ||
| Topphastighet | 70 km/t | ||
| Ytelse | 362 hk 270 kW | ||
Z67 (også kalt DAL) er et svensk dieselhydraulisk lokomotiv som ble til etter en oppgradering av ulike skiftelokomotiver bygget av Kockums, Hägglund & Söner og Nohab mellom 1956 og 1958.
Lokomotivet kom som en følge av en bestilling til flere produsenter fra SJ på et toakslet skiftelokomotiv som skulle utgjøre en ny standard og samtidig fornye lokomotivparken. Resultatet ble at SJ kjøpte inn tre mindre serier med literaene Z61 (fra Kockums), Z62 (fra Hägglund & Söner) og Z63 (fra Nohab). Disse hadde omtrent samme konstruksjon med mindre forskjeller avhengig av produsent.
Da SJ bestilte de neste store serien av skiftelokomotiver på 1960-tallet falt valget på en helt ny konstruksjon i Z65. Til tross for dette bestemte SJ likevel på å modernisere og standardisere Z61, Z62 og Z63, slik at de blant annet fikk samme motor. Disse oppgraderte skiftelokomotivene fikk benevnelsen Z67 og nye nummer. Z67 var plassert i Nord-Sverige hos SJ før de fleste på 1990-tallet ble overført til Banverket, under benevnelsen DAL (dieselarbetslok), og hos ulike togselskaper som drev med godstransport.
Litteratur[rediger | rediger kilde]
- Diehl, Ulf; Nilsson, Lennart (2006). Svenska Lok och Motorvagnar 2006. Svenska järnvägsklubben. ISBN 91-85195-00-6.
Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]
- (sv) Järnväg.net > Lokguide > Lokomotor Z67/DAL
- Jernbane.net – Bilder av lokomotivtypen