Jernbanen i Melbourne
Melbourne har et større nettverk av pendlertog som går ut i forstedene fra Melbourne sentrum.
Passasjertransporten i Melbourne drives av Metro Trains Melbourne for delstatsregjeringen i Victoria. Nettverket består av 372 km med elektrifiserte spor, 16 linjer, City Loop-undergrunnen og 200 stasjoner.
I 2008-2009 ble det foretatt 213,9 millioner reiser på nettverket, noe som er det høyeste antallet i dens historie.[1]
I motsetning til jernbanen i Sydney og trikken i Melbourne som bruker normalspor går jernbanen i Melbourne på irsk bredspor.
Innhold |
Historikk [rediger]
Melbournes første jernbanestrekning åpnet i 1854, bare 20 år etter grunnleggelsen av Melbourne. Nettverket ble utvidet med flere nye linjer til de nye forstedene og nådde sin største utstrekning i 1900-årene. Elektrifiseringen av nettverket begynte i 1919.
I 1999 ble nettverket privatisert.
Tog [rediger]
Jernbanen i Melbourne benytter seg av fire forskjellige togtyper:
- 14 Hitachi bygget av Martin & King med Hitachi-designede komponenter i 1970-årene. Hitachitogene var planlagt å skifte ut med X'trapolis og Simens togene, men har blitt beholdt på grunn av økningen i passasjertallene.
- 187 Comeng bygget av Commonwealth Engineering fra 1981 til 1989.
- 85 X'Trapolis bygget av Alstom fra 2002 til 2004 og 2009 til i dag.
- 72 Siemens bygget av Siemens fra 2003-2006
Billetter [rediger]
Nettverket er del av billettsystemet i Melbourne kalt Metcard. Dette systemet omfatter all kollektivtransport i Melbourne. Det var planlagt å skifte ut Metcard med smartkort-billettsystemet Myki i 2008. Pr. november 2010 eksisterer systemene side om side.
Linjer [rediger]
- Caulfield-gruppen
- Northern-gruppen
- Burnley-gruppen
- Clifton Hill-gruppen
- Linjer utenfor storbyområdet
Referanser [rediger]
- ^ Marshall, Natalie. «Train travel up, record increase in tram use», Fairfax, 2009-08-19. Besøkt 2010-07-23
