Garford Motor Truck Co.
| Garford Motor Truck Co. | |||
|---|---|---|---|
 | |||
 Garford lastebil fra 1912. | |||
| Bransje | Kjøretøyindustri | ||
| Etablert | 1910 | ||
| Opphørt | 1980 | ||
| Eier(e) | Sheller-Globe Corporation | ||
| Hovedkontor | Lima | ||
| Land | USA | ||
| Nettsted | www.superiorcoaches.com (en) | ||
Garford Motor Truck Co. var en amerikansk lastebilprodusent i byen Lima i Ohio fra 1915 til 1933.
Historie[rediger | rediger kilde]
Produsentselskapet startet i 1915 på initiativ av Arthur L. Garford, som hadde vært virksom innenfor bilindustrien siden 1903. Garford som til å begynne med var monteringspartner for Studebaker, gikk over til egenproduksjon under sitt eget navn i 1910. I 1915 solgte han fabrikken i Elyria til Willys-Overland, og begynte på nytt ved å konsentrere seg om kun lastebilproduksjon.[1]
Allerede i begynnelsen markerte det nye merket seg ved å fremstille sine lastebiler i «bulldog»-konfigurasjon, hvor motoren plasseres like over forakselen inn i førerhuset. Dette kalles «COE» eller «Cab-over-Engine» i USA. I 1920 ble denne lastebiltypen oppgitt til fordel for snutebil, som også hadde et spesielt utseende med avrundede torpedovegger rundt panseret. Modellprogrammet dekket 1,5 til 5 tonns nyttelast. I 1927 ble Garford kjøpt opp av Relay Motors som hadde fire merker på sitt program: Relay, Garford, Commerce og Service.
Salget falt dramatisk i slutten av 1920-årene, siden markedet for små bilprodusenter innenfor lastebil- og bussmarkedet hadde blitt mye vanskeligere. Relay ble kjøpt opp av Consolidated Motors i 1932, men det hindret ikke nedleggelse i 1933.
Garford lastebiler ble eksportert til en rekke land, deriblant Norge, hvor det var registrert 52 biler av dette merket i 1922. Blant annet hadde skipsreder Fred. Olsen disse lastebilene i sin bilflåte.[2]
Referanser[rediger | rediger kilde]
Litteratur[rediger | rediger kilde]
- Asbjørn Rolseth; Norsk lastebilleksikon; Lastebiler i Norge 1900-1940 Bilforlaget 2007 ISBN 9788291062105