BeskrivelseHypothetical concept for placement of rails to achieve five collocated track gauges.png
English: A hypothetical concept by the author for placement of rails to achieve five collocated track gauges of 1067, 1435, 1524, 1676 and 2134 mm (3'-6", 4'-81⁄2, 5'-0", 5'-6" and 7'-0").
til å dele – til å kopiere, distribuere og overføre verket
til å blande – til å endre verket
Under de følgende betingelsene:
navngivelse – Du må kreditere verket på passende vis, lenke til lisensen og indikere hvorvidt det har blitt gjort endringer. Du kan gjøre det på enhver rimelig måte, men ikke på en måte som antyder at lisensgiveren støtter deg eller din bruk av verket.
del på samme vilkår – Dersom du remikser, omarbeider eller på annen måte bygger på dette verket, må du kun distribuere resultatet under den samme eller en samsvarende lisens som denne.
Det tillates at dette dokumentet kopieres, distribueres og/eller modifiseres under retningslinjene som beskrevet i GNU fri dokumentasjonslisens, versjon 1.2 eller senere utgave utgitt av Free Software Foundation; med alle seksjoner, uten noen forsidetekster og baksidetekster. En kopi av lisensen er inkludert i avsnittet GNU Free Documentation License.http://www.gnu.org/copyleft/fdl.htmlGFDLGNU Free Documentation Licensetruetrue
Du kan velge lisens etter eget valg.
Beskrivelse
Note: The following appears to be an essay about a hypothetical concept. The meaning is obscure, and no references have been cited. Its accuracy and relevance in some parts is disputed. Please see the Discussion page.
There is a bonus but useless gauge of 2134 mm.
The lefthand 1676 mm rail will fit with light rails which have a base that is less than 152 mm wide.
This system is for Afghanistan, Iran, Syria, Germany, Romania, Bulgaria, Canada, United States, China, etc. (either with or without 1435mm)
The righthand 1435 mm rail cannot use long rails.
1067 mm is useless for high-speed rail networks.
In Central Asia
1-3: 1524mm (5'0")
2-4: 1435mm (4'8.5")
2-5: 1676mm (5'6")
1-5: 2134mm (7'0")
2-3: 1067mm (3'6") will not use
G0: 152mm (0'6") too small
G1: 457mm (1'6")
G2: 368mm (1'2.5")
G3: 241mm (0'9.5")
In Kyrgyzstan, Uzbekistan and Tajikistan: without 1435mm gauge (rail 4).
In North America
1-3: 1524mm (5'0")
2-4: 1435mm (4'8.5")
2-5: 1676mm (5'6")
1-4: 1829mm (6'0")
1-5: 2070mm (6'9.5")
2-3: 1130mm (3'8.5") will not use
G0: 152mm (0'6") too small
G1: 394mm (1'3.5")
G2: 305mm (1'0")
G3: 241mm (0'9.5")
In North America (eliminate 1435mm standard gauge)
1-3: 1676mm (5'6")
2-4: 1524mm (5'0")
2-5: 1829mm (6'0")
1-5: 2286mm (7'6")
1-4: 1981mm (6'6")
2-3: 1219mm (4'0") will not use
G1: 457mm (1'6")
G2, G3: 305mm (1'0")
}}
{{Information
|Description={{en|1=Railway sleeper showing triple gauges of 1435mm, 1520mm and 1676mm.}}
|Source=Own work by uploader
|Author=[[User:Tabletop|Tabletop]]
|Date=2009-04-01
|Permission=
|other_versions=
}}
There is a bonus but useless gauge of
Bildetekster
Legg til en kort forklaring på hva filen representerer
A hypothetical concept by the author for placement of rails to achieve five railway track gauges