Airbus A220
| Airbus A220 Bombardier CSeries | |||
|---|---|---|---|
 Bombardier C-serien | |||
| Informasjon | |||
| Rolle | Passasjerfly | ||
| Produsent | Airbus Canada Limited Partnership | ||
| Designet av | Bombardier Aerospace | ||
| Første flyvning | 16 september 2013 | ||
| Introdusert | 2016 | ||
| Status | Aktiv | ||
| Enhetspris | fra $ 79,5 million | ||
Airbus A220 er en familie av smalkroppsfly med fem bånd fra Airbus Canada Limited Partnership. Den ble opprinnelig designet av Bombardier og hadde to år i tjeneste som Bombardier CSeries. Programmet ble lansert 13. juli 2008, den mindre A220-100 (tidligere CS100) foretok sin jomfruflyvning 16. september 2013, ble tildelt et første typesertifikat av Transport Canada 18. desember 2015, og gikk i bruk 15. juli 2016 med lansering operatøren Swiss Global Air Lines. Den lengre A220-300 (tidligere CS300) fløy først 27. februar 2015, fikk et første typesertifikat 11. juli 2016, og gikk i tjeneste med AirBaltic 14. desember 2016.
I juli 2018 ble flyet omdøpt til A220 etter at Airbus kjøpte en eierandel på 50,01 % i programmet gjennom et joint venture etablert i 2016. I august 2019 åpnet en andre sluttmonteringslinje hos Airbus Mobile i Alabama, som et supplement til hovedanlegget i Mirabel, Quebec. I februar 2020 økte Airbus sin andel til 75% da Bombardier forlot programmet, mens Quebec-regjeringens Investissement Québec hadde 25%-balansen.
Drevet av Pratt & Whitney PW1500G-girede turbofanmotorer under vingene, har twinjet fly-by-wire flykontroller, en karbonkomposittvinge, en aluminium-litium-kropp og optimert aerodynamikk for bedre drivstoffeffektivitet. Flyfamilien tilbyr maksimale startvekter fra 63,1 til 70,9 t (139.000 til 156.000 lb), og dekker en rekkevidde på 3.450–3.600 nmi (6.390–6.670 km; 3.970–4.140 mi). Begge oppskytningsoperatørene registrerte bedre enn forventet drivstoffforbrenning og forsendelsespålitelighet, samt positive tilbakemeldinger fra passasjerer og mannskap. Fra mars 2023 hadde den globale A220-flåten gjennomført mer enn 770 000 flygninger over 1 300 000 blokktimer uten ulykker.
Den 35 m (115 fot) lange A220-100 har plass til 108 til 133, mens den 38,7 m (127 fot) lange A220-300 har plass til 130 til 160. ACJ TwoTwenty er forretningsjetversjonen av A220-100, lansert på slutten av 2020. A220-familien kompletterer A319neo i Airbus-serien og konkurrerer med de største variantene av Embraer E-Jet E2-familien og den mindre Boeing 737 MAX-7-varianten. Per mai 2023 var det bestilt totalt 785 A220, hvorav 265 var levert og alle var i kommersiell tjeneste med 16 operatører. Delta Air Lines er den største operatøren med 60 fly i flåten.
Utvikling[rediger | rediger kilde]
BRJ-X forløperkonsept[rediger | rediger kilde]
5. februar 1996 begynte Bombardier diskusjoner med Fokker om å erverve selskapets eiendeler, men etter å ha vurdert det potensielle kjøpet kunngjorde Bombardier at samtalene var avsluttet 27. februar. To uker senere, 15. mars, ble produsenten av 100-seters Fokker 100 kortdistansefly slått konkurs. 8. september lanserte Bombardier deretter BRJ-X, eller "Bombardier Regional Jet eXpansion", et større regionalt jetfly enn CRJ-serien eller "Canadair Regional Jet" som skulle settes i drift i 2003. I stedet for 2–2 seter, ble BRJ -X skulle ha en bredere flykropp med 2–3 seter for 85 til 110 passasjerer, og undervingemotorkapsler. Den grenset til de minste smalkroppsflyene, som 2–3 DC-9/MD-80/Boeing 717 eller 3–3 Airbus A318 og Boeing 737-500/737-600. På slutten av 2000 ble prosjektet skrinlagt av Bombardier til fordel for å strekke CRJ700 inn i CRJ900.