Svinesundsforbindelsen
| Offisielt navn | Svinesundsforbindelsen AS | ||
|---|---|---|---|
| Org.form | Aksjeselskap | ||
| Org.nummer | 985 203 474 | ||
| Bransje | Bompengeadministrasjon | ||
| Etablert | 1. desember 2002 | ||
| Hovedkontor | Oslo | ||
| Land | Norge | ||
| Adresse | Brynsengfaret 6A | ||
| Styreleder | Arne Øren |
||
| Nettsted | https://svinesundsforbindelsen.no/ |
Svinesundsforbindelsen AS er et norsk aksjeselskap eiet av Statens Vegvesen Vegdirektoratet. Det ble stiftet 1. desember 2002 og har kontor i Østfold.[1] Svinesundsforbindelsen AS har som formål å fullfinansiere Norges andel av Svinesundsforbindelsen mellom Norge og Sverige. Bompengeinnkrevingen i Svinesundsforbindelsen avsluttes i løpet av 2020.[2]
Vegprosjektet omfatter to kilometer motorvei på svensk side av grensen, 4,3 kilometer motorvei på norsk side og den 700 meter lange broen Svinesundsbrua mellom disse. Prosjektet strekker seg fra Nordby i Sverige til Svingenskogen i Norge.[3]
Historie[rediger | rediger kilde]
Bomstasjonene ved både den gamle og den nye Svinesundsbrua ble satt i drift den 1. juli 2005. Svinesundsforbindelsen bruker det norske systemet AutoPASS og det gis 13 prosent rabatt for bilister med gyldig brikke. Gjennom EasyGo-samarbeidet kan også andre brikker, som f.eks. BroBizz benyttes.[4]
Avgiften for en passering er 20 NOK/22 SEK for kjøretøy i takstgruppe 1 og 100 NOK/109 SEK for kjøretøy i takstgruppe 2. Takstjustering i svenske kroner skjer første virkedag i måneden basert på den offisielle valutakursen til Norges Bank den siste virkedag måneden før.[5] Frem til 1. mai 2006 var passeringer fra Norge til Sverige på den gamle broen avgiftsfrie. 1. november 2015 ble de manuelle bomstasjonene tatt ut av drift og erstattet av to helautomatiske bomstasjoner på norsk side av grensen.[6] Svinesundsforbindelsen driftes av Skyttel AS.
Regjeringen Solberg har foreslått en bompengereform med fire deler – reduksjon av antall bompengeselskap, en utskilling av utstederrollen fra bompengeselskapene, en rentekompensasjonsordning for bompengelån og en forenkling av takst- og rabattsystemer.[7] Målet er blant annet å redusere antall selskaper som krever inn bompenger for å redusere administrasjonsutgiftene. Regjeringen redegjorde i april 2017 for at det pågår et arbeid for å slå sammen alle de om lag 60 eksisterende bompengeselskapene til fem regionale bompengeselskap som skal forvalte alle bompengeprosjektene i landet.[8]
Svinesundsforbindelsen er heleid av den norske stat, og et fellesprosjekt mellom norske og svenske myndigheter. Selskapet reguleres av en egen landsavtale, og holdes utenfor reformen i denne omgang.[9] 23. september 2019 undertegnes en revidert bompengeavtale mellom Norge og Sverige. Endringene gjelder omlegging innenfor takst- og kjøretøygrupper og oppheving av tilleggsavgift ved uteblitt bompengebetaling, som er innført i Norge.[2]
Se også[rediger | rediger kilde]
Referanser[rediger | rediger kilde]
- ^ «Svinesundsforbindelsen AS - Berg I Østfold - Se Regnskap, Roller og mer». www.proff.no. Arkivert fra originalen 29. januar 2018. Besøkt 28. januar 2018.
- ^ a b Samferdselsdepartementet (20. september 2019). «Slutt på bompenger på Svinesund i 2020». Regjeringen.no (norsk). Besøkt 22. september 2019.
- ^ «Over åtte millioner over Svinesundsforbindelsen | Statens vegvesen». Statens vegvesen (norsk). Besøkt 28. januar 2018.
- ^ «Svinesundsforbindelsen | EasyGo». easygo.com (dansk). Besøkt 28. januar 2018.
- ^ «Betaling og priser». Svinesundsforbindelsen AS (engelsk). Besøkt 19. desember 2018.
- ^ Vegvesen.no: Svinesund innfører automatisk bombetaling
- ^ «Etterlengtet bompengereform, men svarer den på fremtidens utfordringer?». Samferdsel (norsk). Besøkt 14. januar 2018.
- ^ Meld. St. 33. (2016-2017) Nasjonal transportplan 2018-2029. 2017. s. 55.
- ^ https://www.regjeringen.no/contentassets/3d192f52bf324c9980c364329308674a/bompengeselskap_geografisk_inndeling.pdf