Saunders-Roe

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Hopp til navigering Hopp til søk
Saunders-Roe Limited
Saunders-Roe Limited
Saunders Roe Princess G-ALUN ved Saros fabrikk ved East Cowes, september 1954
Etablert1929
Opphørt1964
HovedkontorEast Cowes, Isle of Wight, Storbritannia
BransjeLuftfart, ingeniørtjenester
NøkkelpersonerSamuel Edgar Saunders
Alliott Verdon Roe

Selskapet ble i 1964 slått sammen med Westland Aircraft som senere ble til AgustaWestland

Saunders-Roe Limited, også kjent som SARO, var en britisk fly- og et maritimt teknisk fabrikk og skipsverft basert i East Cowes på Isle of Wight.

Historie[rediger | rediger kilde]

Saunders-Roe Princess G-ALUN demonstreres på Farnborough SBAC Show i september 1953

Navnet ble opprettet i 1929 etter at Alliott Verdon Roe (se Avro) og John Lord overtok en kontrollerende aksjepost i båtbyggeriet S. E. Saunders. Før dette (med unntak av Saunders/Sopwith Bat Boat) var produktene utviklet av Saunders, eksempelvis flybåten A.4 Medina, datert til før 1926. Grunnleggeren Sam Saunders utviklet Consuta-teknologien som ble benyttet både i fly og båter.[1]

Saunders-Roe konserterte seg på å framstille flybåter, men ingen av dem ble framstilt i stort antall. De framstilte også skrog for flybåten Blackburn Bluebird for Blackburn Aircraft. I løpet av andre verdenskrig framstilte firmaet flybåtene Supermarine Walrus og Supermarine Sea Otter. Saunders-Roe hadde verksteder i BeaumarisAnglesey hvor de modifserte og vedlikehold Catalina-fly for det britiske flyvåpen. En periode var det 2000 ansatte ved anlegget.[2][3]

I januar 1931 avslørte flymagasinet Flight International at finansfirmaet Whitehall Securities[4] hadde overtatt en betydelige andel av aksjene i Saunders-Roe. Whitehall Securities hadde allerede en stor aksjeandel i flyfabrikanten Spartan Aircraft Ltd, i Southampton, og utkommet av disse investeringene var at Spartan Aircraft ble slått sammen med Saunders-Roe.[5][6]

Saunders-Roe SR A1, jetdrevet flybåt.

I 1938 reorganiserte Saunders-Roe de kommersielle og administrative sidene av sine forretninger. Den maritime seksjonen, bestående av skipsverftet og båtbyggerforretningen, ble overført til et nytt selskap, Saunders Shipyard Ltd., hvor alle aksjene var eid av Saunders-Roe Ltd. Deretter, seksjon med produksjon av kryssfiner som ble utført ved fabrikken ved elven Medina ved East Cowes på Isle of Wight ble overført til et nytt selskap, Saro Laminated Wood Products Ltd., som allerede hadde markedsført det meste av kryssfinerproduksjonen, og det ble i tillegg slått sammen til et nytt selskap. På flyproduksjonssiden var det færre endringer og uten bytte av ledelse.[7]

I 1947 var prototypen til deres nye SR.A/1, både flybåt og jagerfly, klar for prøveflyvning. Det var en av verdens første jetdrevne flybåter og i 1952 fløy prototypen til passasjerflyet Saunders-Roe Princess, men flybåtenes tid var over, de neste to ble aldri fullført og fløyet. Ingen flere flybåter ble bygget. Modifisering av Short-bygde flybåter fortsatte imidlertid ved anlegget i Cowes frem til 1955.

Helikoptere[rediger | rediger kilde]

I 1951 overtok Saunders-Roe aksjeposter i Cierva Autogiro Company i Eastleigh, noe som også omfattet planene til et ennå ikke ferdig helikopter.

Hovercraft[rediger | rediger kilde]

I 1959 demonstrerte selskapet det første praktiske luftputefartøy bygget på kontrakt for National Research Development Corporation etter Christopher Cockerells design.

Saunders og Saunders-Roe konstruksjoner[rediger | rediger kilde]

Flybåter[rediger | rediger kilde]

  • Saunders Kittiwake
  • Saunders A.3 Valkyrie
  • Saunders A.4 Medina
  • Saunders A.14
  • Saunders/Saro A.7 Severn
  • A.17 Cutty Sark
  • A.19 Cloud
  • A.21 Windhover
  • A.27 London
  • A.29 Cloud Monospar
  • A.33
  • A.36 Lerwick
  • A.37 Shrimp
  • SR.A/1
  • SR.45 Princess
  • Jet Princess (kun prosjektert på papiret)
  • Duchess (kun prosjektert på papiret)
  • Saunders-Roe P.192 Queen – kun konsept for 313 fots vingespenn flybåt for P&O med plass til 1 000 passasjerer.[8]

Land-baserte fly[rediger | rediger kilde]

  • Saunders T.1
  • A.22 Segrave Meteor – Konstruert av Sir Henry Segrave
  • Saunders/Saro A.10 "Multigun" – 1928
  • Saro-Percival Postfly, A.24 Mailplane – konstruert av Edgar Percival – 1931
  • A.24M (Spartan Cruiser) – utviklet fra Saro Mailplane. Bygget av Spartan Aircraft Limited – 1932
  • SR.53 – avskjæringsly
  • SR.177 (ikke fullført)]

Helikoptre[rediger | rediger kilde]

  • Cierva Air Horse
  • Helicogyre
  • Skeeter
  • P.531, Scout, Wasp

Lufteputefartøy[rediger | rediger kilde]

  • SR.N1 (Saunders Roe Nautical 1): Første moderne hovercraft.[9]
  • SR.N2 Første i kommersiell tjeneste.
  • SR.N3 Første til militært bruk.
  • SR.N4 eller Mountbatten-klassen – større ferje.
  • SR.N5 også Bell SK-5, PACV brukt i Vietnam.
  • SR.N6 forlenget SR.N5 for 38 passasjerer.

Referanser[rediger | rediger kilde]

  1. ^ Hilliker, Ivor J. (1990): A Solent Flight, Kingfisher
  2. ^ Saunders-Roe Factory, Beaumaris, Anglesey
  3. ^ Saunders Roe, Beaumaris, The View from the North
  4. ^ Et selskap innenfor Pearson Group
  5. ^ Saunders-Roe & SARO, BAE Systems
  6. ^ Phipp, Mike (2013): Wessex Aviation Industry, Amberley Publishing Limited
  7. ^ The New Flying-Boat Works of Saunders-Roe Ltd., Flight 7. mai 1936 (Flightglobal.com)
  8. ^ Yenne, Bill (1993) [1990]. Kirk, John, red. The World's Worst Aircraft. Dorset Press. s. 159. ISBN 0-88029-490-6. 
  9. ^ James' Hovercraft Site: How a Hovercraft Works Arkivert 22. februar 2012 hos Wayback Machine.

Litteratur[rediger | rediger kilde]

  • London, Peter (1988): Saunders and Saro Aircraft Since 1917, Putnam, Conway Maritime Press, London,
  • Rees, Quentin (2008): The Cockleshell Canoes, Amberley Press, 2. utgave 2009, ISBN 978-1-84868-065-4
  • Rees, Quentin (2013): The Cockleshell Heroes — The Final Witness, Amberley Press, ISBN 978-1-84868-861-2

Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]

(en) Kategori:Saunders-Roe – bilder, video eller lyd på Wikimedia Commons