Ryatunnelen
| Ryatunnelen | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 Tunnelinnslaget på Kvaløya. | |||||
| Strekning: | 858 | ||||
| Åpnet: | 29. september 2011 | ||||
| Lengde: | 2 675 m | ||||
| Høydemeter: | 87 muh. | ||||
| Største stigning: | 7,8 % | ||||
Ryatunnelen 69°34′2″N 18°48′2″E | |||||
Ryatunnelen er en undersjøisk veitunnel på fylkesvei 858 i Tromsø kommune i Troms. Tunnelen går under Straumsfjorden mellom Larseng på Kvaløya og Balsnes på Malangshalvøya (fastlandet). Tunnelen er 2 675 meter lang og har to kjørefelt, ett i hver retning; fartsgrensen er 80 km/t.
Tunnelen åpnet 29. september 2011 og erstattet det gamle fergetilbudet mellom Larseng og Vikran. Dette medførte om lag 25 minutter kortere reisetid på strekninga. Prosjektet ble påbegynt i mars 2009.[1] Mesta var entreprenør på prosjektet[2]
Høsten 2013 ble tunnelen åpnet for syklister. Trykker man på den røde knappen, vil bilistene bli varslet om at det er en syklist i tunnelen. I tillegg er det også varseltavler i begge retninger som viser at det er syklist i tunnel. Det er også tilbud om refleksvest, hvor man skal bruke den for så å legge den i postkassen på andre side. Før dette var tunnelen stengt for gående og syklende.
Tunnelens økonomi[rediger | rediger kilde]
Utbygginga var forventa å koste rundt 250 millioner kroner, og vil finansieres ved hjelp av statlige midler, bompenger, bortfallet av fergetilskudd og RDA-midler.[3] Bompengeperioden er beregnet til 19 år (til 2030).[4]
Bilder av bygginga[rediger | rediger kilde]
Se også[rediger | rediger kilde]
Referanser[rediger | rediger kilde]
- ^ «Arkivert kopi». Arkivert fra originalen 22. mai 2009. Besøkt 10. juni 2009.
- ^ http://www.vegvesen.no/Vegprosjekter/ryaforbindelsen/Nyhetsarkiv/99625.cms
- ^ «Arkivert kopi». Arkivert fra originalen 22. mai 2009. Besøkt 10. juni 2009.
- ^ nrk.no besøkt 10. november 2011
Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]
- Hjemmeside for Ryaforbindelsen
- Video av tunnelen
- vegvesen.no – Hva skjer med Ryaforbindelsen?
- Driftige dynamittgubber – Nordlys om oppstarten
| |||||||||||||
