Porsche Taycan
| Taycan | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Også kalt | Mission E | ||
| Produsent | Porsche | ||
| Produsert | 2019– | ||
| Designer | Michael Mauer | ||
| Relatert | Porsche Panamera, Audi e-tron GT | ||
| Nettsted | Offisielt nettsted (en) · Offisielt nettsted (de) | ||
| Tekniske data | |||
| Lengde | 4 963 | ||
| Bredde | 1 966 | ||
| Høyde | 1 378 millimeter | ||
| Akselavstand | 2 900 | ||
Porsche Taycan (2019–) er en fireseters sportsbil fra det tyske bilmerket Porsche.
Den er fabrikkens første rene elbil, og ble lansert på hotellet The Thief i Oslo høsten 2019 med Aksel Lund Svindal og Porsches konserndirektør Oliver Blume til stede. Med litt over 400 km rekkevidde og 366 liter bagasjerom er basispris i Norge rundt 1,3 millioner kroner.[1] Bilen er basert på konseptbilen Porsche Mission E, først offentliggjort ved Frankfurt Motor Show i 2015.
Ifølge fabrikken har den opp mot 700 hestekrefter. Med det nye Performance Kit så klarte den sommeren 2022 å ta over den elektriske rekord på Nürburgring med hele 7:33,3.[2]
Den kan fås i mange forskjellige utgaver, blant annet Taycan Turbo og den noe raskere Taycan Turbo S. «Turbo»-navnet er utelukkende for merkevareformål, da kjøretøyene ikke har turbo.
Basismodellen Taycan har bakhjulsdrift og rundt 408 hestekrefter. Taycan 4S med firehjulstrekk har rundt 560 hestekrefter, og koster 1,3 millioner kroner, med noe over 400 kilometers rekkevidde.[3] Taycan Turbo har opptil 707 hestekrefter, og topputgaven Turbo S har effekt opptil 775 hestekrefter. Med Overboost-effekt via Launch Control yter Turbo S-utgaven rundt 952 hestekrefter, og går fra 0-100 km/t på 2,4 sekunder. Fra 2024 tilbyr Porsche også en Turbo GT-versjon med og uten Weissach-pakke som deres nye toppmodeller, egnet for banebruk. Disse topputgavene har over 1000 hestekrefter, og en pris rundt 2,6 millioner kroner uten ekstrautstyr.[4]
Crossover-versjonen Cross Turismo fra 2021 kombinerer sedan-versjonen med en hatchback, og har dermed litt bedre bagasjeplass.[5] Ved lanseringen kostet den fra 850 000 kroner og opp, og kunne fås med tre centimeter ekstra bakkeklaring og et stativ for tre sykler.[6] Varianten Sport Turismo fra 2022 minner mer om sedanversjonen i og med at den har mindre bakkeklaring og litt lavere pris.[7]
Det ble i 2021 solgt rundt 41 000 Taycan i verden, som er kun halvparten av solgte Porsche Cayenne eller Porsche Macan, men mer enn Porsche 911.[8]
I 2022 kom GTS-utgaven med stivere hjuloppheng og litt flere hestekrefter enn 4S. Den kjennetegnes av svarte detaljer og ble i en test vurdert som mer sportslig enn Turbo S.[9]
Taycan deler J-plattformen med konkurrenten Audi e-tron GT, som blant annet inneholder et 800 V batteri.[10]
Referanser[rediger | rediger kilde]
- ^ Test av Porsche Taycan: Et skikkelig elektrosjokk i finansavisen.no den 25. august 2019.
- ^ Rune Nesheim, Tok tilbake elektrisk rekord på Nürburgring i elbil.no den 15. august 2022.
- ^ PRISEN KLAR FOR «BILLIGUTGAVEN» AV PORSCHE TAYCAN: Senker prisen med over 400.000 kroner fra motor.no den 15. oktober 2019.
- ^ «Porsche Taycan». www.porsche.com (norsk). Besøkt 5. april 2024.
- ^ Litt mer praktisk Taycan i bilnorge.no den 29. juli 2020.
- ^ Nå er den elektriske «hytte-Porschen» i salg i motor.no den 7. mars 2021.
- ^ Familieforrøkelse hos Porsche fra bilnorge.no den 19. januar 2022.
- ^ Solgte flere Taycan enn 911 i 2021 fra bil24.no den 14. januar 2022.
- ^ Verdens morsomste el-bil akkurat nå i elbil.no den 15. mars 2022.
- ^ Taycan Turbo fra porsche.com, sist lest den 27. september 2019.