Polikarpov I-15
 | Språkvask: Teksten i denne artikkelen kan ha behov for språkvask for å oppnå en høyere standard. Om du leser gjennom og korrigerer der nødvendig, kan du gjerne deretter fjerne denne malen. |
| Polikarpov I-15 | |||
|---|---|---|---|
 Polikarpov I-15bis | |||
| Informasjon | |||
| Rolle | Jagerfly | ||
| Produsent | CKB N. N. Polikarpov | ||
| Designet av | Nikolaj Polikarpov | ||
| Første flyvning | oktober 1933 | ||
| Introdusert | 1934 | ||
| Status | Pensjonert | ||
| Brukt av | Sovjetunionens flyvåpen Ejército del Aire | ||
| Antall produsert | 3 313 | ||
| Utviklet fra | Polikarpov I-5 | ||
| Videreutviklet til | Polikarpov I-153 | ||
Polikarpov I-15 (russisk: И-15) var et sovjetiskt jagerfly som fløy først gang i oktober 1933, og ble fløyet av piloten V. P. Tsjkalov. Jagerflyet ble kalt Måken (russisk: Чайка, Tsjajka).
Konstruksjonen av den 14. jagerflytypen i det sovjetiske flyvåpenet, I-14, begynte som et avansert (på den tiden) monoplan under ledelse av Andrej Tupolev. Han bekymret seg for at konstruksjonen ikke ville bli god nok og bestilte derfor to ekstra fly. Disse kalte han for I-14A og B. Polikarpov hadde nylig sluppet ut fra fengsel i august 1932 da han fikk tildelt I-14A-prosjektet. Både I-14 og I-14A ble godkjent for produksjon. En annen av Polikarpovs konstruksjoner, det berømte I-15, også kjent som TsKB-3, var et lite biplan jagerfly med en buet øvre vinge. Det var en utvikling av Polikarpovs I-5-jagerfly, og ble brukt i den spanske borgerkrigen av blant andre Yankee Squadron. Det viste seg å være et av de beste jagerfly i sin tid, og var utrustet med en 700 hk M-25-motor. Tilsammen ble det bygget i 674 eksemplarer.
Variant
[rediger | rediger kilde]- I-15bis (I-152) - enseters jagerfly, biplan, bestykket med fire 7,62 mm PV-1 eller ShKAS maskingevær, plus opp til 150 kg bomber. I-15 nis hsdde en strrkere M-25V -motor som utviklet 775 hk. Den hadde en rett øvre vinge. Sammanlagt ble det bygget 2 408 eksemplarer
Bruk i Finland
[rediger | rediger kilde]Det finske flyvåpenet overtok fem I-15 jagerfly som hadde nødlandet i Finland. To av disse ble reparert til flyvedyktig tilstand ved slutten av vinterkrigen og de øvrige deltok i fortsettelseskrigen. Man sluttet å bruke dem den 20. februar 1945, og flytypen ble slettet i flyvåpenets register 2. januar 1950.
Under vinterkrigen erobret finnene åtte I-153 jagerfly som nødlandet i Finland. Under fortsettelseskrigen ble ytterligere elleve fly kjøpt fra Tyskland. Sammenlagt hadde det finske flyvåpen 21 I-153 -jagerfly i bruk.
Brukere
[rediger | rediger kilde]
Spesifikasjoner (I-15bis)
[rediger | rediger kilde]
| Tekniske data[1] | |
|---|---|
| Mannskap | 1 |
| Lengde | 6,24 m |
| Vingespenn | 10,2 m |
| Høyde | 3 m |
| Vingeareal | 23,55 m² |
| Vekt (uten last) | 1 302 kg |
| Vekt (maksimalt) | 1 893 kg |
| Motor | 1 × M-25B (1 × 750 hk ) |
| Ytelser | |
| Maksimal hastighet | 368 km/t |
| Rekkevidde | 448 km |
| Marsjhøyde | 8 000 m |
| Klatrefart | 765 m/min |
| Bevæpning | |
| Maskingeværer | 4 × ShKAS, 7,62 mm |
Referanser
[rediger | rediger kilde]- ^ Gunston Bill, 2006, Bojová letadla, Svojtka Co., Praha, CZ, ISBN 80-7237-203-3
Litteratur
[rediger | rediger kilde]- Gunston, Bill. The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875–1995. London: Osprey, 1995. ISBN 1-85532-405-9.
Eksterne lenker
[rediger | rediger kilde]- (en) Polikarpov I-15 – galleri av bilder, video eller lyd på Commons
- Polikarpov I-15