Mario Castoldi
| Mario Castoldi | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Født | 26. feb. 1888 Zibido San Giacomo | ||
| Død | 31. mai 1968 (80 år) Trezzano sul Naviglio | ||
| Beskjeftigelse | Ingeniør, Q10497074 | ||
| Nasjonalitet | Italia (1946–1968) Kongedømmet Italia (1888–1946) | ||
Mario Castoldi (født 26. februar 1888, død 31. mai 1968) var en italiensk flyingeniør og konstruktør.
Biografi[rediger | rediger kilde]
Mario ble født i Zibido-San Giacomo (provinsen Milano), Castoldi og arbeidet ved det eksperimentelle sentrum for italiensk miltær luftfart ved Montecelio, ikke langt fra Roma.
I 1922 flyttet han til Macchi Aeronautica der han ble kjent for å konstruere en serie med sjøfly som satte fartsrekorder. Hans første vinnerfly var Macchi M. 39 sjøfly. Den ble konstruert i 1925-26 for å konkurrere om Schneider-troféet i 1926. Det var(som alle Macchi fly fra denne tid) drevet av en Fiat-motor og nådde en toppfart på 396 km/t og vant konkurransen det året.
I de neste fire årene utviklet Castoldi flere sjøfly for konkurranse ( 52 M., M. 52R, og M. 67) som deltok i Schneiderløpet,men Tapte mot de britiske Supermarine S.5, og Supermarine S.6. Castoldis mest berømte fly var Macchi M. C. 72 (utviklet over tre år fra 1931 til 1933). Først håpet Castoldi at dette flyet ville delta og vinne Schneiderløpet i 1931, men flyet ble ikke ferdig i tide for konkurransen (vinneren ble det Britiske Supermarine S. 6B). Som følge av tre strake seire for britene var, Schneiderløpene over.
Men utviklingen av M. C. 72 fortsatte. Den anerkjente publikasjonen Jane's hevder at den italienske diktatoren Benito Mussolini personlig støttet M. C. 72 programmet (mest sannsynlig som en del av sin innsats for å få internasjonal prestisje for Italia). Til tross for mange tilbakeslag, herunder dødsfall av to test-piloter som fløy flyet, fortsatte prosjektet, og flyet ble raskere. I april 1933 lykkes piloten Francesco Agello i å sette fartsrekord for et sjøfly med en hastighet på 684 km/t. Likevel fortsatte arbeidet med å forbedre flyets hastighet som konstruktørene håpet ville kunne overstige en hastighet på 700 km/t. Etter et og et halvt år ble denne bragden gjennomført da Agello, flyr tre runder i M. C. 72 og oppnådde en gjennomsnittshastighet på 709 km/t den 23. oktober 1934. Denne verdensrekorden stod i fem år – men som for rekord for sjøfly med stempel-motor er den aldri blitt slått.
Etter M. C. 72 arbeidets Castoldi med konstruksjon av italienske jagerfly. Han ble imidlertid hindret på grunn av at Fiat ikke kunne bygge kraftigere motorer. Senere måtte Mario Castoldi stole på tyske motorer. Castoldi var ansvarlig for utformingen av en rekke militære jagerfly som dannet bærebjelken det i italienske flyvåpens jagerfly i Andre verdenskrig, spesielt C. 200, C. 202 og Macchi C. 205.
I 1945 trakk Castoldi seg tilbake til eget liv. Han døde i Trezzano sul Naviglio i 1968.