MK «Haugland I»

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Hopp til navigering Hopp til søk
MK «Haugland I»
Generell info
Skipstype1929 - 1940: Lokalrutebåt
1946 - 19??: Fraktefartøy
Bygget1929 ved Ottesens Skipsbyggeri (byggenr. 167)
FlaggstatNorge Bergen
Rederi 1929 - 1946: P/r / v. Thomas Boge, Bogavik i Fusa / v. HSD
StatusSlettet fra norsk register i 1980 som kondemnert. Ukjent skjebne.
KallesignalLGGC
Tekniske data[a]
SkrogMotorkutter
Lengde80 fot
Bredde18,7 fot
Dypgående8,9 fot
Toppfart8 knop
Hovedmaskin2syl 2tev Union 2E semidiesel
Ytelse80-120bhk
Tonnasje82 brt

a^ Ved overlevering hvis ikke annet er angitt

MK «Haugland I» var i perioden 1929-1940 en lokalrutebåt tilhørende Thomas Boge, Bogavik i Fusa, men i realiteten finansiert av Hardanger Sunnhordlandske Dampskipsselskap for å konkurrere ut en sjenerende konkurrent i selskapets ruteområde. «Haugland I» var blant fartøyene som under dramatiske omstendigheter fraktet flyktninger over Nordsjøen under krigen. Da den kom tilbake til Norge etter krigen ble den ikke funnet regningsvarende å sette i stand som rutebåt igjen og ble i stedet solgt og ombygd til fraktefartøy. Den forsvant fra skipsregisteret i 1980.

MK «Haugland I»[rediger | rediger kilde]

  • 192x: Kontrahert ved Ottesens Skipsbyggeri, SagvågStord (167) av Hans H. Haugland, Herdla.
  • 192x: Solgt til P/r / v. Thomas Boge, Bogavik i Fusa på beddingen. Ferdigstilt som lokalrutebåt.
  • Juni 1929: Levert som motorkutter og lokalrutebåt «Haugland I» og reg. Bergen. Kjenningsmål: 80’ x 18,7’ x 8,9’ Brt:82 Motor: 2syl 2tev Union 2E semidieselmotor 80-120bhk. Boge inngikk en hemmelig avtale med Hardanger Sunnhordlandske Dampskipsselskap, Bergen: HSD tok det økonomiske ansvar for «Haugland I», mot at Boge tok opp konkurransen med «Lønningdal I» som var en brysom konkurrent for HSDs ruter i Midthordland og Hardanger. I praksis ble «Haugland I» gående hakk i hæl på «Lønningdal I» og tilbød til en hver tid litt billigere billetter og frakter. Den hemmelige avtalen lakk etter hvert ut og «Haugland I» ble kalt «lausonjen te HSD» på folkemunne. Da «Lønningdal I»s eiere fikk levert den nye og større «Lønningdal II» i 1932, var slaget for «Haugland I» etterhvert tapt.
  • 1935: Satt inn i lokalrutefart for HSD i Hardanger.

Annen verdenskrig[rediger | rediger kilde]

  • Sommer 1940: Satt inn i lokalruten Bergen-Bømlo ytre led og kom der snart i kontakt med den illegale Englandsfarten.
  • 27. november 1941: Dro fra Kollavåg på Bremnes på Bømlo til Shetland med 40 flyktninger som ikke hadde fått plass da skøyten «Blia» gikk like i forveien. Blant de 40 var 14 kvinner og 4 barn. «Haugland I» kom snart ut i storm og fikk en svært hard overfart. Stormen raste i halvannet døgn. Flere ganger kom sjøen ned i maskinrommet slik at maskinen stoppet, men maskinbesetningen surret seg fast og fikk start hver gang. «Blia» forliste i uværet og alle ombord omkom.
  • 29. november 1941: Ankom Lerwick på Shetland utpå ettermiddagen. «Haugland I» ble overtatt av allierte myndigheter.
  • 7. desember 1941: Sank ved kai i Lerwick i uvær.
  • Desember 1941: Hevet og ført til den norske slippen i Buckie, Skottland for reparasjon.
  • Januar 1943: Rekvirert av The Royal Navy.

Fraktefartøy[rediger | rediger kilde]

  • Vår 1946: Tilbakelevert eier i nedslitt tilstand og tatt til Norge. HSD fant det ikke regningsvarende å påkoste reparasjon og oppgradering.
  • 1946: Solgt til Ragnvald Øvrebø, Naustdal. Ombygd til fraktefartøy.
  • 1952: Solgt til P/r / v. Asmund Hofsø, Tromsø / reg. Harstad. I fraktfart.
  • 1980: Slettet fra norsk register som kondemnert. Ukjent skjebne.

Kilder[rediger | rediger kilde]

  • www.skipet.no / Per Alsaker
  • «Fjordabåten» Dag Bakka jr. 1994
  • «Over Fjord og Fjell, HSD 1880-1980» Bård Kolltveit 1980