MF «Gloppefjord»
| MF «Gloppefjord» | |||
|---|---|---|---|
 MF "Gloppefjord" trafikkerer Lote-Anda | |||
| Generell info | |||
| Skipstype | Bilferge | ||
| Bygget | 2017 ved Tersan Tersanecilik | ||
| Flaggstat | Norge | ||
| Registerhavn | Florø | ||
| Eier | Fjord1 | ||
| Rederi | Fjord1 | ||
| Status | I drift | ||
| Kjølstrekking | 25. november 2016 | ||
| Sjøsatt | 24. mai 2017 | ||
| Kallesignal | LEKM | ||
| IMO‑nr. | 9811452 | ||
| MMSI‑nr. | 257017920 | ||
| Tekniske data[a] | |||
| Skrogmateriale | stål | ||
| Lengde | 106 meter | ||
| Bredde | 17,2 meter | ||
| Dypgående | 3,8 meter | ||
| Tonnasje | 2 697 | ||
| Lasteevne | 859 tonn | ||
| Passasjerer | 349 | ||
| Kjøretøy | 120 PBE | ||
a^ Ved overlevering hvis ikke annet er angitt | |||
MF «Gloppefjord» er en batteridrevet bilferge som ble overlevert rederiet Fjord1 i november 2017. Fergen var byggnummer 1073 ved det tyrkiske verftet Tersan Tersanecilik Sanayi ve Ticaret i Yalova nær Istanbul. MF «Gloppefjord» og søsterfartøyet MF «Eidsfjord» er hybridferger med elektrisk fremdriftssystem. Hovedkraftkilden er batterier, men fergene har også dieselgeneratorer som reservekraftkilde. Både «Gloppefjord» og «Eidsfjord» er tegnet av Multi Maritime i Førde [1]. Begge fergene trafikkerer sambandet Anda–Lote på Europaveg 39 i Sogn og Fjordane
Historie[rediger | rediger kilde]
I de nye kontraktsvilkårene fra Statens vegvesen på sambandet Anda - Lote var det krav om nullutslippsferger, 11 minutters overfartstid og minimum 110 personbilenheter [2]. 16. mai 2016 ble kontrakten med verftet i Tyrkia underskrevet, og byggestarten ble markert med kjølstrekkingen 25. november samme år. Fergene skulle etter planen settes i drift ved årsskiftet 2017/2018, men seilingen fra Tyrkia ble forsinket av dårlig vær. Først 4. januar ankom «Gloppefjord» Florø [3]. Sambandet Anda–Lote er det første fergesambandet i Norge med krav om nullutslipps-løsning, og selv om kontrakten tillater hybriddrift med batteri og biodiesel/gass, er Fjord1s mål å seile utelukkende på batteridrift.[4]
Fartøyet[rediger | rediger kilde]
MF «Gloppefjord» har enkeltskrog bygd i stål. DNV GL har gitt fergen klassifiseringen 1A1 Car ferry B Battery(Power) E0 R4(nor). Fartøyet er en pendelferge, og har to kompassthrustere (azimuth) - én i hver ende. Thrusterne er levert av Kongsberg Maritime - Propulsion i Ulsteinvik. Dieselmotorene som driver de to generatorene skal gå på biodiesel, og er av type DI16M levert av Scania CV (datterselskap av Scania). Styrhuset er plassert sentrisk midtskips. Fergen er sertifisert for 349 passasjerer, og har sidesalonger for disse.
Begge fergekaiene vil ha vakuumfortøyning levert av Cavotec, og automatiske ladesystemer for opplading av batteriene mens fergene ligger til kai. Ladestrømmen overføres til fergen ved hjelp av et pantograf-system levert av det tyske selskapet Stemmann.
Referanser[rediger | rediger kilde]
- ^ Multi Maritime: MM 103 FE EL Arkivert 5. januar 2018 hos Wayback Machine. Besøkt 4. januar 2018
- ^ Statens vegvesen: Nye miljøferjer Anda–Lote (publisert 11. februar 2016) Arkivert 5. januar 2018 hos Wayback Machine. Besøkt 4. januar 2018
- ^ Firda: Gloppefjord på plass i Florø (publisert 4. januar 2018) Besøkt 4. januar 2018
- ^ Sunnmørsposten: Superferje på plass i Norge (publisert 4. januar 2018) Besøkt 4. januar 2018
Kilder[rediger | rediger kilde]
- DNV GL Vessel Register: Gloppefjord Besøkt 4. januar 2018