MF «Gloppefjord»

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Hopp til navigering Hopp til søk
MF «Gloppefjord»
Generell info
SkipstypeBilferge
Bygget2017 ved Tersan Shipyard
FlaggstatNorge Florø
RegisterNOR
Rederi Fjord1
StatusI drift
Kjølstrekking25. november 2016
Sjøsatt24. mai 2017
Kallesignal LEKM
IMO-nr.9811452
MMSI-nr.257017920
Tekniske data[a
Lengde106 m
Bredde17,2 m
Dypgående3,8 m
Tonnasje2 697 BT
Lasteevne859 dvt
Passasjerer349
Kjøretøy120 PBE

a^ Ved overlevering hvis ikke annet er angitt

MF «Gloppefjord» er en batteridrevet bilferge som ble overlevert rederiet Fjord1 i november 2017. Fergen var byggnummer 1073 ved det tyrkiske verftet Tersan Tersanecilik Sanayi ve Ticaret i Yalova nær Istanbul. MF «Gloppefjord» og søsterfartøyet MF «Eidsfjord» er hybridferger med elektrisk fremdriftssystem. Hovedkraftkilden er batterier, men fergene har også dieselgeneratorer som reservekraftkilde. Både «Gloppefjord» og «Eidsfjord» er tegnet av Multi Maritime i Førde [1]. Begge fergene skal settes inn på sambandet Anda - LoteEuropaveg 39 i Sogn og Fjordane

Historie[rediger | rediger kilde]

I de nye kontraktsvilkårene fra Statens Vegvesen på sambandet Anda - Lote var det krav om nullutslippsferger, 11 minutters overfartstid og minimum 110 personbilenheter [2]. 16. mai 2016 ble kontrakten med verftet i Tyrkia underskrevet, og byggestarten ble markert med kjølstrekkingen 25. november samme år. Fergene skulle etter planen settes i drift ved årsskiftet 2017/2018, men seilingen fra Tyrkia ble forsinket av dårlig vær. Først 4. januar ankom «Gloppefjord» Florø [3]. Sambandet Anda - Lote er det første fergesambandet i Norge med krav om nullutslipps-løsning, og selv om kontrakten tillater hybriddrift med batteri og biodiesel/gass, er Fjord1s mål å seile utelukkende på batteridrift.[4]

Fartøyet[rediger | rediger kilde]

MF «Gloppefjord» har enkeltskrog bygd i stål. DNV GL har gitt fergen klassifiseringen 1A1 Car ferry B Battery(Power) E0 R4(nor). Fartøyet er en pendelferge, og har to kompassthrustere (azimuth) - én i hver ende. Thrusterne er levert av Rolls-Royce Marine - Propulsion i Ulsteinvik. Dieselmotorene som driver de to generatorene skal gå på biodiesel, og er av type DI16M levert av Scania CV (datterselskap av Scania). Styrhuset er plassert sentrisk midtskips. Fergen er sertifisert for 349 passasjerer, og har sidesalonger for disse.

Begge fergekaiene vil ha vakuumfortøyning levert av Cavotec, og automatiske ladesystemer for opplading av batteriene mens fergene ligger til kai. Ladestrømmen overføres til fergen ved hjelp av et pantograf-system levert av det tyske selskapet Stemmann.

Referanser[rediger | rediger kilde]

Kilder[rediger | rediger kilde]