Jernbanelinjen Neumünster–Flensburg
| Jernbanelinjen Neumünster–Flensburg | |||
|---|---|---|---|
 Strekningen med sidelinjer. | |||
| Info | |||
| Type | Jernbane | ||
| Utgangsstasjon | Flensburg | ||
| Endestasjon | Neumünster | ||
| Drift | |||
| Eier | Deutsche Bahn | ||
| Type trafikk | gods og reisende | ||
| Teknisk | |||
| Lengde | 101,5 km | ||
| Lengde dobbeltspor | hele strekningen | ||
| Høyeste hastighet | 160 km/t | ||
Jernbanelinjen Neumünster–Flensburg er en tysk jernbanestrekning mellom Kiel og Hamburg. Den ble åpnet i flere etapper i kombinasjon med forskjellige delstrekninger på eksisterende strekninger.
Strekningen blir betjent av fjern-, region- og lokaltrafikk og av internasjonale ICE/EC- og nattog fra Aarhus og København i Danmark via Hamburg til Berlin, Amsterdam, Basel og Praha.
Jernbanebroen over Kielkanalen har en fri seilingshøyde på 42 m. Fordi Rendsburg stasjon ligger nær kanalen ble det nødvendig å bygge en 4,5 km lang jernbanesløyfe, Rendsburg jernbanesløyfe, for å nå denne høyden. Den ble tatt i bruk 1. desember 1913. Til da hadde jernbanetrafikken gått over to parallelle svingbroer.[1][2]
Linjekart[rediger | rediger kilde]
| Tegnforklaring | ||||||||||
| ||||||||||
 |
||||||||||
|
Flensburg Havnebane | |||||||||
|
177,3 | Flensburg gamle stasjon | ||||||||
 
|
||||||||||
 
|
176,2 | Flensburg | ||||||||
  
|
til Kiel | |||||||||
 
|
  Westtangente
| |||||||||
  
|
fra/til Padborg | |||||||||
|
||||||||||
|
|
172,9 | Flensburg Weiche | ||||||||
|
til Niebüll | |||||||||
|
til Husum (1928–1950) | |||||||||
|
 
| |||||||||
|
|
Holzkrug | |||||||||
|
|
| |||||||||
|
167,7 | Barderup | ||||||||
|
162,0 | Tarp | ||||||||
|
|
til 1867 til Husum | |||||||||
|
|
156,7 | Eggebek | ||||||||
|
fra Husum siden 1867 | |||||||||
|
|
149,4 | Jübek | ||||||||
|
|
| |||||||||
|
|
142,8 | Schuby | ||||||||
|
|
| |||||||||
|
fra Süderbrarup | |||||||||
|
|
138,4 | Schleswig | ||||||||
|
|
til Friedrichstadt | |||||||||
|
|
| |||||||||
|
| |||||||||
|
Schleswig-Klosterkruger Eisenbahn | |||||||||
|
|
132,5 | Lottorf | ||||||||
|
|
fra Eckernförde | |||||||||
|
|
125,4 | Owschlag | ||||||||
|
|
120,7 | Alt Duvenstedt | ||||||||
|
|
fra Husum via Erfde | |||||||||
|
|
115,3 | Büdelsdorf | ||||||||
|
til Rendsburg-Obereider (1,5 km, bare gods)[3] | |||||||||
|
|
 Brückenstraße
| |||||||||
|
|
113,9 | Rendsburg | ||||||||
|
|
Industriforbindelse Sløyfe | |||||||||
|
|
Rendsburger Kreisbahn | |||||||||
 
|
Strekning til 1913 | |||||||||
 
|
||||||||||
   |
Rendsburg jernbanesløyfe | |||||||||
   
|
||||||||||
 
|
Rendsburger Hochbrücke / Svingbroer til 1913 (Kielkanalen) | |||||||||
  
|
||||||||||
|
|
| |||||||||
|
106,5 | Üst Osterrönfeld Brücke | ||||||||
|
|
105,2 | Osterrönfeld | ||||||||
|
Osterrönfeld (gammel stasjon) | |||||||||
|
||||||||||
|
|
104,2 | til Kiel | ||||||||
|
|
95,2 | Bokelholm | ||||||||
|
|
88,9 | Nortorf | ||||||||
|
|
84,1 | Aspe | ||||||||
|
|
| |||||||||
|
|
fra Kiel | |||||||||
|
|
 Max-Johannsen-Brücke
| |||||||||
|
|
fra Heide | |||||||||
|
|
fra Ascheberg | |||||||||
|
|
74,7 | Neumünster | ||||||||
|
|
til Bad Oldesloe og til Kaltenkirchen | |||||||||
|
|
til Hamburg | |||||||||
|
||||||||||
Referanser[rediger | rediger kilde]
- ^ Rendsburg mit Schleuse und Drehbrücken
- ^ Eisenbahn- und Verkehrsatlas von Europa, J. J. Arnd, Leipzig 1897.
- ^ Streckenchronik 1847
Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]
- (en) Neumünster–Flensburg railway line – kategori av bilder, video eller lyd på Commons
Denne artikkelen er en spire. Du kan hjelpe Wikipedia ved å utvide den.