Jan Herman Linge
| Jan Herman Linge | |||
|---|---|---|---|
| Født | 28. januar 1922 Trondheim | ||
| Død | 25. juni 2007 (85 år) | ||
| Far | Martin Linge |
||
| Beskjeftigelse | Ingeniør, marine architect |
||
| Nasjonalitet | Norge |
||
| Medlem av | Kompani Linge |
||
| Utmerkelser | Jacobprisen (1988), Deltagermedaljen, Krigsmedaljen, St. Olavs Orden (1998), DOGA-merket for design og arkitektur (1971) |
||
Jan Herman Linge (født 28. januar 1922 i Trondheim, død 25. juni 2007[1] i Asker) var en norsk ingeniør og båtkonstruktør. Han var sønn av skuespilleren Martin Linge og hustru Margit F. Vogt. Faren, Martin Linge, er mest kjent som den første kompanisjef i NORIC 1, etter krigen kjent som Kompani Linge.
Praksis og utdannelse[rediger | rediger kilde]
Linge dro til sjøs 15 år gammel på MT «Oro» av Arendal. Han trivdes svært godt på de syv hav og alle planer om videre utdannelse ble stilt i bero. Faren var ikke enig i sønnens prioriteringer og dro ut i verden for å finne ham og få ham hjem. De møttes i Singapore og sammen mønstret de på et annet skip i 1939 og jobbet seg hjemover.
Linge hadde praksistid ved skipsverft i 1940 og 1941. Han startet sine studier i 1942, men krigen satte en foreløpig stopper for disse. Han gjenopptok studiene etter krigens slutt og utdannet seg til skipsingeniør (Naval Architect) i England og USA i 1946–1949.
Krigsår[rediger | rediger kilde]
Linge flyktet til Sverige i den selvkonstruerte og -bygde seilbåten «Vito». Derfra kom han seg videre til England med en britisk kanonbåt. Linge ble utdannet som SOE-agent og var med i Kompani Linge 1944–1945. Han landet i det tysk-okkuperte Norge i fallskjerm vinteren 1944/1945 som sabotør og instruktør for Hjemmestyrkene (Milorg) i D12 (Akershus/Hedmark). Linge ble senere tatt til fange under en aksjon og sendt til Tyskland etter Gestapoforhør. Linge klarte å rømme underveis, og kom seg over til de fremrykkende amerikanske styrkene.[2] Tidlig i april 1945 kom han tilbake til England, og ble instruktør for nye agenter.
Arbeidsår[rediger | rediger kilde]
Linge arbeidet som ingeniør i A/S Westermoen Båtbyggeri og Mek. Verksted i Mandal i 1949-1956. I denne tiden konstruerte han motortorpedobåten «Nasty» som ble grunnlaget for Tjeld-klassen. Disse båtene var i kontinuerlig produksjon fra høsten 1957 (prototypen «Nasty») til omkring 1970. Båttypen ble også eksportert til Tyskland, Hellas, Tyrkia og USA. Totalt ble det bygget 42 båter i denne klassen i Norge. Dessuten ble seks bygget i USA.
I sitt eget båtdesign- og konsulentfirma, Jan H. Linge A/S, konstruerte Linge en rekke hurtiggående motorbåter for Draco, Fjord, Windy og andre. Linge konstruerte seilbåten Soling, som ble valgt til olympisk klasse i 1968 og var med i hele åtte olympiske leker. Yngling, også tegnet av Linge, ble internasjonal klasse i 1979 og olympisk klasse fra Athen-OL 2004. Linge har også konstruert diverse 5,5 metere, andre seilbåter og havseilere. Linge-konstruksjoner kjennes gjerne på «ling»-endelsen i navnet. Seilbåten Killing er et unntak, den er konstruert av Sigurd Fr. Herbern[3] på Killingen i Lysakerfjorden, en av Linges læremestre. Blant Linge-konstruksjonene finner man:
Seilbåter[rediger | rediger kilde]
- Dingyling 6 rojolle
- Lærling 12 produseres i Nederland[4]
- Jypling 18 1977 – ? 2manns regattabåt med trapes og stor seilføring.
- Yngling 21 1967 – ? regatta og dagsturseiler
- Firling 24 1971 – ? liten og trygg familie-motorseiler, med utenbordsmotor.
- Soling 27 regattabåt
- Smiling 28 1973 – ? langkjølt familieseiler
- Brisling 28 en variant av Smiling
- Halling, en 1/2-tonner bygget i 1982 i kevlar og porøse plater, kun ett eksemplar.
- Willing 31 finnekjølt familieseiler
- Gambling 34 finnekjølt familieseiler
Motorbåter[rediger | rediger kilde]
- Musling 12/370
- Musling/Wesling 14/430
- Gromling 15 en krympet 15 fot Wesling
- Rana 16 Line (1969-1970-tallet) Kun 50 stk produsert[trenger referanse]
- Wesling 16 i flere varianter. Kalles også Musling 490.
- Tromling 17 daycruiser for utenbordsmotor. Produsert av Polar.
- Fjordling 17 og 18/550 i flere varianter, levert både med utenbordsmotor og hekkagregat.
- Fjord Sport 21
- Fjord Bermuda 21
- Fjord Olympic 21
- Fjord daycruiser 21 HT
- Fjord Olympic 21 Sport
- Snekling 25 snekke
- Mekling 27 cabincruiser med uortodoks planløsning, åpen eller med hardtop, for 1-2 hekkaggregat.
- Sagaling 30 familiesnekke
- Fjord Diplomat 30
- Dreamling 32
- 20 HT Sportling
- 24 Styling
- 27 Stirling
- 24 Cabincruiser
- 24 Daycruiser
- 22 Daycruiser
- 24 Halfcabin
- 22 Funcab
- 22 Sport
- 23 Funcab
- 25 Funcab
- 27 Sterling
- 7500
- 7800
- 8000 FC/CC
- 9000 FC/CC
Det er totalt bygget omtrent 10 000 motorbåter og 10 000 seilbåter av Linges forskjellige konstruksjoner.
Tillitsverv[rediger | rediger kilde]
- Medlem av ISAF i en årrekke
- Teknisk rådgiver og reserve i sommer-OL:
- Helsingfors 1952
- Roma 1960
- Tokyo 1964
- Mexico 1968
Utmerkelser og priser[rediger | rediger kilde]
| Utmerkelser
|
- Ridder av 1. klasse av St. Olavs Orden 2001.[2]
- Krigsmedaljen[2]
- Deltagermedaljen[2]
- Norges Teknisk-Naturvitenskapelige Råds Ærespris 1966 (innsats for norsk industri)
- «Merket for god design» i 1971 for seilbåten Yngling
- Jacob-prisen i 1988 som formgiver
- International Sailing Federations (ISAF) gullmedalje 2000
- ISAF Beppe Croce trofé 2002
Jan Herman Linge ligger begravet med sin far, Martin Linge, og sin kone, Tuva Løvland Linge (1923 – 2015), under samme gravsten like vest for krematoriet på Vestre gravlund i Oslo.[trenger referanse]
Referanser[rediger | rediger kilde]
- ^ «Jan Herman Linge er død». www.vg.no (norsk). 28. juni 2007. Besøkt 24. januar 2019.
- ^ a b c d Arisholm, Torstein (28. september 2014). «Jan Herman Linge». Norsk biografisk leksikon (norsk). Besøkt 19. januar 2019.
- ^ http://www.marmuseum.no/no/bibliotek/bat-_og_skipstegninger/tegningslister/sigurd_herbern/ side 5 og 6.
- ^ http://www.laerling.nl/