FLK «Orwell» (1905)
| FLK «Orwell» | |||
|---|---|---|---|
 FLK «Orwell» 1927 | |||
| Generell info | |||
| Andre navn | 1905–1925: DS «Knight Templar» | ||
| Skipstype | 1905–1925: Tørrlasteskip 1925–1937: Flytende hvalkokeri 1937–1954: Tankskip | ||
| Bygget | 1905 | ||
| Flaggstat | 1905–1925:  1925–1954:  | ||
| Rederi | 1905–1917: Knight Steamship Co. Ltd (Greenshields, Cowie & Co), Liverpool 1917–1925: Ocean Steam Ship Co (A.Holt & Co), Liverpool 1925–1954: Tønsbergs Hvalfangeri | ||
| Status | Hugget 1954 | ||
| Sjøsatt | 10. oktober 1905 | ||
| Kallesignal | LFKG (LCUV fra 1934) | ||
| Tekniske data[a] | |||
| Lengde | 143,3 m | ||
| Bredde | 17,7 m | ||
| Dypgående | 8,3 m | ||
| Toppfart | 10 knop | ||
| Hovedmaskin | Trippel ekspansjon dampmaskin | ||
| Ytelse | 586 nhk | ||
| Tonnasje | 7 203 brt | ||
| Lasteevne | 11 500 dødvekttonn (som kokeri) | ||
a^ Ved overlevering hvis ikke annet er angitt | |||
FLK «Orwell» (II) var et flytende hvalkokeri eid av Tønsbergs Hvalfangeri. Skipet ble bygget i 1905 ved Charles Connell & Co i Glasgow som DS «Knight Templar» for selskapet Knight Steamship Company Ltd ved disponentene Greenshields, Cowie & Co i Liverpool. Hun ble innkjøpt av Tønsbergs Hvalfangeri i 1925 og bygget om til hvalkokeri for antarktisk.
«Knight Templar» ble kjøpt inn av Tønsbergs Hvalfangeri med disponent Oscar Hytten i april 1925 fra Alfred Holt & Co i Liverpool. Prisen var £35 000, og innkjøpet var en erstatning for det mindre kokeriet «Orwell» (3789 brt, 1897). Det nyinnkjøpte skipet ble bygget om i Rotterdam samme år til et av tidens mest effektive flytende kokerier,[1][2] med ny tonnasje 7 968 brt, og overtok navnet «Orwell». Det gamle kokeriet ble omdøpt «Whale» og benyttet som transportskip noen år før det ble solgt. De neste seks sesongene var kokeriet på fangst i området rundt Sør-Orknøyene med fem hvalbåter, og fanget årlig 600–700 hval som ga en produksjon på 40–60 000 fat olje.[2] Sesongen 1931/32 lå hele den norske hvalfangstflåten i opplag fordi hvaloljemarkedet hadde kollapset. En kilde opplyser at hun også fanget for Tønsbergs Hvalfangeri ved Sør-Orknøyene i sesongene 1932/33 og 1933/34, mens hun sesongen 1934/35 ble leid ut til selskapet Star Whaling Co., et annet selskap i Tønsberg Hval-gruppen.[3] Andre kilder tyder på at hennes siste fangstsesong var 1930/31.[2][4]
I 1937 ble «Orwell» igjen ombygd i Rotterdam, denne gang til regulært tankskip med unntak av mellomdekket som ble beholdt for tørrlast. Skipets fabrikkanlegg ble solgt til et annet selskap i Tønsberg Hval-gruppen, Falkland Whaling Co. Ltd. som var registrert på Jersey. De tre neste sesongene ble hun benyttet som tank- og transportskip for selskapets landstasjon Husvik Harbour på Sør-Georgia. Under andre verdenskrig inngikk «Orwell» i Nortraships flåte, og etter krigen fortsatte hun som transportskip for Husvik fram til 1954, da hun ble avløst av MT «Teie» og solgt til skipshuggeriet Eisen & Metall i Hamburg for £65 000.
Se også[rediger | rediger kilde]
Referanser[rediger | rediger kilde]
- ^ Joh. N. Tønnessen (1969). Den moderne hvalfangsts historie. 3 - Den pelagiske fangst 1924–1937. Sandefjord: Norges Hvalfangstforbund. s. 64.
- ^ a b c Ian B. Hart (2006). Whaling in the Falkland Island Dependencies 1904–1931. A history of shore and bay-based whaling in the Antarctic (engelsk). Pequena. s. 181. ISBN 0955292409.
- ^ 1925 DS/Flk ORWELL (113192505)[død lenke] Lardex
- ^ Robert K. Headland (2009). A Chronology of Antarctic exploration. London: Quaritch. s. 690. ISBN 978-0-9550852-8-4.
Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]
- 1925 DS/Flk ORWELL (113192505)[død lenke] Lardex
- ss KNIGHT TEMPLAR[død lenke] Clydebuilt database