DS «Jadarland» (1918)

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Hopp til navigering Hopp til søk
DS «Jadarland»
DS Jadarland in Oslo.jpg
DS «Jadarland» i Oslo havn i 1937.
Generell info
Andre navn1918 - 1928: «Burgermeister Eschenburg»
SkipstypeKystruteskip
Bygget1915-1918 ved Schiffswerft v. Henry Koch AG, Lübeck, Tyskland
FlaggstatTyskland Lübeck
Norge Sandnes
Rederi 1918 - 1927: Lübeck-Wyburger Dampschiffs-Gesellschaft
1927 - 1940: Sandnæs Dampskibs-Aktieselskab
StatusGikk på mine og forliste på Slettå nord for Haugesund 31. mai 1940.
Sjøsatt28. august 1915
Jomfrutur 1918
Kallesignal LGRS / LEER
Tekniske data[a]
Lengde194,9 fot
Bredde30,5 fot
Dypgående13,1 fot
Toppfart10 knop
HovedmaskinTrippel ekspansjon dampmaskin (Ottensener)
Ytelse600 ihk
Tonnasje732 brt
Lasteevne900 dødvekttonn

a^ Ved overlevering hvis ikke annet er angitt

DS «Jadarland» var i perioden 1928-1940 et kystruteskip tilhørende Sandnæs Dampskibs-Aktieselskab, Sandnes. Skipet gikk i alle år før krigen i kystruten Sandnes- Stavanger-Oslo i hard konkurranse med Det Stavangerske Dampskibsselskabs kystrute på strekningen, men kom under krigen over i nattruten Stavanger-Haugesund-Bergen. På første tur nordover i ruten gikk skipet på en mine på Slettå nord for Haugesund og forliste under dramatiske omstendigheter. 23 mennesker omkom.

Tysk DS «Burgermeister Eschenburg»[rediger | rediger kilde]

  • 28. august 1915: Sjøsatt ved Schiffswerft v. Henry Koch AG, Lübeck, Tyskland (byggenr. 234). Opplagt uferdig.
  • Mai 1918: Levert som lasteskip «Burgermeister Eschenburg» til Lübeck-Wyburger Dampschiffs-Gesellschaft, Lübeck, Tyskland. Kjenningsmål: 194,9’ x 30,5’ x 13,1’ Brt:732 / T.dwt:900.

DS «Jadarland»[rediger | rediger kilde]

  • 15. desember 1927: Solgt til Sandnæs Dampskibs-Aktieselskab, Sandnes for gbp.14.000. Ombygd til kystruteskip med passasjerinnredning og kjølerom. brt:938 / t.dwt:1000
  • Mai 1928: Kom i fart som «Jadarland». Benyttet i kystrute Sandnes-Stavanger-Oslo i skarp konkurranse med Stavangerskes skip på samme strekning. Dette utløste en «rutekrig» mellom de to selskapene. Konflikten ble først løst av Handelsdepartementet i 1930.
  • Mai 1940: Trukket ut av trafikken på Oslo og satt inn i nattruten Stavanger-Haugesund-Bergen (en samseiling mellom eierselskapet og Stavangerske), til erstatning for eierselskapets kystruteskip «Sandnæs» som var rekvirert av tyske myndigheter. Nattruten var nå endret til dagrute som følge av krigen.
  • 31. mai 1940: «Jadarland» avgikk Haugesund kl.07.30 i sin første seiling i nordgående rute og var akkurat begynt på Slettå da den utenfor Førlandsvågen gikk på en drivende mine. Skipet sank så raskt at man ikke rakk å sette ut livbåter eller dele ut livbelter. Folk måtte hoppe i sjøen der og da og mange rakk ikke å komme seg ut av lugarene. Inne fra Førlandsvågen så folk hva som skjedde, og Knut og Konrad Førland gikk ut i båt og reddet flere opp av sjøen. Motorkutter R-217-A «Framnæs» med skipper Knut Slåttebrekk befant seg i nærheten og gikk til stedet og reddet flere, deriblant kaptein Sigurd Vik, og førte disse til Haugesund. Totalt omkom 24 mennesker (13 passasjerer, to loser, to postfunksjonærer og syv av besetningen). Tre omkomne ble ført inn til Førlandsvågen. Minefeltet var lagt ut av den frie franske ubåten «Rubis» (Cabanier) 27. mai. Også fraktefartøy «Blaamannen» og fiskefartøy «Øyulf» (rekvirert av Kriegsmarine som minerydder) forliste som følge av disse minene.

Kilder[rediger | rediger kilde]

  • Artikkel om Sandnæs Dampskibs- Aktieselskab av Per Alsaker i tidsskriftet «Skipet» 4.1991.
  • «Skipsforlis gjennom tidene, fra Skudefjorden til Bømlahuk» Erik Bakkevig 2003
  • Warsailors.com Besøkt 13. oktober 2009