Bømlafjordtunnelen

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Bømlafjordtunnelen
StedStord, Bømlo, Sveio
StrekningEuropavei 39
Åpnet28. desember 2000[1]
Lengde7 888 meter[2]
Høydemeter262,4 muh.
Største stigning8,5 %
Kjørehøyde4,7 m
Bredde11 m
Trafikk5 473 (2023)[3][4]
Antall løp1
Kjørefelt3 (2 oppover, 1 nedover)
Kart
Bømlafjordtunnelen
59°43′20″N 5°26′20″Ø
Bømlafjordtunnelen på Commons

Bømlafjordtunnelen er en undersjøisk veitunnel som forbinder øya Føyno i Stord kommune med fastlandet i Sveio kommune. Den er del av Trekantsambandet på europavei 39.

Tunnelen er 7 888 meter lang og er Norges tredje lengste undersjøiske veitunnel. Det er det laveste punktet på hele europaveinettet, og tunnelen er den fjerde dypeste tunnelen i Norge. Dypeste punkt er 262,4 muh. Tunnelen ble åpnet 28. desember 2000, og erstattet ferjesambandene Skjersholmane-Valevåg, Skjersholmane-Utbjoa og Mosterhamn-Valevåg.

Et stykke av Bømlafjordtunnelen går under Otterøya i Bømlo kommune. Tunnelen krysser Bømlafjorden som er en del av Hardangerfjorden.

Oppgradering[rediger | rediger kilde]

Mellom februar 2015 og våren 2018 pågikk det arbeid med å oppgradere sikkerhetsutstyret i tunnelen. Dette var en del av Statens vegvesens prosjekt Tunnelloppgradering Region vest.

Oppgraderingen kostet 327 millioner kroner, og på Vestlandet er det bare arbeidet med Gudvangatunnelen i Sogn og Fjordane som har kostet mer.[5][6]

Følgende var en del av oppgraderingen:

  • Nye lys i tunneltaket
  • Ny ventilasjon
  • Kamera- og radarovervåking
  • Nye nødstasjoner med brannapparat og telefon
  • Nye evakueringslys
  • Nye tekniske bygg med transformatorer. Fire inne i tunnelen og to utenfor
  • Fjernstyrte infotavler på tilførselsvegene [7]

Når Rogfast åpner i 2030 og særlig hvis Hordfast bygges forventes trafikktallene bli så store at det ikke aksepteres med en slik lang tunnel med ett løp uten rømningsvei. Derfor diskuteres en parallell tunnel.[8]

Trafikkutvikling[rediger | rediger kilde]

Årsdøgntrafikken i tunnelen har økt de fleste år siden åpningen i år 2000.[9]

År ÅDT Bemerkning
2005 3004
2006 3221
2007 3337 Stengt i 3 uker i juli pga. ras[10]
2008 3816
2009 3957
2010 3925
2011 3966
2012 4084
2013 4411 Slutt på bompenger 30. april
2014 4790
2015 4915
2016 4975
2017 5208
2018 5241
2019 5077[11]
2020 4796[11] Koronaviruspandemien påvirker trafikktall.
2021 5215[11] Koronaviruspandemien påvirker trafikktall.
2022 5278[11]
2023 5473[11]

Fartskontroll[rediger | rediger kilde]

I 2003 ble det satt opp automatisk trafikkontroll i tunnelen på grunn av råkjøring.

I februar 2022 ble det innført strekningsmåling gjennom tunnelen som måler gjennomsnittshastighet på kjøretøy.[12]

Se også[rediger | rediger kilde]

Referanser[rediger | rediger kilde]

  1. ^ «Trekantsambandet åpnet». NRK. 30. april 2001. 
  2. ^ nasjonal vegdatabank, Wikidata Q55698494, http://vegkart.no 
  3. ^ «Trafikkdata Ev39 Føyno». Statens vegvesen. 
  4. ^ «Trafikkdata Ev39 Arm Bømlo-Sveio». Statens vegvesen. 
  5. ^ «Bømlafjordtunnelen snart ferdig oppgradert». bomlo-nytt (norsk). Arkivert fra originalenBetalt abonnement kreves 14. februar 2021. 
  6. ^ Sætre, Jonas (20. februar 2018). «Oppgraderinga av Bømlafjordtunnellen nærmar seg slutten. Prisen? 327 millionar kroner». Stord24. Arkivert fra originalen 1. desember 2018. 
  7. ^ «Bømlafjordtunnelen stenger to timar i strekk om nettene». Statens vegvesen. 27. februar 2015. Arkivert fra originalen 27. oktober 2020. 
  8. ^ KVU E39 Kryssing av Bømlafjorden
  9. ^ ÅDT nivå 1-punkt Hordaland vegvesen.no - besøkt 10. mars 2019
  10. ^ Bentzrød, Kjetil Sæter Sveinung Berg (14. mai 2007). «Ras i Europas lengste undersjøiske tunnel». Aftenposten. 
  11. ^ a b c d e Trafikkdata Ev39 Føyno + Arm Bømlo - Sveio + Arm Sveio - Bømlo
  12. ^ Røli, Olav (27. mars 2022). «Hastigheitene låg på over 200 kilometer gjennom Bømlafjordtunnelen – så vart det bråstopp». NRK (norsk nynorsk). Besøkt 27. mars 2022. 

Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]

Hentet fra «https://no.wikipedia.org/w/index.php?title=Bømlafjordtunnelen&oldid=24177648»