British Airways Flight 38

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
British Airways Flight 38
Luftfartsulykke
ÅrsakTap av motorkraft som følge av drivstoffmangel forårsaket av ising i drivstoffet og drivstoffsystemet, landet for tidlig før rullebanen
UlykkesstedLondon Heathrow lufthavn
Dato17. januar 2008
LandStorbritannia
Passasjerer136
Mannskap16
Omkomne0 (ingen)
Skadde47
Overlevende152 (alle)
Luftfartøy
FlytypeBoeing 777
OperatørBritish Airways
Tok av fraBeijing internasjonale lufthavn
Bestemmelses-
sted
London Heathrow lufthavn
Omkomne0
Skadde47
Overlevende152
Kart
British Airways Flight 38
51°27′54″N 0°25′54″V

British Airways Flight 38 (kallesignal: Speedbird 38) er en internasjonal flygning som opereres av British Airways på ruten mellom Beijing Capital internasjonale lufthavn og London Heathrow lufthavn. Den 17. januar 2008 krasjlandet Boeing 777-flyet som ble brukt på flygningen på gressrabatten rett før rullebanen på London Heathrow lufthavn, etter å ha tilbakelagt en 8 100 km lang reise.[1][2][3] Det lyktes piloten, John Coward (som egentlig var styrmann), å unngå å treffe motorveien A30. Ingen av de 152 personene om bord omkom i ulykken, men 47 pådro seg skader, én av dem alvorlig.[4] Flyet på 150 tonn var det første Boeing 777-200ER som ble avskrevet i flytypens historie,[5][6] samt også det aller første Boeing 777-flyet uansett variant som gikk tapt.

Årsaken til flyulykken var dannelse og opphopning av iskrystaller i drivstoffet, som videre forårsaket tetting av drivstoff-olje-varmeveksleren (eng. fuel-oil heat exchanger, FOHE) i begge motorene. Dette begrenset kraftig drivstofftilførselen til motorene når det var behov for skyvekraft under siste, kritiske del av innflyvningen til Heathrow.[7] Boeing klarte å identifiserte problemet til å være spesifikt for drivstoff-olje-varmevekslerne i motorer produsert av Rolls-Royce, og sistnevnte utviklet senere en modifisert utgave av sin drivstoff-olje-varmeveksler; Det europeiske luftfartssikkerhetsbyrået (eng. European Aviation Safety Agency, EASA) vedtok at alle fly som var berørt skulle utstyres med de nye drivstoff-olje-varmevekslerne før 1. januar 2011.[4][8] Boeing 777-fly med GE- eller Pratt & Whitney-motorer ble ikke berørt av problemet.[8]

Se også[rediger | rediger kilde]

Referanser[rediger | rediger kilde]

  1. ^ «AAIB Bulletin S1/2008 SPECIAL» (PDF). AAIB. 18. februar 2008. Arkivert fra originalen (PDF) 4. januar 2013. Besøkt 18. februar 2008.  ()
  2. ^ «Airliner crash-lands at Heathrow». BBC Online. BBC. 17. januar 2008. Besøkt 17. januar 2008. 
  3. ^ Henry, Emma (17. januar 2008). «Heathrow plane crash pilot 'lost all power'». London: Daily Telegraph. Arkivert fra originalen 22. april 2008. Besøkt 26. mars 2010. 
  4. ^ a b «Report on the accident to Boeing 777-236ER, G-YMMM, at London Heathrow Airport on 17 January 2008». AAIB. Besøkt 9. februar 2010. 
  5. ^ «Profile: Boeing 777». BBC News. BBC. 17. januar 2008. Besøkt 17. januar 2008. 
  6. ^ «Accident to Boeing 777–236, G-YMMM at London Heathrow Airport on 17 January 2008 – Initial Report Update». AAIB. 24. januar 2008. Arkivert fra originalen 28. februar 2008. Besøkt 24. januar 2008. 
  7. ^ «Safety Recommendation A-09-17 and −18» (PDF). National Transportation Safety Board. 11. mars 2009. 
  8. ^ a b «Boeing links Heathrow, Atlanta Trent 895 engine rollbacks». Flight International. Besøkt 3. februar 2009. 

Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]