British Airways Flight 38

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Hopp til navigering Hopp til søk
British Airways Flight 38
BA38 Crash.jpg
G-YMMM etter krasjlandingen på London Heathrow lufthavn
Luftfartsulykke
Dato17. januar 2008
ÅrsakTap av motorkraft som følge av drivstoffmangel forårsaket av ising i drivstoffet og drivstoffsystemet, landet for tidlig før rullebanen
UlykkesstedLondon Heathrow lufthavn
Passasjerer136
Mannskap16
Omkomne0 (ingen)
Skadde47
Overlevende152 (alle)
Luftfartøy
TypeBoeing 777-236ER
OperatørBritish Airways
Registrerings-
nummer
G-YMMM
Tok av fraBeijing Capital internasjonale lufthavn, Kina
Bestemmelses-
sted
London Heathrow lufthavn, Storbritannia

British Airways Flight 38 (kallesignal: Speedbird 38) er en internasjonal flygning som opereres av British Airways på ruten mellom Beijing Capital internasjonale lufthavn og London Heathrow lufthavn. Den 17. januar 2008 krasjlandet Boeing 777-flyet som ble brukt på flygningen på gressrabatten rett før rullebanen på London Heathrow lufthavn, etter å ha tilbakelagt en 8 100 km lang reise.[1][2][3] Det lyktes piloten, John Coward (som egentlig var styrmann), å unngå å treffe motorveien A30. Ingen av de 152 personene om bord omkom i ulykken, men 47 pådro seg skader, én av dem alvorlig.[4] Flyet på 150 tonn var det første Boeing 777-200ER som ble avskrevet i flytypens historie,[5][6] samt også det aller første Boeing 777-flyet uansett variant som gikk tapt.

Årsaken til flyulykken var dannelse og opphopning av iskrystaller i drivstoffet, som videre forårsaket tetting av drivstoff-olje-varmeveksleren (eng. fuel-oil heat exchanger, FOHE) i begge motorene. Dette begrenset kraftig drivstofftilførselen til motorene når det var behov for skyvekraft under siste, kritiske del av innflyvningen til Heathrow.[7] Boeing klarte å identifiserte problemet til å være spesifikt for drivstoff-olje-varmevekslerne i motorer produsert av Rolls-Royce, og sistnevnte utviklet senere en modifisert utgave av sin drivstoff-olje-varmeveksler; Det europeiske luftfartssikkerhetsbyrået (eng. European Aviation Safety Agency, EASA) vedtok at alle fly som var berørt skulle utstyres med de nye drivstoff-olje-varmevekslerne før 1. januar 2011.[4][8] Boeing 777-fly med GE- eller Pratt & Whitney-motorer ble ikke berørt av problemet.[8]

Se også[rediger | rediger kilde]

Referanser[rediger | rediger kilde]

  1. ^ «AAIB Bulletin S1/2008 SPECIAL» (PDF). AAIB. 18. februar 2008. Arkivert fra originalen (PDF) 2013-01-04. Besøkt 18. februar 2008.  ()
  2. ^ «Airliner crash-lands at Heathrow». BBC Online. BBC. 17. januar 2008. Besøkt 17. januar 2008. 
  3. ^ Henry, Emma (17. januar 2008). «Heathrow plane crash pilot 'lost all power'». London: Daily Telegraph. Besøkt 26. mars 2010. 
  4. ^ a b «Report on the accident to Boeing 777-236ER, G-YMMM, at London Heathrow Airport on 17 January 2008». AAIB. Besøkt 9. februar 2010. 
  5. ^ «Profile: Boeing 777». BBC News. BBC. 17. januar 2008. Besøkt 17. januar 2008. 
  6. ^ «Accident to Boeing 777–236, G-YMMM at London Heathrow Airport on 17 January 2008 – Initial Report Update». AAIB. 24. januar 2008. Arkivert fra originalen 28. februar 2008. Besøkt 24. januar 2008. 
  7. ^ «Safety Recommendation A-09-17 and −18» (PDF). National Transportation Safety Board. 11. mars 2009. 
  8. ^ a b «Boeing links Heathrow, Atlanta Trent 895 engine rollbacks». Flight International. Besøkt 3. februar 2009. 

Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]