Blackburn Skua
| Blackburn B-24 Skua | |||
|---|---|---|---|
 Blackburn Skua L2923 | |||
| Informasjon | |||
| Rolle | Stupbomber / jagerfly | ||
| Produsent | Blackburn Aircraft | ||
| Designet av | G.E.Petty | ||
| Første flyvning | 9. februar 1937 | ||
| Introdusert | November 1938 | ||
| Utfaset | 1945 | ||
| Brukt av | Fleet Air Arm | ||
| Antall produsert | 192 | ||
| Spesifikasjoner | |||
| Lengde | 10.8 m | ||
| Høyde | 4.3 m | ||
| Vingespenn | 14.1 m | ||
| Vingeareal | 29.0 m² | ||
| Egenvekt | 2,490 kg | ||
| Vekt (lastet) | 3,730 kg | ||
| Motorer | 1× Bristol Perseus XII | ||
| Topphastighet | 362 km/t | ||
| Rekkevidde | 1,300 km | ||
Blackburn B-24 Skua var et britisk to-seters stupbomber / jagerfly.
Historie
[rediger | rediger kilde]Flyet ble designet på midten av 1930-tallet, og introdusert i november 1938. Første flyving ble foretatt 9. februar 1937. Flyet ble operert av det britiske Fleet Air Arm. I 1941 ble flyet tatt bort fra frontlinjene, og det ble helt pensjonert i 1945.
Design
[rediger | rediger kilde]Skua var et monoplan med en Bristol Perseus XII motor på 905 hk (675 kW), bygget i duraluminium og hadde oppfellbart understell og lukket førerkabin.
Bevæpning
[rediger | rediger kilde]Av bevæpning hadde Skua fire 7.7 mm Browning maskingevær i vingene for ildgivning forover, og ett bevegelig 7.7 mm Lewis eller Vickers K maskingevær i bakerste del av kabinen. Det kunne bære enten en 227 kg semi-panserbrytende bombe, eller en 113 kg semi-panserbrytende bombe/standardbombe og fire 18 kg bomber, eller åtte 9 kg bomber.
Blackburn Skua L2896
[rediger | rediger kilde]13. juni 1940 angrep 15 Blackburn Skua den tyske slagkrysseren «Scharnhorst» ved Trondheim. L2896, med pilot John Casson og Peter Fanshawe om bord, måtte nødlande i Orkdalsfjorden, mest sannsynlig grunnet tilstopping i bensintilførselen.[1] Begge overlevde, men ble tatt til fange av tyskerne og satt fem år i fengsel. Flyet ble funnet i april 2007 på 242 meters dyp, og hevet 8. april 2008.[2] Flyet blir restaurert og har fått tilholdssted i luftfartmuseet i Bodø. Motoren ble berget den 28. april 2011 fra 375 meters dyp, av SV Gunnerus fra NTNU. Det finnes kun meget få kjente eksemplarer igjen av denne flytypen. Den ene er Skua L2940 som nødlandet på Breidalsvannet 27. april 1940. Flyet ble funnet den 5. august 1973, og ble berget i juli 1974. Flyet er ikke komplett. Restene av dette flyet er utstilt på Fleet Air Arm Museum i Yeovilton Somerset. Man kan lese litt om denne historien på Operation Skua sin webside. Restene av Skua L2910 ble funnet og berget fra Rombakfjorden ved Narvik den 7. oktober 1995. Fra denne Skuaen er mange deler restaurert, og fremre del av cockpit er gjenoppbygget og utstilt på Norsk Luftfartsmuseum i Bodø.
Referanser
[rediger | rediger kilde]- ^ Dagbladet – Her er det siste Blackburn Skua-flyet i verden
- ^ «Adressa – Hevet fra 240 meters dyp». Arkivert fra originalen 28. mars 2010. Besøkt 20. mars 2010.
Eksterne lenker
[rediger | rediger kilde]- (en) Blackburn Skua – kategori av bilder, video eller lyd på Commons
- Operation Skua Arkivert 5. mars 2016 hos Wayback Machine.
- Norsk Luftfartmuseum – Restaurering av Blackburn Skua L2896
