Bell 47
| Bell 47 | |||
|---|---|---|---|
 Bell H-13 Sioux | |||
| Informasjon | |||
| Rolle | Helikopter | ||
| Produsent | Bell Helicopter | ||
| Designet av | Arthur M. Young | ||
| Første flyvning | 1945 | ||
| Introdusert | 1946 | ||
| Brukt av | United States Air Force Luftforsvaret | ||
| Produsert | 1945–1973 | ||
| Antall produsert | 5 600 | ||
| Utviklet fra | Bell 30 | ||
| Videreutviklet til | Bell 47J Ranger | ||
Bell 47 er et to- eller treseters helikopter som har utmerket seg ved å være et av verdens første praktiske helikoptre og ved utstrakt bruk både til sivile og militære formål.[1][2] Bell bygde over 4 000 helikoptre fra slutten av 1940-årene og fram til 1974. I tillegg ble over 1 200 bygd av Agusta (Italia)[3], 239 i tillegg til 211 Kawasaki KH-4 basert på Bell 47 av Kawasaki (Japan)[4] og 239 av Westland Aircraft (Storbritannia).[5] Helikopteret er i noen grad fremdeles i bruk hos både militære og sivile operatører.
I februar 2010 ble typesertifikatet til Bell 47 overført fra Bell til Scott's Helicopter Services.
Historie
[rediger | rediger kilde]Sivil bruk
[rediger | rediger kilde]Bell 47 var utviklet fra den eksperimentelle Bell 30 fra 1943, og fløy for første gang 8. desember 1945. Det ble i mars 1946 det første helikopteret som ble sertifisert for sivilt bruk.[1] Den første sivile modellen var Bell 47B, den ble fulgt av Bell 47D og Bell 47E, og i 1953 kom Bell 47G som var i produksjon til 1973.[6]
Militær bruk
[rediger | rediger kilde]Det amerikanske flyvåpenet kjøpte 28 helikoptre for evaluering i 1947 som YR-13 og i 1948 ble ytterligere 65 kjøpt som fikk betegnelsen H-13B og navnet «Sioux».[7] Bell H-13 så utstrakt bruk under Koreakrigen[8] og helikopteret har blitt brukt av en rekke flyvåpen verden rundt, noen få er fremdeles i tjeneste.[9][10]
Bruk i Norge
[rediger | rediger kilde].jpg)
Luftforsvaret fikk 6 Bell 47 D-1 i 1953 og 3 Bell 47 G i 1954. I 1958 ble det anskaffet ytterligere 5 lisensbygde Agusta-Bell 47 J/J-2. I 1971 ble helikopteret utfaset i Norge.[5]
Spesifikasjoner (Bell 47G)
[rediger | rediger kilde]
- Vekt: 645 (tom, med ski), 1065 kg (maks. lastet vekt)
- Mannskap: 1, med plass til 2 passasjerer
- Diameter hovedrotor: 10.72 m
- Diameter halerotor: 1,72 m
- Lengde (uten rotor): 8,33 m
- Høyde: 2,79 m
- Motor: 6V4-200-C32 Franklin 149/200 kW/hk
- Maks. hastighet: 144 km/t ved havnivå, 161 km/t i 430 m høyde.
- Marsjfart: 123 km/t
- Maks. høyde: 3810 m (med full last)
- Rekkevidde: 345 km
- Drivstoffkapasitet: To tanker på til sammen 162 liter. Ekstra jerrykanne i stativ på hver side av motoren i tillegg.
Referanser
[rediger | rediger kilde]- ^ a b «Bell Helicopter». Helis.com (på engelsk). Besøkt 2. desember 2025.
- ^ «Wayback Machine» (PDF). modelaircraft.org. Besøkt 2. desember 2025.
- ^ Bazzani, Mario. «Agusta-Bell 47J-3B-1 - History and technical description». www.heli-archive.ch (på engelsk). Besøkt 2. desember 2025.
- ^ Simpson, Rod W. (1998). Airlife's helicopters & rotorcraft: a directory of world manufacturers and their aircraft. Shrewsbury: Airlife. ISBN 978-1-85310-968-3.
- ^ a b Flyhistorisk (24. oktober 2013). «Westland Bell 47G». Flyhistorisk Museum Sola (på norsk nynorsk). Besøkt 2. desember 2025.
- ^ Bazzani, Mario. «Bell 47B». www.heli-archive.ch (på engelsk). Besøkt 2. desember 2025.
- ^ Donald, David (1997). The Complete Encyclopedia of World Aircraft. Barnes & Nobel Books. ISBN 0-7607-0592-5.
- ^ «H13 Sioux». Heritage Flight Museum (på engelsk). Besøkt 2. desember 2025.
- ^ «Italian Paramilitary Police Aviation». www.aeroflight.co.uk. Besøkt 2. desember 2025.
- ^ «LA Fire Department Bell 47G-3B (N73985)». Vertical Flight Photo Gallery. Besøkt 2. desember 2025.
Eksterne lenker
[rediger | rediger kilde]- Model 47G Museum site
- Model 47G specs from The International Directory of Civil Aircraft by Gerard Frawley
- Scott’s – Bell 47, Inc the current type certificate holder
Amerikanske militærhelikoptre | |||
|---|---|---|---|
 |
Betegnelse R- brukt fra 1941–1948, H- fra 1948–1962, H- og en oppdragsbenevnelse 1962–dags dato
Gjenbruk av nummer, startet i 1962, brukte gamle USAAC eller USAAF nummer | | |