Aeroméxico Connect

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Hopp til: navigasjon, søk
Aeroméxico Connect
IATA: 5D – ICAO: SLI
CallsignCOSTERA
LoungeSalón Premier
Embraer ERJ-145LU i Campeche, Mexico

Aerolitoral, S. A. de C. V., DBA Aeroméxico Connect , tidligere Aerolitoral, er det regionale flyselskap som drives  av Aeroméxico med Embraer ERJ-145 og E-190 fly med baser i Monterrey, Guadalajara, Mexico City. Selskapet har hovedkontor i Monterrey.[1] De opererer ruter til Aeroméxico. Aeroméxico Connect er ansett som det største og viktigste regionale flyselskapet i Mexico, og tilbyr mer enn 300 ruter daglig, til 42 ulike destinasjoner i Mexico, 10 i USA og 3 i Sentral-Amerika. De viktigste basene er Mexico by internasjonale lufthavn, Culiacán, Monterrey, og Guadalajara. Andre flyplasser med mange Aeromexico Connect flygninger Hermosillo og Tijuana. Flyselskapet tilbyr punkt-til-punkt-flyvninger mellom andre destinasjoner i Mexico og i tillegg til Los Angeles internasjonale lufthavn i USA Aeromexico Connect blir markedsført som Aeromexico.

Historie[rediger | rediger kilde]

1988 til tidlig på 1990-tallet[rediger | rediger kilde]

Flyselskapet ble etablert i 1988 som Servicios Aéreos Litoral, for å senere bli et datterselskap av Aeroméxico 1. desember 1990.[2] Selskapet startet opp med en flåte på 4 NAMC YS-11 fly i 1988 og var opprinnelig basert i Veracruz. I februar 1992 startet AeroMéxico en annen regional rute. Flåten ble erstattet og utvidet ganske fort mellom 1991 og 1995 og vokste til en total på 29 Fairchild Metroliner III og 23 Fairchild Metroliner 

Midten av 1990-tallet[rediger | rediger kilde]

I 1991 ble hovedbasen flyttet til Monterrey og i 1992 startet Aeroponiente sin virksomhet fra Guadalajara.

Rutenettverket ble utvidet i hele nordlige Mexico, og noen ruter til USA ble operert for en kort periode, for eksempel: Harlingen, i McAllen, i Corpus Christi, og Austin i Texas, så vel som til Albuquerque, New Mexico. De viktigste rutene til USA i denne perioden var San Antonio, Tucson, El Paso og Phoenix

I 1996 ble to flyselskaper slått sammen til AeroLitoral S. en de C. V. Indre strid preget selskapet i 1997, samtidig med pilotstreik i samme år, rammet selskapet dette året. Det var stor etterspørsel etter større fly i og Fairchild Metroliner med 19 seter var ikke nok. Etter en lang vurdering ble Saab 340 introdusert på slutten av 1997. I 1998 ble ruter til USA lagt til fra Piedras Negras samt fra Chihuahua til Dallas.

I begynnelsen av 1999 var AeroLitoral i drift med 29 Fairchild Metroliner og 6 SAAB 340B. En Fairchild Metroliner var blitt konvertert til fraktfly og flygninger til Mexico City ble gjenopptatt på vegne av Aeromexpress. I august 1999 ble en ny daglig leder ansatt og Raúl Sáenz Campos erstattet Carlos Treviño Treviño med lang ansiennitet i flyselskapet. I desember samme år bestemte styret seg for å starte fornyelse av flåten ved å bytte ut de første tre Fairchild Metroliner .

Tidlig på 2000-tallet[rediger | rediger kilde]

I perioden mellom år 2000 og 2002 ble 13 SAAB 340B erstattet med Metroliner. Selskapet hadde nå 22 SAAB 340B. I tredje kvartal 2001 ble nye ruter lagt til, San Diego via Mexicali, til Zacatecas via Puerto Vallarta, og Monterrey ble introdusert, men disse ruter ble avviklet kort tid etter 9/11-angrepene. Den 6. september 2001 var det en ulykke uten omkomne, da en SAAB 340B havarerte 15 km sørøst for Tijuana

Etter Terrorangrepet 11. september 2001, opplevde AeroLitoral en nedgang i flytrafikken og måtte redusere flåten for å overleve. Rutene til San Diego, El Paso, og Laredo ble kansellert. San Antonio, Phoenix, og Tucson ble redusert, videre med veksten i Avianca på det innenlandske markedet med sine Boeing 737-200 flåten som invaderte de mest lønnsomme ruter fra Monterrey til León, Ciudad Juárez, Culiacán, og Guadalajara. De små pendler-rutene opplevde alvorlige økonomiske problemer, og i 2002 ble mange ansatte permittert, blant dem 50 piloter. I 2002 ble ruter til Los Angeles og Ontario, California introdusert på vegne av Aeroméxico, mens ruter til Phoenix og Laredo ble kansellert.

I begynnelsen av 2003, med en flåte bestående av 3 Fairchild Metro og 22 Saab 340B var setefaktoren på bedringens vei, som mange andre flyselskaper over hele verden opplevde. Samme år annonserte AeroLitoral kjøp av de første 5 Embraer ERJ 145, med leveranse fra midten av 2004. I desember 2003, etter en drifts-topp etter 13 år med 28 fly ble de siste 3 Fairchild Metro pensjonert. Tidlig året etter kom de første 3 ERJ-145 fra Brasil til Monterrey og begynte å erstatte Saab på ruter fra Monterrey som varte 1 time og 50 minutter. De første rutene var hovedsakelig til Chihuahua, Guadalajara, og Ciudad Juárez, og to nye fly ble lagt til senere på året. I dette året ble en wet leaseavtale inngått mellom Aerocaribe og AeroLitoral. Avtalen fastsatte at AeroLitoral skulle operere ruter sørøst i landet på vegne av Aerocaribe. Kontrakten dekket wet lease av 3 Saab 340B som skulle, opererere rutene til Mérida, Tuxtla Gutiérrez, og mellom Cancún og Cozumel. Avtalen varte et år og ble avsluttet i mai 2005.

Midten av 2000-tallet[rediger | rediger kilde]

En Aeroméxico Connect Embraer ERJ-145 kort tid etter take-off fra General Francisco Javier Mina International Airport, Tampico. (2009)
En Aeroméxico Connect Embraer ERJ-145 landing. (2007)
Aeroméxico Connect ERJ-190

I november 2014 var gjennomsnittlige alder på Aeroméxico Connects flåte 10,6 år.[3]

Ulykker og hendelser[rediger | rediger kilde]

  • 6. september 2001 registrerte pilotene på Aerolitoral Saab 340 en feil av den ene motoren og tvang piloten til å foreta en nødlanding på en flyplass i Valle de Las Palmas. Flyet hadde kommet fra Ciudad Juárez på vei til Tijuana med 29 passasjerer og en besetning på tre ombord og ingen av dem ble alvorlig skadet, selv om flyet ble skadet utover økonomisk reparasjon.
  • Den 21. januar 2010 skar en Aeroméxico Connect fra Hermosillo til Los Angeles ut av av rullebanen under mellomlanding på General Abelardo L. Rodríguez internasjonale lufthavn i dårlig vær med stormkast. Det var ingen personskader blant de 39 personer om bord på Embraer ERJ som ble reparert og returnert til tjenesten.[4]
  • Den 10. mai 2010 fikk en Embraer ERJ 145 fra Aeroméxico Connect en feilmelding på understellet. Ombord i flyet til Mexico City fra Monterrey var 27 passasjerer. Mannskapet avbrøt innflyvningen. Etter en påfølgende passering av tårnet ble det rapportert at understellet viste seg å være nede. Flyet landet trygt 30 minutter senere etter å ha avbrutt den første landingen.
  • Den 23. juni 2011 ble Aeroméxico Conect Flight 2471 til Mexico City fra Nuevo Laredo truffet av lyn. Embraer ERJ 145 med 43 personer om bord fikk mindre skader på det elektriske systemet. Røyk i cockpiten forårsaket at piloten nødlandet i Monterrey. Ingen personskader ble rapportert og flyet ble påført mindre skader.[5]
  • Den 17. mars 2012 mistet en Embraer ERJ 145 lufttrykket. Flight 2469 var på vei til Monterrey fra Veracruz med 48 passasjerer og et mannskap på 3. Flyet holdt en høyde på 3 200 meters høyde i nærheten av Tampico, Tamaulipas, og mannskapet startet nødprosedyre og nødlandet på General Francisco Javier Mina internasjonale lufthavn. Flyet landet trygt og ingen personskader rapportert.[6]

Referanser[rediger | rediger kilde]

  1. ^ "Directory: World Airlines."
  2. ^ «Directory: World Airlines». Flight International. 27. mars 2007. s. 49. 
  3. ^ http://www.planespotters.net/Airline/Aeromexico-Connect. 
  4. ^ http://aviation-safety.net/database/record
  5. ^ http://avherald.com/h?article=43ea8998&opt=0. 
  6. ^ http://avherald.com/h