Volvo 240

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Gå til: navigasjon, søk
Volvo 240
1990 volvo 240dl wagon 4.jpg
Volvo 245 1990 modell
Produsent Volvo
Produsert 19741993
Designer Jan Wilsgaard
Karosserityper Sedan og Stasjonsvogn
Forgjenger Volvo 140
Etterfølger Volvo 850
Relatert Volvo 260
Tekniske data
Lengde 4900 mm
Bredde 1710 mm
Høyde 1340 mm
Motor R4, R5, R6 og V6
Antall gir 4/5-trinns manuell og 3/4-trinns automat
Vekt 13-1400 kg

Volvo 240 er en bilmodell produsert av Volvo Cars i perioden 1974–1993. Den er en videreutvikling av Volvo 140 med elementer basert på konseptbilen Volvo VESC fra 1972. 240 er den mest suksessrike modellen til Volvo og ble produsert i 2nbsp685 171 eksemplarer. Den var også svært populær som statens representasjonsbil i DDR.

Historie[rediger | rediger kilde]

Volvo 200 serien kom i seks karosserivarianer.

  • 242: 2-dørs sedan. Gikk ut av produksjon i 1984
  • 244: 4-dørs sedan.
  • 245: 5-dørs stasjonsvogn
  • 262: 2 dørs sedan luxus mod.
  • 264: 4 dørs sedan luxus mod.
  • 265: 5 dørs stasjonsvogn luxus mod.

I begynnelsen ble 242/244/245 bruk om de forskjellige variantene, men ble på begynnelsen av 80-tallet erstattet med fellesbetegnelsen 240. 4-dørs sedanen 244 var den modellen som solgte best med 1 490 102 eksemplarer. Stasjonsvogna 245 ble produsert i 962 264 eksemplarer, mens 242`en kom i 245 257 eksemplarer. I dag er det 242 modellen som er mest ettertraktet og definitivt mest sjelden (med unntak av 262 C).

Volvo 240 ble samlet produsert i 2 686 055 eksemplarer.

I løpet av 70- og tidlig 80-tallet gikk 240 modellene gjennom mange utseendemessige forandringer, med den største mellom 1978 og 1979. 79-modellene fikk helt ny bakende og nye kvadratiske framlykter. Fra og med 81-modellene ble framlyktene rektangelformet og fra og med 82-modellene ble baklyktene noe bredere. Ellers er det kun detaljmessige forandringer som panser, bagasjeluke, blinklys ol. Innvendig er det ikke store forandringer unntatt mellom 77-78 hvor interiøret får et mer moderne utseende samt bedre komfort. Tidlig på 80-tallet blir dashbordet oppgradert med nytt instrumentpanel og noen andre detaljer. Alle hovedkomponentene som motor, gir, for- og bakstilling passer overens i alle modellene. 240/260-serien er i bunn og grunn identisk med 140/160-serien.

Motorer[rediger | rediger kilde]

Alle bensinmotorene var firesylindret med blokk i støpejern med unntak av B27 og B28. E = bosch K-jet mekanisk innsprøytning A = stromberg/pierburg Vakuum forgasser F = bosch jetronic LH2.2/LH 2.4 innsprøytning K = solex sicac to-ports forgasser T = Turbo L = Intercooler

  • B17A 90 hk
  • B19A \ E \ F
  • B20A 82 hk \ F
  • B200 K \ E \ F
  • B21 A \ E \ F \ ET
  • B23 E \ F \ A 136 hk
  • B23A 112HK
  • B230A 112HK
  • B230E 131HK
  • B230F 116HK
  • B230FX 136HK
  • B230K 112HK
  • B21ET (turbo) 155HK
  • B21FT (turbo) FTL (Turbo USA) 162 hk
  • B27 (V6, kun levert i et fåtall biler) 156HK. Produsert i samarbeid med Peugeot.
  • B28 (V6, kun levert i et fåtall biler) 170HK

Alle dieselmotorene var produsert av VAG:

  • D20 (femsylindret, kun levert i enkelte land) 69HK
  • D24 (sekssylindret) 84hk. Originalt satt denne i Volkswagen LT

Trimming og ungdomskultur[rediger | rediger kilde]

Volvo 240 har dessverre et veldig normalt problem i disse dager, nemlig rust, kanskje da spesielt på de eldre modellene fram til 1989. Dette er på grunn av salte veier og dårlig vedlikehold, samt manglende rustbehandling i gulv, kanaler, sidene bak bakskjermene og hjulbuer. Disse bilene er derimot meget lette å få tak i deler til da det er mange av dem igjen på veiene, og mange ungdommer velger disse bilene på grunn av lett og billig vedlikehold som passer en fersk bilførers lommebok. Det meste passer overens fra alle modellene. Deler som motor og gir fra 740 og 940 modellene passer også i 240 med små modifikasjoner. Turbomotorer fra 740/940 er populære å sette i 240 siden motorene er, med svært få unntak, helt like. Volvo 240 har, ulikt mange andre bilmerker, samme bremsesystem og størrelse på alle modellene uavhengig av motorytelse og dermed er alle 240`er godkjent fra fabrikk med opptil 220hk dersom det er ventilerte bremseskiver foran (kun tidlige modeller mangler dette originalt, da er grensa 200hk). Volvos motorer er svært holdbare og mange av motorene klarer fint en dobling av effekten uten at noe må byttes. Dette gjør at trimming er en enkel og billig affære. Alle Volvo 240`er har i tillegg bakhjulstrekk. En stiv bakaksel gjør at girkassa blir det svake leddet ved trimming. Den sterkeste akslingen er av typen 1031.

Tidslinje[rediger | rediger kilde]

1974. 240-serien presenteres under høsten som 1975-års modell.

1975. Modellprogrammet består av 242, 244 og 245. «L» var introduksjonsversjonen. Den hade ingen klokke og motoren var den eldre B20 som var benyttet i 140-serien. DL hadde den nyere B21, bedre interiør og klokke. GL var «luksusmodellen» med blant annet skinnseter, servostyring, B21-motor og turteller.

1976. Samtlige motorer ble utstyrt med EGR-ventil for renere avgasser. «L» får den nye B19-motoren med overliggende kamaksel. Den nye manuelle girkassen med elektrisk overgir kunne fås som ekstrautstyr til visse modeller. I tillegg kom nytt ratt.

1977. Sidemarkeringslys kommer på samtlige modeller. Volvo feiret 50 år dette året og en jubileumsmodell i sølv metallic med blant annet velurinteriør og spesielle lister ble lansert.

1978. Modellprogrammet ble utvidet med sportsvarianten «GT». Denne hadde 123 hk motor, spesielle striper, frontspolier, interiør og ratt. Innredningen på de vanlige modellene ble også endret. Blant annet forsvant kartlommene og bakspeilene ble svarte istedet for forkrommede.

1979. Ny front, nytt bagasjelokk og nye baklys. Siste året for «L». Dieselmotorer ble introdusert. Siste året med «GT», der motoren nå var en B23E med 140 hk.

1980 «GL» fikk den nye B23A-motoren og «GLE» fikk B23E. «GT» ble erstattet av GLT og også den fikk B23E-motoren. En ny 4-trinns automatkasse kunne fås som tilvalg til «GLE» og «GLT». Nytt ratt. «GLT» kunne også fås med sekssylindret motor og kunne skilles fra fire-sylindret «GLT» med et gullfarget emblem mot sølvfarget på den firesylindrede utgaven.

1981. Ny front, ny innredning og nytt instrumentpanel. Nye baklys på 245. «Turbo» ble presentert.

1982. En spesialmodell «GLS» ble lansert og ble levert i rød og hvit lakkering. Den hvite så ut som en «GLT» utvendig men som en vanlig GL innvendig, men med turteller nakkestøtter og svarte seter. Den røde modellen så ut som en «DL» av 1983 års modell. Takluke kunne fås som ekstrautstyr. Ryggelys og tåkelys bytter plass i baklyset på sedanen for enkelte markeder.

1983. Modellbetegnelsen ble endret. 242, 244 och 245 døpes alle om till 240. «GL» fikk en ny 5-trinns girkasse. Billigvarianten «L» ble gjenintrodusert med B21-motor og 4-trinns girkasse som standard men kunne også fås med B23-motor og elektrisk overgir (M46), eller 3-trinns automatkasse. Alle sedaner fikk nye og bredere baklys.

1984. Siste året for todørs sedan (tidligere 242). Første året med 245 Turbo. «GLT» og Turbo får ny helsort grill og "snutepanser" fra 264. «GLE» fikk også ny krommet grill og det samme "snutepanser" fra 264. Nyheten "M47-girkassen" (5-trinns manuell) leveres til nå til alle versjoner av 240 unntatt Turbo, som beholdt M46-girkassen. M47 tålte ikke dreiemomentet fra turbomotoren.

1985. Siste året for «L». «GL» fikk samme panser som «GLE», «GLT» og «Turbo» men med halvkrommet grill. Siste året for «Turbo», men den ble dette året bare levert som herregårdsvogn.

1986. Nye motorbetegnelser, «DL» fikk 5-trinns girkasse og B230-motoren. «DL» og «GL» fikk ny grill. I tillegg kom nye nakkestøtter, nye bakspeil, ny bagasjeromslås og bred svart list på sidene. Alle modeller fikk samme sorte dekorlister under vinduene som «GLT».

1987. Den nye motoren (B230K) kom også for «GL». Alle modeller fikk høytsittende bremselys.

1988. Siste året for «DL». Nakkestøtter bak for alle modeller, også herregårdsvognen.

1989. Galvanisert karosseri, katalysator og innsprøytningsmotor på alle modeller.

1990. Ny bagasjeluke på stasjonsvognene som minsker risiko for rustangrep. Kollisjonspute kunne fås som ekstrautstyr.

1991. Siste året for «GLT».

1992. «SE» kom som erstatning for «GLT». Alle modeller fikk sorte dørhåndtak og nye rutelister.

1993. Siste årsmodell. GL fikk forkrommet grill. Høyttalerhullet midt på dashbordet ble fjernet.




« tidligereVolvos personbiler, fra 1970 til idag.
Klass 1970-tallet 1980-tallet 1990-tallet 2000-tallet
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Småbil 66 C30
Mellomklasse 121 340/360 S40/V40 S40/V50
440/460 S60
Storbil 140 240/260
164 740/760
850 S70/V70 V70 V70
940
960 S90/V90 S80 S80
Coupé 262C 780 C70 C70
Sportsbil P1800 480
CUV XC60
V70XC XC70 XC70
SUV XC90