Toyota Prius

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Gå til: navigasjon, søk
Toyota Prius som taxi

Toyota Prius er den første serieproduserte hybridbil som ble markedsført og solgt parallelt med konvensjonelle modeller.

Prius ble lansert i Japan i 1997 og over hele verden høsten 2000. Ved utgangen av 2003 var det det solgt 160 000 enheter i Japan, Nord-Amerika og Europa.

31. august 2006 var 570 383 Prius solgt verden over, og Toyotas totale salg av hybridmodeller passerte 750 000. I juli 2013 hadde det samlede salget av Priusmodeller verden over nådd 3 000 000.[1]

2. generasjon Prius ble introdusert i 2004. Denne modellen var en femdørs kombicoupé, større enn Corolla, men mindre enn Avensis.

Hybridteknologien[rediger | rediger kilde]

Toyota Prius er en såkalt serie-parallellhybrid med bensinmotor, elektrisk motor og en generator. Systemet som sørger for fremdrift i Prius (og andre Toyota/Lexus-modeller) kalles Hybrid Synergy Drive. Det går ut på at bensinmotoren driver et planetgir som fordeler kraft mellom drivverket og en elektrisk generator, samt at en elektrisk motor er koblet til drivverket [1]. På grunn av planetgiret, virker bilen mest som en seriehybrid i lav fart, og går gradvis over til å operere som parallellhybrid ved økende fart. Bilen kan drives med bensinmotoren alene, el-motor alene eller ved hjelp av begge samtidig. Dette styres automatisk av bilens datasystem, men føreren kan manuelt velge å kjøre bilen ved hjelp av den elektriske motoren alene.

Den elektriske motoren drives med energi fra en batteripakke som lades via generatoren. Ved bremsing og ved kjøring i utforbakke virker også den elektriske motoren som en generator. Batteripakken kan ikke lades med strøm fra nettet, men det planlegges en ny modell med mulighet for dette. Med ladestrøm ville bilen fungert delvis som en elbil, noe som ville gjort den til en plugin-hybrid.

Bensinmotoren har såkalt (modifisert) Atkinsonsyklus til forskjell fra Ottosyklus som normalt brukes i konvensjonelle bensinmotorer for biler. Atkinsonsyklus gir lavere drivstofforbruk på bekostning av maksimaleffekten. I Prius 2. generasjon er den på bare 80 HK som er lite for en 1,5 liter bensinmotor i dag, mens maksimalt dreiemoment er 115 Nm. I Prius kompenseres det for dette, ved at den elektriske motoren med en effekt på 67 HK og et dreiemoment på 400 Nm i hele turtallsområdet fra 0 til 1 200 o/min kobles inn ved behov, som f.eks under akselerasjon.

Prius kan akselerere fra 0 til 100 km/t på 10,9 sekunder, toppfarten er 170 km/t mens drivstofforbruket ved blandet kjøring er oppgitt til 0,43 l/mil.

3. generasjon[rediger | rediger kilde]

3. generasjon Toyota Prius

3. generasjon Prius er utstyrt med en bensinmotor på 1,8 liter som har en maksimal effekt på 99 HK v/5 200 o/min. Maksimalt dreiemoment er 142 Nm v/4 000 o/min. Den elektriske motoren har en maksimal effekt på 73 kW og et dreiemoment på 208 Nm. Totaleffekten for denne konfigurasjonen er oppgitt til 136 HK. Forbruket ved blandet kjøring er oppgitt til 0,39 l mil ved blandet kjøring. Akselerasjonstiden fra 0 til 100 km/t oppgis til 10,4 sek mens toppfarten er 180 km/t. Modellen ble introdusert i Norge i september 2009.

Dimensjoner, 2. generasjon (2004-2009)[rediger | rediger kilde]

  • Sylindervolum: 1,5 l
  • Lengde: 4 450 mm
  • Bredde: 1 725
  • Høyde: 1 490 mm
  • Bagasjerom: 408 liter
  • Egenvekt: 1 300 kg

Dimensjoner, 3. generasjon (sept 2009→)[rediger | rediger kilde]

  • Sylindervolum; 1,8 l
  • Lengde: 4 460 mm
  • Bredde: 1 750 mm
  • Høyde: 1 490 mm
  • Bagasjerom: 445 liter
  • Egenvekt: 1 370 kg

Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]

Referanser[rediger | rediger kilde]